在制動系統(tǒng)上，新科帕奇采用了前后通風盤式設計,，并使用了電子駐車系統(tǒng),。其它兩名對手雖也采用了前后盤式制動，但只有前輪通風盤式設計,，且使用的為手動駐車制動,。對于剎車成績的優(yōu)劣還要等測試之后才能斷定了，不過,，電子駐車系統(tǒng)的配備確實是可以讓日常的使用更加輕松和方便,。

　　除了剎車系統(tǒng)上的不同，電子配備上科帕奇也表現(xiàn)的更加全面,�,？婆疗嫒�系標配的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)中具有上坡輔助和陡坡緩降功能，這些電子系統(tǒng)的配備讓科帕奇更加符合SUV的定位,。新科帕奇入門級車型較老款車型在價格上提升了2萬元左右,，這部分差價換來的除了更加豐富的配置外，還與動力系統(tǒng)和電子裝配的升級配備不無關系,。另外兩名對手,，雖也是配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但在功能上還不及新科帕奇全面,，可以說它們完全是一副轎車化的配備,。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)上，科帕奇和新勝達的機構(gòu)基本相同,，中間采用多片離合器,，前后軸使用了開放式差速器，并且沒有電子輔助,，這也就意味著它們本身不具備脫困性,。它們的四驅(qū)系統(tǒng)只是在前輪打滑時，可以將動力傳遞給后輪,，保證一定的驅(qū)動力,，這樣的表現(xiàn)在面對濕滑路面的時候要比兩驅(qū)車具有更高的形式安全性。在驅(qū)動系統(tǒng)上,，漢蘭達無法與另外兩名對手相提并論了,，因為它2.7L車型只有兩驅(qū)版本，如果想要擁有四驅(qū)系統(tǒng)的話,，就需要話費近33萬元購買它3.5L車型,，價格的大幅提升必然會讓很多消費者放棄它。

● 三款入門級車型配置對比：新勝達價格優(yōu)勢明顯

　　在三款車型的入門級車型中,，雖然新勝達表現(xiàn)出一定的價格優(yōu)勢,，但在配置上，它比對手缺少了前排側(cè)氣囊,、頭部氣簾和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等多項配置,。在缺失的各種配置中，主被動安全配置占據(jù)了大多數(shù),，與新科帕奇相比,，高出的價格部分換來了四驅(qū)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及部分舒適性配置,，這部分差價花費的也還算合理,，并且車輛本身的主動性安全得到了有效的提升。漢蘭達在配置上雖然配有多個氣囊和氣簾,，可是作為二十多萬的車型,，連天窗和倒車雷達都未能提供,，這樣的配置也是在有些說不過去了。相比之下,，科帕奇的配置更加合理也更加實用,。

● 同價位車型配置對比：新科帕奇性價比略勝一籌

　　根據(jù)不同的配置科帕奇只提供了四款車型，而其他兩名對手在可選的范圍上有著明顯的優(yōu)勢,，為了公平起見,，我們選擇了和科帕奇頂配車型售價最為接近的對手車型，我們來對比一下,，在價格相近的情況下科帕奇的配置優(yōu)勢,。

　　在與科帕奇頂配車型售價相近的漢蘭達和新勝達車型中，漢蘭達除了過低的配置,，并且還是兩驅(qū)車型,，所以無論是配置還是性能，它對科帕奇都毫無影響,；新勝達在配置上表現(xiàn)出韓系車高配置的特點,，但在豐富程度上與科帕奇還有一些差距，可是在售價上新勝達卻比科帕奇要高出一萬元,，較高的價格抵消了在配置上的優(yōu)勢,。最終科帕奇在價格和配置上都較對手表現(xiàn)出更高的性價比。

● 總結(jié)：

　　新款科帕奇針對外觀和動力都進行了升級,，動力系統(tǒng)上可以說已經(jīng)追趕上該級別的主流表現(xiàn),，但離領先還有著一定的距離。其實新科帕奇最吸引人的地方就是那動感的外觀設計,，和較為豐富的配置,。購買城市化SUV更多的消費者不追求強勁的動力，不需要強悍的四驅(qū)系統(tǒng),，但是外形要足夠吸引人,，配置也要夠全面，而科帕奇恰恰就符合這幾點要求,。

　　通過對科帕奇的配置分析,，其實它的優(yōu)勢也不僅只限于外觀，在配置上對消費者還是有一定吸引力的,。在入門級車型中,，新勝達的價格比科帕奇低了不少，但是在配置上明顯看出更加偏向舒適性,，對于安全方面的體現(xiàn)有所欠缺,；而漢蘭達則正好相反，過于注重安全性卻忽略實用性配置,。從多方面考慮,，科帕奇的低配車型的配置更加均衡,，全系標配的四驅(qū)系統(tǒng)各種主動安全配置也提升了在濕滑路面或高速狀態(tài)下的安全性。在高配車型上,，科帕奇更是凸顯了配置豐富的特點,，而且還比配置相當?shù)男聞龠_便宜了一萬元,�,？紤]到豐富的配置和更加全面的電子裝備，我覺得新科帕奇價格還是具有一定的優(yōu)勢的,，只不過在消費者的關注程度上全新設計的外觀搶了更多的風頭,。（文/汽車之家 苑璐）