[汽車之家 靜態(tài)體驗]  在開始之前,，我們不妨先回顧一下長城汽車之前的產(chǎn)品：哈弗=五十鈴AXIOM,、嘉譽=豐田VOXY,、炫麗=Scion xA,、酷熊=Scion xB,、凌傲=豐田雅力士、騰翼C30=豐田威馳等等等等,，想必您一定會以為我又要數(shù)落自主品牌的不思進取了,，其實不然。即便在參考了眾多海外品牌之后,，長城汽車依舊能夠通過出眾的二次開發(fā)能力一次次打造出外形靚麗而極具性價比的產(chǎn)品,，這確是有目共睹的！

　　順著這個思路,，我們又忍不住開始在騰翼C50的身上尋找熟悉的影子,，而這次的結(jié)果竟然是——本田思域！OK,，就此打住,，關(guān)于借鑒的內(nèi)容僅是給大伙心理有個底，因為從以往來看,，這并不是最重要的,，大家一定更關(guān)心車內(nèi)的做工用料是否好？空間是否夠大,？方向盤捏著是否舒服,？關(guān)鍵還是值不值那7-10萬元的預售價？那緊接著,，就讓大伙兒跟著編輯一起來看看這款順延到10月上市的新車是否依舊值得期待吧,。

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■ 新車外觀：

　　從發(fā)布時間來看，長城騰翼C50對很多人來說已經(jīng)不算是一款陌生的車型了,，早在上海車展之前,，騰翼C50的概念車型就已經(jīng)多次露面，此次正式量產(chǎn)車型亮相成都車展,，為的是給10月的上市做最后的鋪墊,，也再次把群眾們的胃口吊的高高的。

　　許多朋友親切的把騰翼C50稱為“大鯰魚”,，這個可愛的昵稱很大程度上來自別具一格的車頭,。和過去相比，長城汽車在騰翼C50上采用了完全不同的創(chuàng)新元素,，這對于新車來說有利于提升辨識度,，不至于因過度中庸而埋沒在茫茫車海之中，廠商對新車的自信和重視可見一斑,。

　　寬扁式的進氣格柵設(shè)計貫穿車頭左右,，面積相當大。上下分層設(shè)計均為鏤空,，上層蜂窩中網(wǎng)搭配車型LOGO的紅色“T”字,，運動風格盡顯無疑。然而,，這終究是一款訴諸于家用的產(chǎn)品,，除此之外的元素都頗顯平和流暢，柳葉式霧燈若是全系標配則十分厚道,，花生狀前大燈本身即是流行的設(shè)計,。

　　功能性配置上，大燈透鏡我們絕不用擔心長城會將其省去,，而臨時駐車熄火之后再打轉(zhuǎn)向燈,，相應(yīng)側(cè)的小燈便會由閃爍轉(zhuǎn)為長亮，以提示后方車輛注意安全,。蝴蝶式三段無骨雨刷需要照顧到面積碩大的擋風玻璃,，由此帶來的好處自然是駕乘人員更佳的車內(nèi)視線，但非U型倒是讓后期更換雨刮時的選擇面小了一些,。

　　雖然定位為緊湊型車,，但長城還是憑借2700mm的軸距將騰翼C50定義為跨級車型，這個軸距與本田思域完全相同,。修長的車身可以明顯看出傾斜度頗大的A柱設(shè)計,，后視鏡造型也很眼熟，但下方的照地燈能看出廠家在細節(jié)上的誠意,，打開車門時便會自動點亮,。

　　鋁合金輪轂的造型還是延續(xù)長城一貫的中規(guī)中矩，事實上長城的每一款車型在輪轂的搭配上都很協(xié)調(diào),。尺寸為205/55 R16的佳通輪胎主打舒適牌,，但較高的規(guī)格考慮到1.5T發(fā)動機值得期待的動力，應(yīng)該可以提供更高的安全保障,。

　　相比車頭的新穎,，車尾顯然要平淡不少，尾燈的設(shè)計與騰翼C30看似出自同一設(shè)計師之手,。雙出排氣管挺唬人的,，但造型有些平淡，個人認為改成寬扁式的會更時髦一些,。短尾設(shè)計考慮到車型線條更加動感,，如此而來后備箱的開口和容積都只是一般,，不過下方的全尺寸備胎依舊展現(xiàn)出自主品牌的厚道。