我們想要這樣的車,！論潛力巨大的旅行版
● 雪鐵龍C5 TOURER
顧名思義，TOURER就是旅行者的意思,。雪鐵龍C5 TOURER也是旅行版家族的重要一員,，這款與標致508SW出自同一平臺的車型同樣具有著濃郁的法系色彩,，車身的流暢感絲毫不亞于三廂轎車,。
像君威一樣,，國內消費者普遍反映雪鐵龍C5的后排頭部空間偏小，那么旅行版可以很好的解決這個問題,。C柱后的線條不再下滑,，而是平直地延伸到尾廂末端，空間問題自然得到很好的解決,。當然,，這只是旅行版最基本的優(yōu)勢,，后備廂空間更是不用說了,，放倒之后平整的地板也是轎車不能比擬的。往虛一點說,，雪鐵龍C5 TOURER在實用性之外,，推崇的那種休閑的生活態(tài)度令人向往。
● 奧迪A4 Avant
據肉眼觀察,，在德國的馬路上,，奧迪旅行版的出鏡率似乎比奔馳和寶馬更高，其中A4 Avant已經成為街車,。雖然奧迪A4在國內大賣,，不過中國從未正式進口過A4的旅行版轎車。記住,，奧迪旅行車的后綴叫做Avant,。
去年底出差去德國拜訪奧迪總部的時候，工作人員表示如果覺得時機成熟,，可能會在2012年投放旅行版轎車,。目前來看，這個消息還具備一定可信度的,，我們也曾經捕捉到過旅行版在國內的諜照,。
● 寶馬3系Touring
盡管寶馬5系的旅行版已經提前一步進入國內,，但它畢竟還是中大型車,，至少我還偏執(zhí)的認為，購買中大型車的消費者并不會去選擇5系旅行版,。相比而言,，中型車級別的寶馬3系Touring才更有意義。
相比奔馳C級旅行版的話,，我更喜歡寶馬3系,，其實就是僅僅因為外形更為流暢，寶馬3系旅行版的線條依然延續(xù)這三廂版本的硬氣,，而奔馳C的尾燈似乎有些無精打采,。既然2011年下半年寶馬5系的旅行版已經正式的引入了中國，那么2012年3系旅行版會不會也會過來呢,？
● 更多國內常見車型的旅行版本
幾乎每款歐洲版轎車都伴隨有旅行款車型,，國內常見車型的旅行版本還有福特蒙迪歐、福特�,？怂沟�,，但目前來看這兩款車型幾乎沒有進入中國的可能；作為中大型車的奔馳E級和奧迪A6也有各自的旅行版本,，奔馳E級的消息尚不得而知,，至少奧迪A6 Avant有可能在2012年會進入國內。
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