● 目前能買到的旅行版

　　◆ 緊湊型級別 標致308SW 　　售價：22.38萬-24.38萬

　　標致似乎十分熱衷于旅行版這種生活化的車型，其實從原來的307SW到現(xiàn)在的308SW,，標致的旅行版轎車一直在國內銷售,，不過廠家似乎并沒有特意的宣傳過，似乎就抱著一個“誰路過看好了誰就買”的心態(tài),。

　　除了旅行版值得炫耀的更充裕的載物空間外,，時尚而有氣質的外形和大面積的全景天窗都是它的亮點，1.6T渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)也比較給力,。但是,，它的硬傷還是使用了那臺4速手自一體變速箱，都這年代了還用4擋變速箱,，該批評的也都批評過了,，那既然標致那么堅持，我也沒什么可說的了,。

◆ 大眾 高爾夫Variant

　　售價：23.98萬-28.98萬

　　最近在汽車之家的論壇上還看到過好幾次高爾夫旅行版的提車作業(yè),，這車去年下半年才剛剛正式進入國內，的確是人們對旅行版的接受程度更高了,。它保持了德系車做工扎實的特征,，實用性也比兩廂車更好。

　　目前高爾夫旅行版為原裝進口車型,，因此售價也偏高,。旅行版尾燈造型上與兩廂版相差較大，我覺得設計風格與整車的協(xié)調程度也一般,，看著挺沒精神的,，如果沿用兩廂版的尾燈應該會更順眼。不過瑕不掩瑜，這個小小的尾燈并不會阻礙喜歡旅行版車型的朋友們,，而且在歐洲它也賣得挺好,。

● 中型車級別 大眾 新邁騰Variant

　　售價：32.48萬-37.48萬

　　新邁騰Variant引進的確是夠早的，新邁騰上市沒多長時間它就悄悄的走進了進口大眾的展廳,，也沒怎么大肆宣傳,。在新一代大眾風格的整容下，新邁騰旅行版比之前銷售的PASSAT旅行版給硬氣時尚,，不過在動力總成,、內飾等方面幾乎沒有變化。

　　旅行版的優(yōu)勢沒必要再復述了,，最重要的自然是寬松的載物空間,，它的科技亮點也很多，配備的第三代自動泊車系統(tǒng)不僅能夠實現(xiàn)側方停車,，還能夠輕松倒庫,，這對視覺上顯得更龐大的旅行版轎車更重要。此外,，它還能選裝體感開啟后備廂的功能,，人性化設計非常到位！

● 奔馳C級旅行版

　　售價：42.50萬-48.5萬

　　奔馳C級在2012年進行了小改款,，旅行版也隨之變化，重點在于前臉和內飾小升級,。在德國三大豪華品牌中,，奔馳C級旅行版也是入華最早的。雖說奔馳也沒指著旅行版來拉升銷量,，但至少可以給消費者另一種選擇,，目前路面上倒是也已經(jīng)能見到少數(shù)的奔馳C旅行版了。

● 中華駿捷Wagon

　　不要忘記,，在我們自主車型中,，也有一款旅行版可以選擇，那就是中華駿捷的Wagon車型,。盡管銷量非常低,，但它始終沒有停止銷售，算是給用戶多一種選擇,。盡管這是中華的第一款旅行版轎車,，但是在設計上非常成熟，車身線條的流暢度絲毫不亞于合資產(chǎn)品,。與三廂車相比,，駿捷Wagon還是顯得價格偏高,，同配置的情況下能貴出1.5萬左右。

● 中大型車 寶馬5系Touring 售價：66.66萬

　　寶馬5系旅行版進入國內的時間也不長,，目前只有530i一款車型,，在配置和動力等方面也都完全足夠。當然,，畢竟5系還是屬于中大型車的類別,，在國內受觀念和用途制約，它的旅行版需求量小也是正常的,。可以肯定的是,，它給喜愛生活的高端人士提供另一種選擇,，從這個角度講，除了5系旅行版還真沒有同級別同類型的車,。

● 總結

　　旅行版在國內受冷落一是由于觀念問題,，還有很重要的一點就是價格原因。想想當年表現(xiàn)不佳的馬自達6 Wagon和凱越旅行版,，基本都是由于價格偏高而遠離消費者的,，而別克S-RV由于售價跟三廂版相差不多，還是取得了些成績,。因此從一定角度來說,，價格還會成為是否選擇旅行版很重要的因素。

　　再來回顧一下目前國內的旅行版市場,，首先可選擇的車型非常少,，而且基本為原裝進口車型，售價自然也是居高不下,，緊湊級別的高爾夫旅行版也要賣到23.98萬起,，自主品牌中華駿捷盡管便宜些，但檔次偏低,，質量也不及合資產(chǎn)品可靠,。就廠商來說，各個品牌也都非常小心謹慎不敢在國內投產(chǎn)旅行版車型,，一旦銷量不佳將很難收回成本,。但是，很多車型都同時存在兩廂和三廂車型,，那么同平臺車型扣個旅行版蓋子成本會提高很多么,？

　　任何事物從不認可到接受再到成熟，國內消費者肯定會有一個過程,，現(xiàn)在兩廂車在國內不也賣得挺火的嗎,？看看高爾夫6,、新騏達、飛度,、Polo之類的,，在市面上也取得了非常可觀的銷量,，而更加實用的旅行版或許也會走兩廂車的路子,。盡管當初馬自達6 Wagon失敗了，不代表未來旅行版也不會受寵,，誰讓馬6wagon那會生不逢時呢,？話又說回來，只有通過合資生產(chǎn)的手段,，歐洲那些熱門的旅行版車型才能真正的降低價格,，這還得需要一個吃螃蟹的人，它會是誰呢,？(文/汽車之家 孫濤)

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