● 極為豐富的動力系統(tǒng)

　　由于Leon使用了PQ35平臺,，其發(fā)動機艙布局也與高爾夫基本相同。汽油與柴油發(fā)動機總共加在一起達到十四款之多,，給消費者選擇的余地非常大,，換種角度講這也是為了迎合更多消費者的口味，擴大銷售,。

　　汽油機方面,，入門級車型搭載的是一臺與Polo相同的EA111 1.4升自然吸氣發(fā)動機；Emocion高效動力版本使用了一臺具有自動啟停技術(shù)的1.2升渦輪增壓發(fā)動機以最大限度的提升燃油效率,；SE豪華版與Sport運動版配備了我們所熟知的EA111 1.4升單渦輪增壓發(fā)動機,，功率調(diào)教比國內(nèi)那款略低；FR高級運動版為155kw的低功率2.0TSI發(fā)動機,；頂級的Cupra與Cupra R終極版分別使用了功率為177kw和高達192kw的2.0TSI雙增壓發(fā)動機,。

　　其售價跨度很大，1.4升自然吸氣版本出色的性價比在同級別緊湊型車中很具競爭優(yōu)勢,；而1.4TSI車型定位略低于高爾夫1.4TSI和明銳1.4TSI,；最高版本的Cupra R已經(jīng)具備了和高爾夫GTI及尚酷一決高下的實力，但價格卻便宜了將近三分之一,，極具誘惑力,。

　　除上面提到的1.2T發(fā)動機具備高效節(jié)能的自動啟停技術(shù)外，該車型全系標配ESP電子穩(wěn)定裝置,、TCS牽引力控制系統(tǒng)以及帶橫向偏轉(zhuǎn)力感知的XDS電子差速鎖,。這些主動安全配置領(lǐng)先同級別對手。

● 國產(chǎn) or 進口,？

　　該車亮相今年四月的上海車展應該不會有太多意外,，但最終是進口還是國產(chǎn)已經(jīng)出現(xiàn)了兩種不同的聲音：此前有消息說該品牌將會落戶上海大眾并由南京工廠進行生產(chǎn)；而最近又有報道稱該車會以進口方式引進,，我們不妨先試著分析一下Leon在國內(nèi)的市場前景,，稍后應該能對結(jié)果有個大概的結(jié)論。

『Leon 1.4TSI』　　『高爾夫1.4TSI』

　　功能,、配置,、空間較為均衡的高爾夫在海外主攻家用市場，而更適于個人駕駛的Leon主打年輕牌,，它的定位要比前者略低。如果以進口形式引入,，那實惠的1.4T車型肯定要高出高爾夫和明銳不少,，就會變得不再實惠；而2.0T車型也會同理超過高爾夫GTI與明銳RS，售價很可能直逼尚酷,，那它的競爭力也就蕩然無存,。如果國產(chǎn)，上海大眾應該是最適合西亞特的合作方,。因為其至今還沒有一款緊湊型兩廂轎車,，在運動化、年輕化車型的市場越來越大時,，僅靠從車老型改造出來的寶來運動款遠遠不能滿足新一代消費者的需求,。西亞特的引入剛好能夠豐富上海大眾的產(chǎn)品線，使其能夠在緊湊型車市場與一汽-大眾共同分享這塊蛋糕,。

『Leon Cupra R 2.0TSI』

『高爾夫GTI』　　　　　　　　　　 『明銳RS』

　　1.4T車型國產(chǎn)后,，雖然動力和底盤與高爾夫一致，但受其品牌因素和定位因素影響售價會更低一些,，這與高爾夫拉開了檔次,，避免了正面交鋒；而與Polo,、晶銳搭載相同1.4升發(fā)動機的低端車型既節(jié)省了研發(fā)成本,，同時又能夠填補大眾十萬元緊湊型車的空白；待條件成熟時推出與高爾夫GTI相同發(fā)動機的低功率Cupra版本還能彌補明銳RS銷售慘淡的窘境,。綜上所述我認為西亞特國產(chǎn)并落戶上海大眾的可能性非常大,。

● 總結(jié)

　　這款身披意大利運動裝的時尚小車從審美角度和使用空間來說更適合日常不超過兩人駕駛的單身青年或是剛剛結(jié)婚的小兩口。它外觀上的一些細節(jié)設計會讓思維較傳統(tǒng)的一部分消費者望而卻步,；賽車風格內(nèi)飾以及運動座椅也會過濾掉一些顧家的用戶,；剩下的一小部分人，應該是那些性格張揚,、崇尚運動,、追求速度并經(jīng)常徘徊于改裝車店的年輕一族。（文/圖 汽車之家 朱黎）

● Leon Cupra R 多圖欣賞

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Leon/Ibiza 西亞特未來入華車型解析http://zphnet8.com/news/201103/182036.html