● 目前能買到的旅行版

　　◆ 緊湊型級別 標(biāo)致308SW 　　售價：22.38萬-24.38萬

　　標(biāo)致似乎十分熱衷于旅行版這種生活化的車型,，其實從原來的307SW到現(xiàn)在的308SW,，標(biāo)致的旅行版轎車一直在國內(nèi)銷售,，不過廠家似乎并沒有特意的宣傳過,，似乎就抱著一個“誰路過看好了誰就買”的心態(tài),。

　　除了旅行版值得炫耀的更充裕的載物空間外,，時尚而有氣質(zhì)的外形和大面積的全景天窗都是它的亮點，1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也比較給力,。但是,，它的硬傷還是使用了那臺4速手自一體變速箱，都這年代了還用4擋變速箱,，該批評的也都批評過了,，那既然標(biāo)致那么堅持，我也沒什么可說的了,。

◆ 大眾 高爾夫Variant

　　售價：23.98萬-28.98萬

　　最近在汽車之家的論壇上還看到過好幾次高爾夫旅行版的提車作業(yè),，這車去年下半年才剛剛正式進(jìn)入國內(nèi)，的確是人們對旅行版的接受程度更高了,。它保持了德系車做工扎實的特征,，實用性也比兩廂車更好。

　　目前高爾夫旅行版為原裝進(jìn)口車型,，因此售價也偏高,。旅行版尾燈造型上與兩廂版相差較大，我覺得設(shè)計風(fēng)格與整車的協(xié)調(diào)程度也一般,，看著挺沒精神的,，如果沿用兩廂版的尾燈應(yīng)該會更順眼。不過瑕不掩瑜,，這個小小的尾燈并不會阻礙喜歡旅行版車型的朋友們,，而且在歐洲它也賣得挺好。

● 中型車級別 大眾 新邁騰Variant

　　售價：32.48萬-37.48萬

　　新邁騰Variant引進(jìn)的確是夠早的,，新邁騰上市沒多長時間它就悄悄的走進(jìn)了進(jìn)口大眾的展廳,，也沒怎么大肆宣傳。在新一代大眾風(fēng)格的整容下,，新邁騰旅行版比之前銷售的PASSAT旅行版給硬氣時尚,，不過在動力總成、內(nèi)飾等方面幾乎沒有變化,。

　　旅行版的優(yōu)勢沒必要再復(fù)述了,，最重要的自然是寬松的載物空間，它的科技亮點也很多,，配備的第三代自動泊車系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)方停車,，還能夠輕松倒庫，這對視覺上顯得更龐大的旅行版轎車更重要,。此外，它還能選裝體感開啟后備廂的功能,，人性化設(shè)計非常到位,！

● 奔馳C級旅行版

　　售價：42.50萬-48.5萬

　　奔馳C級在2012年進(jìn)行了小改款，旅行版也隨之變化,，重點在于前臉和內(nèi)飾小升級,。在德國三大豪華品牌中，奔馳C級旅行版也是入華最早的,。雖說奔馳也沒指著旅行版來拉升銷量,，但至少可以給消費者另一種選擇，目前路面上倒是也已經(jīng)能見到少數(shù)的奔馳C旅行版了,。

● 中華駿捷Wagon

　　不要忘記,，在我們自主車型中，也有一款旅行版可以選擇,，那就是中華駿捷的Wagon車型,。盡管銷量非常低，但它始終沒有停止銷售,，算是給用戶多一種選擇,。盡管這是中華的第一款旅行版轎車，但是在設(shè)計上非常成熟,，車身線條的流暢度絲毫不亞于合資產(chǎn)品,。與三廂車相比，駿捷Wagon還是顯得價格偏高,，同配置的情況下能貴出1.5萬左右,。

● 中大型車 寶馬5系Touring 售價：66.66萬

　　寶馬5系旅行版進(jìn)入國內(nèi)的時間也不長，目前只有530i一款車型,，在配置和動力等方面也都完全足夠,。當(dāng)然，畢竟5系還是屬于中大型車的類別,，在國內(nèi)受觀念和用途制約,，它的旅行版需求量小也是正常的�,？梢钥隙ǖ氖�,，它給喜愛生活的高端人士提供另一種選擇，從這個角度講,，除了5系旅行版還真沒有同級別同類型的車,。

● 總結(jié)

　　旅行版在國內(nèi)受冷落一是由于觀念問題，還有很重要的一點就是價格原因,。想想當(dāng)年表現(xiàn)不佳的馬自達(dá)6 Wagon和凱越旅行版,，基本都是由于價格偏高而遠(yuǎn)離消費者的，而別克S-RV由于售價跟三廂版相差不多,，還是取得了些成績,。因此從一定角度來說,，價格還會成為是否選擇旅行版很重要的因素,。

　　再來回顧一下目前國內(nèi)的旅行版市場，首先可選擇的車型非常少,，而且基本為原裝進(jìn)口車型,，售價自然也是居高不下，緊湊級別的高爾夫旅行版也要賣到23.98萬起,，自主品牌中華駿捷盡管便宜些,，但檔次偏低，質(zhì)量也不及合資產(chǎn)品可靠,。就廠商來說,，各個品牌也都非常小心謹(jǐn)慎不敢在國內(nèi)投產(chǎn)旅行版車型，一旦銷量不佳將很難收回成本,。但是,，很多車型都同時存在兩廂和三廂車型，那么同平臺車型扣個旅行版蓋子成本會提高很多么,？

　　任何事物從不認(rèn)可到接受再到成熟,，國內(nèi)消費者肯定會有一個過程，現(xiàn)在兩廂車在國內(nèi)不也賣得挺火的嗎,？看看高爾夫6,、新騏達(dá)、飛度,、Polo之類的,，在市面上也取得了非常可觀的銷量,，而更加實用的旅行版或許也會走兩廂車的路子,。盡管當(dāng)初馬自達(dá)6 Wagon失敗了，不代表未來旅行版也不會受寵,，誰讓馬6wagon那會生不逢時呢,？話又說回來,，只有通過合資生產(chǎn)的手段，歐洲那些熱門的旅行版車型才能真正的降低價格,，這還得需要一個吃螃蟹的人,，它會是誰呢？(文/汽車之家 孫濤)

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