● 外觀部分II——車(chē)尾,、底盤(pán)

　　車(chē)尾線(xiàn)條飽滿(mǎn)、流暢,，與整車(chē)的風(fēng)格和諧統(tǒng)一,。尾燈沒(méi)有使用LED光源，而是傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞�,，點(diǎn)亮的實(shí)際效果比較一般,。兩盞方形的霧燈與前霧燈造型相互輝映，除此以外,，雨刷,、四點(diǎn)式泊車(chē)?yán)走_(dá)等一樣不少。帶有距離標(biāo)線(xiàn)顯示的倒車(chē)影像僅為尊貴型的專(zhuān)屬禮遇,。

　　影像中的標(biāo)線(xiàn)不能隨前輪打方向而彎曲,，僅僅靠三種顏色來(lái)指示距離。經(jīng)測(cè)量,，綠色區(qū)域的邊緣距后包圍2.15米,；黃色中等距離的標(biāo)線(xiàn)為1米；而紅線(xiàn)顯示的邊緣僅與車(chē)相距35厘米,，倒車(chē)時(shí)若障礙物碰到紅線(xiàn)應(yīng)立即停車(chē),。

　　車(chē)頂擾流板尺寸不小，把車(chē)頂進(jìn)一步延伸,，讓其看上去頗為動(dòng)感和流暢,。后包圍下同樣是一塊護(hù)板，而它的造型還是很像擾流板,，極大削弱了SUV應(yīng)有的霸氣和野性,。

　　看得出比亞迪在這款五幅鋁合金輪轂的設(shè)計(jì)上下了一番功夫,，見(jiàn)棱見(jiàn)角的花瓣造型頗為復(fù)雜，但整體看卻沒(méi)有什么力度,，17英寸的同級(jí)較大尺寸被高大的車(chē)身所埋沒(méi),，所以顯不出來(lái)有何等特點(diǎn)。瑪吉斯HT750輪胎是專(zhuān)為低端入門(mén)級(jí)SUV所設(shè)計(jì),，胎紋只注重排水性和靜音性能,，其他表現(xiàn)十分一般。

　　車(chē)身的做工是大家所關(guān)注的焦點(diǎn)之一,。之前的文章已經(jīng)說(shuō)明了車(chē)身的鈑金和裝配工藝較以往車(chē)型有了很大提高,，但在細(xì)節(jié)之處還有需要向合資品牌學(xué)習(xí)的地方。從用料上來(lái)看,，車(chē)窗玻璃的生產(chǎn)商為圣戈班,，是歐洲知名的企業(yè)，其產(chǎn)品規(guī)格較高,。車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)有一整圈橡膠密封條,，連同車(chē)身門(mén)框，共有兩道完整的密封條,，看上去還是不錯(cuò)的,。

　　這臺(tái)BYD483QB 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)用在比亞迪F6、M6等多款車(chē)型上,。最大功率103kw/6000轉(zhuǎn),；最大扭矩186N·m/4000-4500rpm,。這兩項(xiàng)指標(biāo)即使與同排量合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)比也不示弱,，但高轉(zhuǎn)速的設(shè)計(jì)讓爆發(fā)點(diǎn)來(lái)得相對(duì)較晚，在城市當(dāng)中低速行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)綿軟,、無(wú)力,。超車(chē)時(shí)需要將轉(zhuǎn)速拉高才能喚醒其威力。

　　該車(chē)的前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛,；后麥弗遜配三連桿的獨(dú)立懸掛形式比較特殊,，特點(diǎn)是省去了副車(chē)架，同時(shí)也不會(huì)在后排地板形成鼓包,。它的缺點(diǎn)表現(xiàn)在占用后備廂兩側(cè)空間大,，更換彈簧避震桿費(fèi)時(shí)費(fèi)力。制動(dòng)系統(tǒng)為四輪盤(pán)剎,。