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● 內(nèi)飾介紹：基本保持老款風(fēng)格，增加ECON功能是亮點

　　奧德賽內(nèi)飾設(shè)計如同外觀設(shè)計一樣前衛(wèi)中又不乏豪華高檔的氣息,。而2013款也是在保持2011款造型的基礎(chǔ)上進行細節(jié)的變動,，具體變化哪里我們繼續(xù)來深入探討一下,。

　　作為本次改款的亮點與重點所在，2013款奧德賽全系車型均加入了“ECON”的節(jié)油模式輸出功能,。這項功能主要是通過降低油門響應(yīng)速度,，同時也對空調(diào)功率等進行相應(yīng)的調(diào)整,，以達到節(jié)能的目的,，而這項功能我們在本田全新MPV車型艾力紳上已經(jīng)有所體驗了。（具體請點擊查看艾力紳的試駕體驗文章）

● 乘坐空間表現(xiàn)：低配車型乘坐舒適性明顯提高

● 動力總成介紹：依舊只配備一款動力總成

　　2013款奧德賽依舊是只有2.4L自然吸氣發(fā)動機搭配5速自動變速箱的一款動力總成,，而這款動力總成所帶來的輕盈平順的駕駛感受早已被我們所熟知（點擊查看奧德賽評測文章），不過從另一方面來看,，更加豐富的動力總成搭配能讓消費者擁有更多的選擇空間,，進一步降低入門門檻對于一款受眾面并不低的車型來說,，應(yīng)該也是不錯營銷手法，這點在歌詩圖上已經(jīng)有很好的體現(xiàn),，不知道廠家方面也是否有此的打算呢,？

● 競爭力分析：

『左圖：別克GL8　　右圖：馬自達8』

　　奧德賽是本田在華推出的首款MPV車型,，其在本田的車型戰(zhàn)略中占據(jù)著相當(dāng)重要的位置,。不過就目前來說，奧德賽的處境顯得相當(dāng)?shù)臑殡y,，如果對比于傳統(tǒng)的商務(wù)型MPV重量級車型別克GL8和新進的的商務(wù)選手馬自達8來說，奧德賽的車身長度和造型都不占有優(yōu)勢（造型顯得有點過于個性）,。

『左圖：大眾途安　　右圖：馬自達5』

　　如果和傳統(tǒng)的家用MPV選手對比如大眾途安,、馬自達5等對比,，優(yōu)勢也是不太明顯的,。雖然車身尺寸方面有一定優(yōu)勢，但價格方面也明顯要高出一截，而且價格是家庭用車消費者考慮比較重的一個因素,，如此說來,，奧德賽真的處于一種高不成低不就的尷尬局面。除此之外奧德賽的優(yōu)勢也是比較明顯的：極具個性的外形,，加上不錯的用戶口碑和較為親民的保養(yǎng)價格,，所以奧德賽還是擁有一定量的客戶資源的,。不過要想開拓更多的市場份額則需要進一步的提高奧德賽的性價比,，這次年度改款就是廠家刻意提升奧德賽性價比水平的一次舉措,。

● 全文總結(jié)：

　　2013款奧德賽的改動雖然動作不大,，但效果還是比較明顯的：外觀更加豪華大氣,，配置水平也有了明顯提升,，綜合而言2013款奧德賽的改款舉措還是值得肯定的。不過一直以來價格定位較高,，產(chǎn)品入門門檻過高都是奧德賽車型的競爭短板所在,，其實多增加一款2.0L排量的發(fā)動機,，進一步豐富產(chǎn)品線，進而拉低入門門檻,，這對于提升銷量絕對是立竿見影的，廠家這樣做又何樂而不為呢,？所以對于2013款奧德賽而言我們期待2.0L奧德賽的出現(xiàn)。另外對于全新奧德賽的定位價格問題,，我大膽做出預(yù)測,，應(yīng)該與現(xiàn)款基本保持一致,，至于最終結(jié)果如何？7月26日便會公布答案,。（圖/文/攝 汽車之家 何永銘）

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