[汽車之家 車型分析]  之前在國內(nèi)汽車市場流傳著這樣一句話：“得中型車者得天下！”中型車的確在整個(gè)車市中占有舉足輕重的地位,，就拿前不久上市的第七代凱美瑞來講,，廣汽豐田為其制定的銷售目標(biāo)就是2012年合資品牌中型車銷量冠軍,！的確,，上一代凱美瑞也曾經(jīng)取得過月銷量排名第一的輝煌，并且全年銷量長時(shí)間保持在前三位,。但是在2012年,，面臨更多歐美強(qiáng)敵先進(jìn)的技術(shù)，新凱美瑞能達(dá)成這一銷量目標(biāo)嗎,？

　　眾所周知,，凱美瑞一直主打商務(wù)和家用，而新一代凱美瑞在此基礎(chǔ)上將這一定位劃分更為明顯,，低配車型已經(jīng)足夠家庭使用,，而高配車型則更注重商務(wù)體驗(yàn)（想知道具體哪款車型更適合你嗎？請點(diǎn)擊進(jìn)入《新凱美瑞購車手冊》）,。不光如此,，新一代凱美瑞還推出了運(yùn)動(dòng)版，關(guān)于這款車型我將在文章第三頁闡述觀點(diǎn),。首先,，讓我們來看看新凱美瑞相對自身來講，都有哪些進(jìn)步,。

● 新凱美瑞相比過去有哪些進(jìn)步

◆ 外觀進(jìn)化很徹底,，但中庸風(fēng)格依舊

　　新凱美瑞給人最直觀的改變就是煥然一新的外觀，全新的外觀在原來的基礎(chǔ)上增添了更多棱角,，使其看上去硬朗了許多,。雖然每一處細(xì)節(jié)都發(fā)生了變化,，但整體風(fēng)格依舊保持中庸，所以并不會(huì)給人很大驚喜,，這是豐田的生存之道,。

◆ 內(nèi)飾變化很明顯 檔次感提升了很多

　　上一代凱美瑞為人詬病的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工曾經(jīng)給我們留下了深刻的印象，而此次換代也成功地彌補(bǔ)了這些不足,。不光在顏色搭配上更顯溫馨,、穩(wěn)重,，而且材質(zhì)的選用也更符合這一級別的水準(zhǔn),。例如,，中控面板采用了黑色鋼琴烤漆材質(zhì),，而且中控臺(tái)還使用軟性材質(zhì)覆蓋，方向盤的樣式更加時(shí)尚,，按鍵的位置觸手可及,，手感也很不錯(cuò)。

◆ 配置有所提升

　　我想你和我一樣關(guān)心,，新凱美瑞到底都新增了哪些上一代車型根本沒有的配置呢,？讓我們來看一下：

『膝部氣囊全系車型都有所配備』

　　當(dāng)然以上這些新增的配置也不是2011款凱美瑞的標(biāo)配,，只有在部分車型當(dāng)中才裝備，感興趣的您可以點(diǎn)擊進(jìn)入凱美瑞車型配置單進(jìn)行查詢,。其實(shí),，安全配置是此次凱美瑞升級換代的重點(diǎn)之一，膝部氣囊全系車型都有所配備,，其中高配車型甚至裝備了10安全氣囊,，在同級別中比較少見。ISOFIX兒童座椅安全接口也是全系車型新增的一項(xiàng)配置,，不過低配的2.0車型依然沒有安裝VSC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),，比較遺憾。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)升級：2.4+5AT換裝2.5+6AT

　　此次新凱美瑞動(dòng)力的升級也已經(jīng)盡人皆知了,，代號為5AR-FE的全新鋁制2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有“雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”等技術(shù)，可爆發(fā)出135kW（184馬力）的最大功率和235牛米的最大扭矩,。相比之前的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),，功率提升10%,，扭矩增長5%，并且據(jù)官方宣稱,，在動(dòng)力提升的同時(shí)油耗還降低了24%,。

　　與之配合的是一臺(tái)來自日本愛信的6AT變速箱，相比之前的5AT提升了一個(gè)擋位,，對于平順性以及油耗方面都有所幫助,。

　　當(dāng)然，傳統(tǒng)的2.0+4AT的組合依舊保留了下來,。盡管價(jià)格上也繼承了凱美瑞原有的優(yōu)勢,，但是這種略顯老舊的動(dòng)力組合已經(jīng)顯得很落后了，再加上沒有VSC（車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的幫助,，凱美瑞2.0車型的銷量有些令人擔(dān)憂,。

● 新凱美瑞車身尺寸以及后排空間競爭力分析

　　總體來講，此次凱美瑞的進(jìn)化還算徹底,，動(dòng)力系統(tǒng)和外觀,、內(nèi)飾都有全面提升，當(dāng)然這僅限于高排量車型,。不過對于20萬這個(gè)級別的中型車來說,，尺寸、空間也絕對是重要賣點(diǎn)之一,，新凱美瑞在尺寸這一環(huán)節(jié)可謂不占優(yōu)勢,，但與其他主流車型的尺寸也相差不大，所以并不會(huì)對其銷量產(chǎn)生明顯影響,。那么后排空間方面的表現(xiàn)又如何呢,？

『點(diǎn)擊圖片可查看大圖』

　　最近我們編輯部正在做一期10款主流中型車乘坐空間橫評對比的選題，以上除雅閣之外的四款車型的體驗(yàn)者同為一個(gè)人,，身高1.79米,，而雅閣的體驗(yàn)者身高為1.78米，二人在身形方面的差距幾乎很小,。所以,，通過圖片我們可以直觀的看出，四款車只有天籟后排腿部空間大約為一拳,，而其他車型均為兩拳甚至很多,。可見在后排空間方面,，新凱美瑞的設(shè)計(jì)師巧妙地運(yùn)用座椅位置的變化彌補(bǔ)了軸距上的不足,。

● 新凱美瑞與其他主流中型車整車質(zhì)保對比

　　以上表格列出了幾款主流中型車的整車質(zhì)保時(shí)間，凱美瑞在其中算是比較厚道的,，不過最給力的還是索納塔八,，五年或10萬公里的超長質(zhì)保期也說明了韓系車近年來的改變不只是外表,，在品質(zhì)上同樣進(jìn)步明顯。

　　在進(jìn)化的道路上,，也許凱美瑞所走的路線比較保守,、低調(diào)，外觀上并不像韓系中型車那樣前衛(wèi),、激進(jìn),，動(dòng)力系統(tǒng)方面也不像歐美對手那樣充滿新科技，那么如此穩(wěn)扎穩(wěn)打的凱美瑞到底能否繼續(xù)引領(lǐng)中型車市場呢,？下面我就拿新凱美瑞2.0L,、2.5L車型與其他競爭對手逐一進(jìn)行對比。