面對電動車，不管是電動自行車還是電動汽車在買車時都會有幾個硬性的參考指標,。

以下數據來自官方資料,，實際使用情況有待測試

1.充滿電后的行駛里程，及最高時速

　　在官方資料中稱在不開空調且滿電的情況下可行駛300公里,，最高時速為140公里/小時,，這個行駛里程在電動車中算是很長的，其他純電動車的行駛里程基本都在200公里左右,，這一點比亞迪e6還是有先天優(yōu)勢的,。

2.電池組壽命有多少？到壽命后電池怎么處理,？

　　由于網友對電池壽命有異議,，3月5日我們向廠方確認，2012年3月6日官方關于電池壽命回復：循環(huán)充電4000次以后,，仍有80%的電容,。解釋了深圳有行駛18萬公里的原因，電池壽命同樣與使用條件有關,。

廢舊電池比亞迪官方表示會進行回收處理

3.如何充電,，充電時間是多少？

　　購買比亞迪e6會隨車贈送充電樁并會有專人為車主在家中車位上進行安裝,，用充電樁進行充電6小時可充滿,，在專用充電站15分鐘可充滿80%。

4.后期使用保養(yǎng)費用如何?

　　由于采用純電力驅動,，所以我們常常聽到的機油三濾,、正時皮帶等等也統(tǒng)統(tǒng)不需要了，所以只要電力系統(tǒng)不出現(xiàn)故障后期的保養(yǎng)費用相對于內燃機還是要低很多的,。在使用成本上,，官方稱每百公里耗電19.5度，就北京而言民用電價為每度0.48元,，那么百公里的消費僅為10元,，使用花費相當低。

官方提供的保養(yǎng)資料：來自售后保養(yǎng)手冊

　　比亞迪e6車型整車基本保修期限為24個月或60000公里,；關鍵零部件（動力電池包及托盤總成,、動力電機、驅動電機控制器總成,、動力電池管理器總成）保修期限為60個月或100000公里,。

　　看到這我想各位對于比亞迪e6的動力系統(tǒng)有了初步的了解，對于電動車政策和前景也有所知曉,，下面請你們跟我一起來對這輛車本身進行進一步的認知,。

　　首先當我和我的同事羅浩、李毅見到這款車時候我們都不約而同的“嚯”了一下,，這輛車確實挺好看的,，這是我們對它的第一印象,，起碼看著確實像那么回事兒。

　　在我們的產品序列中將它劃分到MPV當中,，從側面看上去也著實是MPV的形態(tài),，廠商把這種設計同樣稱為跨界，車身尺寸為4560*1822*1630mm,，軸距已經達到了2830mm,，不過它并非7座車型而是正經的5座。

　　整個車的外形我不想過多的介紹,，我們來看點細節(jié)，在前臉上最吸引我注意力的就是鑲嵌有BYD LOGO的銀色“進氣格柵”,，準確的說這只是個裝飾,，銀色面板采用類似于電路板的條紋裝飾，設計很有新意,！前包圍底部還增加了LED日間行車燈和美規(guī)車常見的橘色反光亮片,，于此同時比亞迪e6帶有前雷達。

　　后排側窗為隱私玻璃,，舍去了后期貼膜的步驟,，有意思的是我發(fā)現(xiàn)全車車窗為法國圣戈班品牌，并非我們常見的福耀玻璃,。為了節(jié)能,，除了大燈外尾燈以及門板上的照地燈和車內照明全部使用LED光源。

　　無匙進入和倒車影像是這輛車的標準配置,，另外我們看到反光鏡下帶有一個攝像頭,，在靠邊停車時它能起到不小的作用，通過這個攝像頭能清晰的看到車輛右前下方的情況,，能最直接的避免盲區(qū)帶來的麻煩,，比如輪輞蹭到路肩或者地樁。不過百密一疏,，遺憾的是倒車輔助線不能隨方向變化軌跡,，另外一個疏忽就是比亞迪e6沒有后窗雨刷。

　　這輛車采用前麥弗遜后多連桿懸掛,，至于它為2.3噸車身提供的舒適性以及動態(tài)表現(xiàn)由我們的評測同事告訴您,。在這里我想說一點，為了最大程度的節(jié)省電能每當你抬起油門后動力就會進行回收,，中控臺上的顯示屏會有動力回收以及釋放的顯示,，這個回收能量的邏輯控制也占據了不小的開發(fā)成本，除此之外電動助力在車輛靜止時也會停止工作,。

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