細節(jié)提升盼價格！搶先體驗長城騰翼C50
■ 中控方向盤
騰翼C50的中控臺并不如官圖上那么靚麗,，這是意料之中的情況，但首次真正接觸到新車的內飾,，總的來說還是優(yōu)點要遠勝于不足,。
乍一眼看去，你或許無法一眼識別出中控臺的造型來自何處,，鷗翼式的設計并沒有分層,、突出的導航面板下也沒有平面化的按鍵，一切看著都挺和諧的,，也挺好看,！這就是長城設計師的擅長之處，也是一直被我們所稱道的二次開發(fā)能力,，比起另一些拿來主義的自主品牌強上百倍,。我們不妨在此點點黃海和川汽的名，沒啥可遮遮掩掩的,。
進一步仔細端倪,，便可以發(fā)現(xiàn)一些似曾相識的部分，例如熟悉的雙層儀表盤和A柱前的小三角窗,，還有那位置和造型都尤其顯眼的大紅色雙跳按鈕。材質上,，中控臺的上方依舊采用硬塑料,，但紋理的處理能力上長城顯然又比過去提升了不少，視覺上效果堪比軟質塘塑材質,，而我們相信最終的量產車或許還可進一步優(yōu)化,。這又是一大提升，值得肯定,。
此外,，謝天謝地長城終于換掉了原先那個塑料感十足的“豐田”方向盤，新?lián)Q上的款式不僅做工一流,、手感出眾,，功能鍵也豐富好用，還提供了上下和前后四向調節(jié),。鑰匙孔等處的做工不輸合資車,，高精度的模具功不可沒。
不足之處自然也有存在,，突出的音響面板塑料感偏強,，造型也并非所有朋友都能夠接受。按鍵旋鈕的手感依舊生澀,，碩大的英文字體既不夠親民也不夠美觀,，這點上長城絕對要和比亞迪學習,。自動空調的配備應該只有高配車型才有，AUX接口和小儲物格都很人性化,，還帶有防滑墊,。
另外，新車的扶手箱空間也足夠強大,，目測深度至少超過20公分,，實用性非常突出，若是能夠全系標配自然大好,。手套箱帶有阻尼,，內部置物空間也比較可觀，不過這里并沒有絨內襯和任何防滑設計,。
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