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延續(xù)高性價(jià)比!實(shí)拍2012款一汽奔騰B50

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● 中控/車廂部分:儀表盤變化明顯,,新增多功能防炫目后視鏡和USB接口

  乍看之下,中控臺(tái)的改變幾乎可以被忽略,,整體線條設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了和外形一樣的圓潤(rùn)飽滿風(fēng)格。真皮多功能方向盤除了時(shí)尚版車型之外都有配備,,四幅造型樣式一般但手感很不錯(cuò),,定速巡航等功能都有對(duì)應(yīng)的按鍵。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2012款 1.6L AT尊貴型

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  儀表盤的改變是中控臺(tái)最明顯的地方,加上了銀色的飾圈后比過去更加簡(jiǎn)約,,可讀性也變得明顯更佳,;此外,行車電腦的風(fēng)格也有了顯著的區(qū)別,,如今的布局是典型的“大眾”風(fēng)格,,簡(jiǎn)單明了。

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  2012款奔騰B50所增加的電動(dòng)防炫目后視鏡可謂功能強(qiáng)大,,不僅可以自動(dòng)防止后車無良司機(jī)的遠(yuǎn)光攻擊,,還集成了藍(lán)牙電話、指南針,、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)警報(bào)和虛擬倒車影像顯示等,。這款多功能防炫目后視鏡目前僅配備在尊貴版以上車型,而天窗版車型也配備了普通的電子防炫目后視鏡,,還是非常厚道的,。

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  其他方面,車內(nèi)音響面板等都維持了之前的設(shè)計(jì),,新增的USB接口位置在中控臺(tái)左側(cè),,剛上手時(shí)還真需要好好找尋一番。通過連接線來連接U盤,,可以方便的將U盤放入右側(cè)的小儲(chǔ)物空間里,,這樣USB接口的小儲(chǔ)物盒就可以合上了。

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  座椅方面沒有任何改變,,寬大舒適的真皮座椅帶有主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,,還帶有腰托調(diào)節(jié)把手,在同價(jià)位車型中這樣的配置算是很好的表現(xiàn)了,。后排座椅的4/6翻倒等實(shí)用功能也很符合家用需求,。

● 動(dòng)力系統(tǒng):擋把造型改變,其余維持不變

  2012款奔騰B50繼續(xù)沿用了之前那臺(tái)大眾1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī),,這就是一汽大眾用在速騰1.6和新寶來1.6上的那臺(tái)2氣門發(fā)動(dòng)機(jī),。其最大輸出功率76Kw(103馬力)/6000rpm,這個(gè)數(shù)值比速騰和新寶來要高出3馬力,,是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的區(qū)別,最大扭矩145N·m/3800rpm。

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  5速手動(dòng)的MQ200變速箱對(duì)于大眾車主來說再熟悉不過了,,而自動(dòng)擋車型裝配的一樣是大眾的6速手自一體變速箱。對(duì)于MQ200,,檔位清晰掛檔干凈利落的優(yōu)點(diǎn)在2012款奔騰B50上得以延續(xù),也說明了這注定是一款非常好開的家用車,。

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   奔騰B50懸掛類型在同級(jí)中屬于比較有競(jìng)爭(zhēng)力的配置,,前雙橫臂式獨(dú)立懸架后E型多連桿懸架,,而且前后都帶有穩(wěn)定桿,。這套完全移植自馬自達(dá)6懸掛組合在B50上的調(diào)教方式卻和馬自達(dá)6走完全不同的方向,,B50的懸掛調(diào)教是完全偏向舒適性能的,,這在之前老款車型的試駕中已經(jīng)得到了證明,。

編輯總結(jié):

  2012款奔騰B50延續(xù)了自身高性價(jià)比的特點(diǎn),并在原有價(jià)格基礎(chǔ)上進(jìn)行了增配�,?梢哉f,,即便做了升級(jí),奔騰B50依舊給人一種非常四平八穩(wěn)的中庸姿態(tài),。沒有更高的技術(shù)含量,,有的只是10萬元級(jí)別中極高的配置。對(duì)于普通家庭用戶來說,,如果能夠接受奔騰B50的外觀,,那么這會(huì)是一款非常容易讓人滿足的車型,,好開好保養(yǎng),配置也肯定對(duì)得起你付出的那些銀子,。(文/圖 汽車之家 黃正橋)

相關(guān)文章鏈接——

9.38-12.58萬元 2012款奔騰B50正式上市http://zphnet8.com/news/201110/251706.html

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    和1.4T車型相比,,1.6L就顯得過于平淡了,,動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,主要變化還是集中在造型,、空間以及配置,,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,,這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,,略感失望。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    之前測(cè)試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說希望它不要再吃老本了,能拿出一些屬于自己的,、真正的東西,很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    等了7年才等到奔騰B50換代,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,,從里到外都有不小的變化,,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,,只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大,影響了整車的質(zhì)感,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,,配置上的增加也讓它邁入了同級(jí)別主流行列,,整體表現(xiàn)不錯(cuò),推薦買1.4T最低配,,優(yōu)惠完不到10萬,還是挺值的,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實(shí)不小,,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā),,新意不足,我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車,。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車成績(jī)的話,,奔騰B50將更值得推薦,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),,不過吃老本也是有時(shí)限的,,以目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)來看,老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,,并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺,,憑借這一付好底子也讓它在市場(chǎng)中拼殺了不少年,。但是面對(duì)日新月異的對(duì)手,奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了,,要是自己再不努力,,只能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。

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奔騰B50

指導(dǎo)價(jià):6.98-15.28萬
級(jí)別:緊湊型車
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