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頂配最值得推薦 東風標致508購車手冊

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2.3L自動旗艦版

  旗艦版是標致508全系的頂配車型,在配置方面自然會是最全面的,,當你看到它的配置絕對會小吃一驚,這款全系配置最全面的車型售價僅為22.97萬元,,較豪華版提升了2萬元,,在價格上似乎比其它韓系品牌都要更加吸引人。我們還是先來看看它的配置究竟有多全面,,是否能夠表現的更加超值,。

標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L自動旗艦版 標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L自動旗艦版

汽車之家

標致508旗艦版前后排座椅的坐墊和靠背都有加熱功能』

  在外觀上,旗艦版車型使用了帶有清洗功能和隨動轉向的氙氣大燈,,日間行車燈由之前的鹵素車燈升級為LED燈源,,這也是它與豪華版在外觀上唯一的區(qū)別。在乘坐的舒適性方面,,座椅記憶這都已經不算什么稀有配置了,,它的前、后排座椅都有加熱功能,,而且駕駛員座椅還有腰部按摩功能,。在加熱功能上,與其它車型的不同之處在于,,坐墊和靠背都有加熱功能,,這在更高一個級別的車型中也是不曾見到的。

標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L自動旗艦版

標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L自動旗艦版 標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L自動旗艦版

  旗艦版除了配備倒車影像外,,還配備了6個車頭雷達,,讓駕駛者在面對停車入位或者一些狹窄的道路的情況時可以輕松應對。與豪華版不同的是,,該款車型配備了無鑰匙系統(tǒng),儀表的顯示屏也升級為彩色顯示并且還具有抬頭顯示功能,。抬頭顯示與我們以往見到的也不太一樣,,標致508的是彩色顯示,這樣的配備在奔馳,、寶馬等高檔車上也是不曾見到的,。

標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L自動旗艦版 標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L自動旗艦版

配置 豪華版 旗艦版
廠商指導價: 20.97萬元 22.97萬元
無鑰匙啟動系統(tǒng): -
車前6雷達探頭: -
倒車視頻影像: -
HUD抬頭數字顯示: -
主駕駛座椅連同外后視鏡記憶: -
前、后排座椅加熱: -
主駕駛座椅腰部按摩: -
后排液晶屏: -
氙氣大燈(帶清洗和隨動轉向): -
車內氛圍燈: -
車內后視鏡自動防眩目功能: -
后風擋和后排側窗遮陽簾: -
后排座椅睡眠頭枕: -

  在旗艦版的車內,,還配有LED氛圍燈,,使車內的豪華程度表現的更高,。在多媒體系統(tǒng)上,與豪華版一樣,,只是旗艦版可以選裝后排顯示屏,,后排座椅的頭枕也使用了更為舒適的樣式,廠家稱其為睡眠頭枕,。

  旗艦版在配置是該級別車型中表現最為豪華的,,很多配置在更高級別的車型中也是不多見的。此次標致508的推出,,恐怕之前以高配置著稱的韓系車也都要認輸了,。不過,我認為旗艦版還有一處表現的不夠豪華,,那就是全景天窗,,如果能夠配備全景天窗的話,它在同級別車型中將具有更強的競爭力,。

車型推薦

2.0L手動經典版
推薦指數:
★★★☆☆
推薦理由:從配置上,,手動經典版的亮點并不多,推薦它更多的原因還是因為它在外形上與其它車型相差極小,,而且其16萬多的價格也可以和日系對手優(yōu)惠以后的價格相媲美了,,所以我推薦了這款入門級的車型。不過,,由于其配置方面的不足,,我只給出了三顆星的推薦指數。

2.3L自動豪華版
推薦指數:
★★★★☆
推薦理由:豪華版車型的配置已經給了我們不小的意外,,20萬出頭的價格便讓我們已經擁有了后排靠背電動調整及后排可調副駕駛座椅等舒適性配置,,尤其是后排座椅的電動調整功能,這在同級別車型中可是首次見到,。車內的多媒體配置也是一個不小的亮點,,可以說豪華版無論是駕駛還是乘坐都會讓車主表現的很體面。只是豪華版沒能配備座椅加熱有些遺憾,,至少前排應該配備,。

2.3L自動旗艦版
推薦指數:
★★★★☆
推薦理由:在以往的購車手冊中,我們很少為大家推薦頂配車型,,主要還是因為其較高的價格讓我們認為其性價比表現欠佳,,而這次卻是個例外。自動旗艦版的售價為22.97萬元,,與很多歐系品牌車型相比,,這僅僅是個起步價格,而標致508卻已經配備了前后排的座椅加熱、抬頭顯示和車內氛圍燈等多項配置,,相比其它車型我認為它最值得推薦,。不過,在豪華的配置中沒能看到全景天窗實在是個遺憾,,所以對于這款旗艦版車型我僅給出了四顆星的推薦指數,。

競爭對手

  從標致508的價格定位來看,它更多的還是指向了同集團的雪鐵龍C5,,同屬于法國品牌,,也都賦予了其浪漫色彩。對于雪鐵龍C5的外形設計有很多朋友還不能接受,,而這次變得相對于低調一些的標致508應該可以吸引更多消費者的眼光,。不過,,從外形以及內飾的設計上,,標致508更多還是偏向了商務風格,所以也可以說它的出現也是彌補了PSA集團在國內商務中型車市場上的不足,。

雪鐵龍 東風雪鐵龍 雪鐵龍C5 2011款 2.3L 尊貴型

現代 北京現代 第八代索納塔 2011款 2.4自動頂級版 起亞 東風悅達起亞 起亞K5 2011款 2.0L GL MT

豐田 廣汽豐田 凱美瑞 2010款 240G 豪華版 日產 東風日產 天籟 2011款 2.5L XL-NAVI 智領版

  除了雪鐵龍C5,,同級別的現代索納塔和起亞K5也是很有威脅的車型,在配置方面,,這兩名韓國對手的實力可一點也不弱,。其實,在中型車市場更多的日系品牌才是它的要面對的競爭對手,,不過,,市場中幾款日系車型于已經上市多年,在外觀方面多少還是有一些審美疲勞了,,而且配置方面也不及標致508更加全面,,所以我認為它們對標致508的影響力應該不及之前的韓系車型,。

汽車之家

總結:

標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L自動旗艦版 標致 東風標致 標致508 2011款 2.3L自動豪華版

  標致508一上市就要面對多方的沖擊,,眾多的競爭對手誰都不是弱者,,想要在中型車市場上搶下一塊市場,現在可真是不易呀,!在價格和配置方面,,標致508都表現出了不錯的水準,,中高配的車型性價比表現的要更好,而且頂配車型的價格也僅為其它歐系品牌的入門級車型。對于消費者來說,,頂配車型無論是價格還是配置都是性價比表現最好的一款車,所以旗艦版成為了我們今天的推薦車型,。至于中型車更加注重的空間方面表現如何,,我們也只能等有了測試車才能告訴大家了。不過,,從其超過2.8米得軸距來看,,應該會有不俗的表現,這樣一來我們就更加期待它的到來了,,到時候也請大家關注我們的測試文章,。(文/汽車之家 苑璐)

文章標簽: 首款中型車 頂配
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  • 標致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.04 37.53 7.00
    測試文章:除了浪漫還有什么?測試東風標致508L
    評測編輯-苑璐:

    508L在整體設計上有著不少吸引人的地方,,比如獨特的外觀和內飾,,空間表現在同級別當中算是主流水平,。動力上,雖然不夠出眾,,但是也對得起自己的售價,。開起來的整體感不錯,懸架很有韌性,,1.8T發(fā)動機匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的,。不足之處我覺得就是后備廂內部高度比較有限。當然,,比較遺憾的是沒有無框車門和掀背后備廂開啟,,但是考慮到售價,我覺得它還是很有競爭力的,。

    評測編輯-陶懞軒:

    508L的外觀和內飾設計感毋庸置疑,,整車造型都很獨特、優(yōu)雅,,車內外的配置也很全面,,經過加長之后的508L在空間方面也得到了一定的提升,新車開起來很舒暢,,1.8T發(fā)動機+8AT變速箱配合的很好,,動力也夠用,沒有無框車門和掀背式后備廂開啟讓人遺憾,。

    評測編輯-謝玥:

    全新一代標致508L絕對算的上是一次成功的換代,,新車的配置有所提升,增加了很多科技感很強的駕駛輔助功能,,508L在后排空間上也達到了同級別車型應有的水平,,更加貼合了中國消費者的需求。

  • 標致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.17 39.54 8.20
    測試文章:浪漫也務實 測試標致508 1.8T/1.6T
    評測編輯-時睦華:

    各方面表現均衡的一款車,,除了中控區(qū)域儲物空間可憐之外,,其它方面基本都能讓人滿意。當然,,前提是你能接受法國人在一些細節(jié)上奇特的設計,,比如把自動啟停按鈕設計在左邊的“手扣兒”里。另外,,如果看上了508,,我建議買1.6T的,它的動力也夠了,,而且輸出更順,。

    評測編輯-于晗:

    我不想用太多的語言描述508 1.8T,在PSA的車型中,,目前只有它配備了1.8T的發(fā)動機,,這也很好的說明了這款車的地位,。雖然單論動力,它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動機的對手,,不過它的配置及設計,,絕對能夠在中型車中獨樹一幟。

    評測編輯-鄭宇:

    標致508搭載的1.8THP發(fā)動機在動力輸出方面令人滿意,,盡管排量在同級別中偏小,但實際性能不容小覷,。加之沿承了改款前的高性價比賣點,,可以說改動的工作很成功。

  • 標致508 2015款 1.6THP 自動致臻版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.42 39.90 8.00
    測試文章:浪漫也務實 測試標致508 1.8T/1.6T
    評測編輯-時睦華:

    如果想要更強的動力,,我會考慮其它車型,。如果看中了508,那么相比1.8T車型,,我個人更喜歡1.6T,,它的動力足夠了,輸出也更順,。當然,,也更便宜。

    評測編輯-于晗:

    508 1.6T無疑比1.8T車型更務實,。它使用了更為普遍的一套動力系統(tǒng),,動力足夠,并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來了更好的性價比,,再論浪漫與務實,,我覺得它平衡得更好,更值得推薦,。

    評測編輯-鄭宇:

    搭載1.6THP發(fā)動機的標致508盡管動力表現不如1.8THP車型,,但作為日常駕駛代步的話,其行駛平順性有著突出表現,。加速水平可以接受,,而油耗在同級別中可圈可點,總體來說值得推薦,。

  • 標致508 2011款 2.3L 自動旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.16 41.59 8.84
    測試文章:面面俱到的誠意 測試東風標致508 2.3AT
    評測編輯-梁�,。�

    東風標致一款真正意義上的全新產品!這的確令人興奮,,而且我們終于在標致的車上看到了多功能方向盤,。綜合來看508重點是在配置上,完全超越同級別對手,,并且在國人最關心的價格問題上給出了一個很好的解決方案,,有了這兩點我想508想賣的好并不是難事,。

    評測編輯-胡正暘:

    標致品牌在國內第一款中型車,高配置和高舒適性,,而且還定了一個到 位的價格,,每一拳都打在了痛處,目標消費人群想忽視它的存在幾乎不可能,。

    評測編輯-羅浩:

    標致508的配置之高令人瞠目結舌,,如果只衡量配置和價格的話,它的性價比在同級別中近乎無敵了,,再加上比較平衡的動力和駕駛感受,,我相信這款車能夠擁有出色的市場表現,只要大家都能接受它標致風格的活躍外形,。

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加載中

標致508

指導價:16.37-20.77萬
級別:中型車
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