任先生與第一位車主王先生是同事,，在今年4月份買車，所購買車型也是2.3L自動旗艦型,，倆人經(jīng)常組隊自駕游,，所以在短短的4個月時間內(nèi)行駛了9千公里，行駛里程也是相當多了,。

　　任先生之前的座駕是一輛1.4TSI手動高爾夫,，使用的兩年中小毛病比較多，比如異響,、門把手自然損壞等等,，而且到4S店基本享受不到稱心的服務(wù)，由于排隊嚴重，每次維修保養(yǎng)基本得打出一天的余量,，所以此次換車會慎重考慮大眾品牌,。

選車之初還考慮過哪些車型？

　　購車前還考慮了東風雪鐵龍C5,，不過C5的內(nèi)飾設(shè)計有些陳舊,，配置與508相比不算豐富。同時也考慮了邁騰,，空間,、配置都比較合理，但是主要擔心增壓車后期維修保養(yǎng)費用偏高,，再一方面就是之前高爾夫小毛病過多在心里對大眾品牌留有陰影,，所以決定再看看別的。最后還比較過邁銳寶,，淘汰的原因很簡單,，邁銳寶不帶有S擋,，而且手動模式換擋的操作方法不符合平常習慣,。

是什么吸引了你？

　　像前兩位車主一樣,，外觀依舊是首先吸引任先生的地方,，整體感覺很好，比較協(xié)調(diào),，同時也相對個性,。在中型車序列當中508的設(shè)計不像凱美瑞、帕薩特那樣商務(wù),，也不像邁銳寶那樣家用,，看上去還是比較別致的。

用車生活中哪些配置最貼心,？或者不方便,？

　　豐富的配置前面兩位車主都闡述過了，在此就不重復了,，除了抬頭顯示,、多功能方向盤外，508后排的獨立自動空調(diào)也得到了任先生的肯定,，外出時后排乘客可以自主調(diào)節(jié)溫度,，高配置是當初選車一個重點關(guān)注的地方，用車中也得到了相應(yīng)的享受,。

　　短短4個月中行駛了9千公里，508在長途上的表現(xiàn)讓任先生滿意,，與之前的高爾夫相比懸掛的舒適性,、空間感等方面均有提升,，跑完長途不再有明顯的疲憊感。不過508的發(fā)動機噪音的抑制還有提升空間,，在同級別中噪音偏大,。

　　國產(chǎn)的508全部為傳統(tǒng)的機械式手剎，不少車主希望能在頂配車型上使用國外的電子手剎,，這樣一來更能有效的提升檔次,，希望廠商能在改款車型中考慮這個意見。

動力和油耗怎么樣,？

　　任先生日常用車主要用于上下班代步以及出游,，行車電腦顯示平均油耗在9.6L左右，與之前的高爾夫相比動力肯定是有些孱弱,，油耗也顯得略高,，不過整體符合預期，日常駕駛完全夠用,。

　　對話中我們發(fā)現(xiàn)一位車主使用了安全帶卡扣,，我們再次強調(diào)，發(fā)生碰撞時只有安全帶能最大限度的提供安全,，沒有安全帶的配合,，氣囊和氣簾都會對乘客產(chǎn)生嚴重傷害，切勿使用安全帶卡扣,！

總結(jié)：

　　東風標致508外觀,、舒適性和配置都得到了車主的肯定，尤其是其配置之高在同級別中尤為顯眼,，售價22.97萬元的頂配車型配備了抬頭顯示,、座椅按摩、前后排座椅加熱和后排座椅靠背電動調(diào)節(jié),，這些配置通常普遍存在于高端行政級商務(wù)車上,，同級別的中型車中非常少見，性價比是508的亮點,，可以說合資中型車中508的性價比目前很難有車超越,。總的來說,，508還是值得推薦的,，適合一般家用,。

　　不過,，車無完車,，508同樣也有有待提升的地方。比如說空間,，從數(shù)據(jù)來看2815mm的軸距已經(jīng)不小了比邁騰和帕薩特還長一點,，但是實際乘坐表現(xiàn)卻與它們有差距。另外,，根據(jù)三位車主的反應(yīng),，動力僅僅是夠用，它并不能提供富有激情的駕駛感受,，還有就是熄火現(xiàn)象,，我們期待廠家能給出行之有效的解決方案,。（文/圖 汽車之家 張可）

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