[汽車之家 深入體驗]  在上個月剛剛結束的洛杉磯車展期間,，我們在第一時間為您奉上了全新美版第四代本田CR-V實拍文章,。而在此刻東京車展上，本田公司再一次于本土發(fā)布了這款重量級的換代車型,。不過與之前的美版車型有所不同,，此次發(fā)布的是CR-V右舵車型，這次我們也將為您帶來更為細致的深入體驗,。

　　由于此次展出的的右舵車型與之前洛杉磯車展的左舵車型在外觀上沒有區(qū)別,，所以本文將不再針對新CR-V的外觀以及內飾做過多介紹，重點將放在內飾材質,、觸感以及使用空間方面,，如有需要請點擊如下實拍文章鏈接：

● 新車外觀簡介

　　相比現(xiàn)款，新CR-V在外觀方面改動明顯,，車身長度增加了212mm,，其他尺寸則變化不大。前臉中網(wǎng)與大燈融合的比較隱秘,，類似X的造型讓車頭變得更加富有攻擊效果,。原有的長條尾燈則變?yōu)榱诵ㄐ�,，過去圓滑的線條也被更為豐富的棱線所取代�,？傊�,，新CR-V在延續(xù)時尚的同時變得更加動感了。

　　在日本有一條法律,，規(guī)定所有的SUV車型必須在左側（日本車為右舵）安裝特殊的后視鏡用于觀察左側車窗以下的盲區(qū),，保證行車安全（有些車型則在車頭左前方安置獨立后視鏡），類似的安全法律確實值得我們借鑒,。

● 全新內飾細節(jié)體驗

　　雖然展車為右舵車型,，但是我們依然能夠看出新CR-V的全新內飾層次感更強了，更為舒展的線條將動感與大氣很好地融合在一起,，不過中控臺并沒有像思域一樣向駕駛位傾斜,。方向盤以及中控局部也與第九代思域有異曲同工之處。不過在材質方面,，本田似乎一直固守陳規(guī),，沒有太多新意。中控臺依舊采用了全塑料覆蓋,，好在表面進行了壓花處理,，看上去具有較強的質感，用料方面與現(xiàn)款CR-V近乎相同,。

　　全新的方向盤在九代思域上已經得以應用,，在造型和手感上都有優(yōu)異表現(xiàn)。真皮包裹的方向盤粗細適中,，盤輻處設計了適當?shù)陌疾�,，使駕駛者雙手在3、9點位能夠得到很好的貼合,，手感不俗,。多功能方向盤按鍵設計位置合理，操作范圍均在大拇指可掌控范圍內,，按鍵觸感良好,。

　　儀表盤采用了全新的樣式，中央的圓形區(qū)域以速度表為主,，不過與現(xiàn)款以及前段時間展出的美版車型有所不同,，此次東京車展的全新CR-V表底時速只有180km/h（日本之前的法律規(guī)定），不知國產后會有怎樣的變化,。行車電腦也相應的改為了圓形,，白色數(shù)字的顯示清晰易讀，車輛的其他顯示信息已經被轉移到中控臺上方的顯示屏上,。

　　新CR-V采用了類似國產第九代思域的大尺寸液晶觸摸屏,，功能豐富,。音響區(qū)按鍵手感略微生硬直接，鍍鉻飾條對于按鍵位置的分隔,，有利于手指的準確操作,。空調區(qū)域旋鈕阻尼感順滑綿柔,，按鍵緊實,、阻尼感良好。

　　由于顯示屏開啟后,，橫斷面有清晰的“close”提示,，所以即使駕駛時也能夠實施準確操作，并且反復嘗試開合后,，每次均能以快速靈敏的反應完成操作，無滯后現(xiàn)象,。