■ 動力系統(tǒng)+混合動力原理介紹
當(dāng)啟動車輛之后,,聽不到發(fā)動機的一點聲音,,以至于我一度懷疑車子是否已經(jīng)發(fā)動了,!此時看看儀表盤,,“READY”的英文單詞顯示為綠色,這表明車子確實已經(jīng)啟動,。細心的你也一定看到了儀表盤下方貼著的“小字條”——“READY燈亮 車輛已啟動”,。
當(dāng)車輛在啟動,、低速行駛或不需要發(fā)動機提供額外動力時,,僅由電動馬達來提供車輛驅(qū)動力。此刻車輛安靜運行,,且不會消耗一點汽油,,也不會排放廢氣。這也是為什么當(dāng)我啟動雷克薩斯CT200h之后,,感受不到發(fā)動機的運轉(zhuǎn),。當(dāng)車速提升時,系統(tǒng)將自動調(diào)整動力來源并適時地啟動發(fā)動機,。
雷克薩斯CT200h驅(qū)動方式為前置前驅(qū),,搭載直列四缸1.8L VVT-i汽油發(fā)動機,最大功率73kW(99馬力),,最大扭矩為142N.m,;配合電動馬達可輸出的動力,最大功率可以提升至100kW(135馬力),,最大扭矩輸出提升至207N.m,,官方給出零至百公里加速時間為10.3秒,百公里油耗為4.1L,。
在實拍車輛的時候,,我也簡單的體驗了雷克薩斯CT200h。與之前駕駛君越eAssist車型不同的是,,雷克薩斯CT200h啟動后即便掛入“D擋”,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速表的指針確實依舊在“零”刻度上。這表明車輛啟動后,,只要不踩下油門,,在EV,、Normal和Eco工作模式下,發(fā)動機都處于停止工作狀態(tài),。
當(dāng)我試探著踩下油門之后,,轉(zhuǎn)速表指針才向上竄動,松開油門后的1秒鐘,,指針再次回到“零”刻度,。當(dāng)然,本篇文章不是駕駛文章,,更多的駕駛感受等新車試駕會上再和大家分享吧,。下面為您簡單介紹一下,發(fā)動機與電動馬達配合工作的情況,。
減速動能回收剎車系統(tǒng),,也是雷克薩斯Hybrid Drive的特色之一。當(dāng)踩下剎車時,,原本要流失的制動能量被回收轉(zhuǎn)換成電能,,并儲存在HV電池中。雷克薩斯Hybrid Drive車型的發(fā)動機與Hybrid電動馬達之間的搭配提供了適時的動力輸出,,不僅環(huán)保還能滿足駕駛車輛時的加速性能需求,。為了便于宏觀的了解上訴段落的意思,在這里有必要介紹一下雷克薩斯CT200h車型的油電混合動力系統(tǒng)5部分主要單元,。
1,、HV電池(Hybrid Vehicle Battery):鎳氫HV電池組位于后座后方及后軸中間位置。HV電池除了在車輛啟動,、低速行駛時提供電力給電動馬達以驅(qū)動車輛外,,還能儲存發(fā)動機動能和回收剎車時的減速動能。
2,、1.8升發(fā)動機:雷克薩斯CT200h搭載的1.8升發(fā)動機,,采用了輕量化設(shè)計,并配有VVT-i,、ETCS-i,、EGR等技術(shù)。而且不同以往由發(fā)動機皮帶帶動的水泵設(shè)計,,雷克薩斯CT200h采用了電子水泵,,當(dāng)發(fā)動機需要快速達到工作溫度時,電子水泵會暫停工作,,以減少暖車時間,,也可達到節(jié)油目的。
阿特金森循環(huán):阿特金森發(fā)動機的特點是可以通過推遲進氣門關(guān)閉,,在壓縮沖程從進氣門排出部分燃氣,,減少進氣量,。使用阿特金森循環(huán)的發(fā)動機壓縮行程和做功行程時,活塞的位移是不一樣的,,設(shè)計和技術(shù)上都比使用奧拓循環(huán)的復(fù)雜,,當(dāng)然燃油效率也比奧托循環(huán)更高一些。
現(xiàn)代阿特金森循環(huán)發(fā)動機(Atkinson cycle engine)使用電子控制裝置和進氣閥定時裝置,,使燃燒在氣缸中的油/氣混合物的體積膨脹得更大,,借此讓動力裝置能更高效地利用燃油。
相關(guān)鏈接——解讀發(fā)動機(五)阿特金森和米勒循環(huán)
//zphnet8.com/tech/201110/249285.html
3,、PCU(Power Control Unit)動力控制單元:PCU也是雷克薩斯CT200h核心部件之一,。通過PCU動力控制單元持續(xù)監(jiān)測駕駛者意圖以及車輛行駛狀況,判斷電動馬達與發(fā)動機的動力輸出分配,,已達到最佳和最省油的動力輸出模式,。
4、Hybrid ECVT電子控制無級變速系統(tǒng),;
5,、MG(Motor Generator)電動馬達:雷克薩斯CT200h在變速系統(tǒng)內(nèi)裝配了兩個具有不同功能的電動馬達,透過PCU的控制,,可以根據(jù)車輛的行駛狀況發(fā)揮啟動發(fā)動機,、發(fā)電,、充電,、以及控制Hybrid ECVT等作用。當(dāng)車輛剎車或減速時,,能將減速動能轉(zhuǎn)化為電能,,通過HV電池儲存能量以供循環(huán)使用。
好評理由:
差評理由: