[汽車之家 初步海選]  跨界車，英文簡稱之為Crossover,。如果按嚴格的定義來說,，它是源自轎車化的SUV，逐漸發(fā)展成為轎車,、SUV,、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合，集轎車的舒適性和時尚外觀,、SUV的操控性和MPV的自由空間組合于一身,，又有SUV的良好通過性與安全性，在空間上也會比傳統(tǒng)的轎車大很多,。

　　無疑,，某些車的設計初衷就是跨界車,，例如逍客,、歌斯圖等等。但這些擁有純正Crossover血統(tǒng)的跨界車,，往往由于售價過高而使得大部分年輕消費者望而卻步,。正因為這樣，一些通過增加Cross套件,、提升底盤高度等方法來“裝飾”成跨界風格的車型便應運而生,。雖然它們的血統(tǒng)不算純正，但起碼樣子看上去頗有幾分味道,，而且性價比也高,，這對于購買能力有限、又喜歡追逐個性的年輕消費者來說確實是一件好事,。既然如此,，下面讓我來為大家介紹4款6萬元左右就可購買到的自主品牌跨界風格車型，如果你一直喜歡或正準備購買同類型的車,，那不妨考慮下面的4款車型,。 

● 騰翼C20R

  指導價：6.29-7.29萬元

　　對長城凌傲熟悉的朋友看到眼前的騰翼C20R一定不會感到陌生，實際上這兩款小型 車同屬于一個平臺,，它們的軸距也同樣是2460mm,。當然，騰翼C20R加裝了Cross套件后,，它的車身尺寸要相對大一些,，長寬高分別為3890mm×1727mm×1604mm，但這僅限于視覺效果上,。

　　它沒有采用凌傲那“伶牙俐齒”的設計,，這反而讓它增添了幾分親和感,，更貼近大眾的審美眼光。它那凌厲的鷹眼式前大燈透露著幾分兇悍,，粗壯的中網(wǎng)格柵和寬厚的保險杠讓車頭看起來非常飽滿,，而下方的銀色護板主要是起著修飾的作用，這樣的搭配組合更多展現(xiàn)的是粗獷和大氣,。

　　而黑色的包圍套件則突顯了它的跨界風格,，不僅讓它看上去更具野性和動感，而且也可以有效地避免日常使用時的輕微磕碰而傷害到車漆,。除此以外,，16英寸輪圈也是一個亮點，需知道在這個級別的車型里面原配16英寸輪圈確實不多見,，再加上紅色卡鉗,、四輪盤式剎車，讓它看上去動感十足,。至于輪胎方面,，它使用的是三角輪胎，明顯是出于控制成本的考慮,。

　　車尾的造型不禁讓人再一次想起長城凌傲,，而兩款車車尾的區(qū)別僅體現(xiàn)在保險杠、跨界套件和一些細節(jié)上,。實際上,，這些外觀包圍套件在視覺上起到了不錯的效果，讓騰翼C20R看上去更具野性,，也更動感一些,。當然，如果能像今年上海車展展車那樣,，多加一個外掛的備胎,，那將會更符合它本身的定位，看上去也更有味道一些,。

　　坐進騰翼C20R車艙內(nèi),，仍然是一派熟悉的感覺，而那熟悉的感覺則是來自于凌傲,。這兩款車的中控臺設計幾乎完全一致,，區(qū)別則在于騰翼C20R更偏向于年輕消費群體而采用了全黑色內(nèi)飾，這樣也很好地讓車內(nèi)外的氛圍一致,。

　　至于娛樂配置方面,，需不能說應有盡有，但這個級別該有的都可以在它身上找到。它的娛樂系統(tǒng)支持USB和AUX擴展,，而且操作起來也是相當簡便,，使用時只需要插入U盤，系統(tǒng)就會自動識別,，不需要我們額外去操作,。

　　在空間方面，2460mm的軸距數(shù)據(jù)看上去一般,，而實際體驗里面表現(xiàn)卻是讓人欣喜,。身高1.80米、體型偏瘦的體驗者坐在前排并且調(diào)節(jié)后駕駛坐姿后,，頭部有一拳左右空間,；保持前排座椅調(diào)節(jié)不變，同樣的體驗者坐在后排時,，頭部有3指空間,，腿部則有一拳的距離�,？偟膩碚f,，車內(nèi)空間整體表現(xiàn)處于同級車的中上水平。另外,，它的后排腳下的平整度非常好,，乘坐3人時,，中間乘客的腳下同樣可以很舒服,。

　　騰翼C20R搭載的1.5L發(fā)動機型號為GW4G15，具有可變氣門正時技術,，最大功率為78kW（106馬力）,，最大扭矩為138N·m，動力的配備與騰翼C30,、炫麗等車型相同,。目前只有一款5擋手動變速箱與它匹配，不過我相信隨著車型的逐漸豐富,，晚點還會有CVT或其它自動變速箱的車型推出,。

小結(jié)：

　　騰翼C20R的外形吸引、內(nèi)飾做工不錯,、配置均衡能滿足到日常使用,，最主要它的售價僅是6萬出頭，這對于剛步入社會的年輕人或剛結(jié)婚不久的年輕家庭來說確實是個不錯的選擇,。

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