● 雪鐵龍C5 TOURER

　　顧名思義,，TOURER就是旅行者的意思。雪鐵龍C5 TOURER也是旅行版家族的重要一員,，這款與標(biāo)致508SW出自同一平臺(tái)的車型同樣具有著濃郁的法系色彩,，車身的流暢感絲毫不亞于三廂轎車。

　　像君威一樣,，國內(nèi)消費(fèi)者普遍反映雪鐵龍C5的后排頭部空間偏小,，那么旅行版可以很好的解決這個(gè)問題。C柱后的線條不再下滑,，而是平直地延伸到尾廂末端,，空間問題自然得到很好的解決。當(dāng)然,，這只是旅行版最基本的優(yōu)勢(shì),，后備廂空間更是不用說了，放倒之后平整的地板也是轎車不能比擬的,。往虛一點(diǎn)說,，雪鐵龍C5 TOURER在實(shí)用性之外，推崇的那種休閑的生活態(tài)度令人向往,。

● 奧迪A4 Avant

　　據(jù)肉眼觀察,，在德國的馬路上，奧迪旅行版的出鏡率似乎比奔馳和寶馬更高,，其中A4 Avant已經(jīng)成為街車,。雖然奧迪A4在國內(nèi)大賣，不過中國從未正式進(jìn)口過A4的旅行版轎車,。記住,，奧迪旅行車的后綴叫做Avant。

　　去年底出差去德國拜訪奧迪總部的時(shí)候,，工作人員表示如果覺得時(shí)機(jī)成熟,，可能會(huì)在2012年投放旅行版轎車。目前來看,，這個(gè)消息還具備一定可信度的,，我們也曾經(jīng)捕捉到過旅行版在國內(nèi)的諜照�,！　�

● 寶馬3系Touring

　　盡管寶馬5系的旅行版已經(jīng)提前一步進(jìn)入國內(nèi),，但它畢竟還是中大型車,，至少我還偏執(zhí)的認(rèn)為，購買中大型車的消費(fèi)者并不會(huì)去選擇5系旅行版,。相比而言,，中型車級(jí)別的寶馬3系Touring才更有意義。

　　相比奔馳C級(jí)旅行版的話,，我更喜歡寶馬3系,，其實(shí)就是僅僅因?yàn)橥庑胃鼮榱鲿常瑢汃R3系旅行版的線條依然延續(xù)這三廂版本的硬氣,，而奔馳C的尾燈似乎有些無精打采,。既然2011年下半年寶馬5系的旅行版已經(jīng)正式的引入了中國，那么2012年3系旅行版會(huì)不會(huì)也會(huì)過來呢,？

● 更多國內(nèi)常見車型的旅行版本

『福特�,？怂�（左）和蒙迪歐（右）的旅行版轎車』

『新款奧迪A6（左）和奔馳E級(jí)的旅行版』

　　幾乎每款歐洲版轎車都伴隨有旅行款車型,，國內(nèi)常見車型的旅行版本還有福特蒙迪歐、福特�,？怂沟�,，但目前來看這兩款車型幾乎沒有進(jìn)入中國的可能；作為中大型車的奔馳E級(jí)和奧迪A6也有各自的旅行版本,，奔馳E級(jí)的消息尚不得而知,，至少奧迪A6 Avant有可能在2012年會(huì)進(jìn)入國內(nèi)。