● 有實(shí)力車型二：奇瑞A3

廠商指導(dǎo)價(jià)：7.58～10.08萬(wàn) 
目前優(yōu)惠幅度：1萬(wàn)元左右 

　　不得不承認(rèn)奇瑞A3是個(gè)傳奇的產(chǎn)品,，當(dāng)年是個(gè)相當(dāng)火的車型,，外觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào),，重要的是沒(méi)有明顯的模仿痕跡,，還分別推出了兩廂和三廂車型供不同需求的消費(fèi)者選擇,。在配置方面奇瑞A3同樣有著自己非常明顯的優(yōu)勢(shì),，在后面我會(huì)一一介紹,。但是就目前來(lái)看奇瑞A3也陷入了窘境，銷售成績(jī)相當(dāng)不樂(lè)觀,。

● 從銷量看已漸漸被淡忘

　　當(dāng)年大紅大紫的奇瑞A3從近半年的銷量來(lái)看不太理想,，三廂和兩廂的車型相加起來(lái)每月也只有1500輛左右,。相比自主品牌其他車型，如：V3菱悅,、帝豪EC7等同級(jí)別車型,，月銷量1500輛確實(shí)偏少，主要可惜的是奇瑞A3本身優(yōu)勢(shì)確實(shí)明顯,，從今天來(lái)看也有可圈可點(diǎn)的地方,。

● 為什么現(xiàn)在看來(lái)依舊算是標(biāo)桿：全系標(biāo)配ESP，后多連桿獨(dú)立懸掛,。

　　奇瑞A3當(dāng)年大賣的最主要原因就是高配置,，所謂的高配置并非天窗、皮椅和天窗等舒適性配置,，而真正的重點(diǎn)是它全系標(biāo)配了ESP,，在同價(jià)位同級(jí)別車型中這是絕無(wú)僅有的，眾所周知ESP可以最大限度的避免失控的發(fā)生,。另外,，從結(jié)構(gòu)上講多連桿后懸掛在舒適性和操控性上有一定優(yōu)勢(shì)。在做工細(xì)節(jié)方面雖然一些工藝還有提升的空間,，但三廂車型使用了完全不占用后備廂空間的氣壓支桿,，并覆蓋了隔音棉，這些點(diǎn)都是值得肯定的,，現(xiàn)在看來(lái)依舊有著自己的優(yōu)勢(shì),。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，奇瑞A3提供1.6L和1.8L兩種動(dòng)力系統(tǒng),，其中搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為銷售主力,，對(duì)于一般家用來(lái)說(shuō)這個(gè)排量也更為合適。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),，并帶有雙可變氣門正時(shí)技術(shù),，能提供更好的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。與之配合的變速箱為5擋手動(dòng)或7速CVT無(wú)級(jí)變速箱，而1.8L車型自動(dòng)擋僅能提供4擋自動(dòng)變速箱，相比還是1.6L車型更適合家用,。

● 在當(dāng)下為什么奇瑞A3被遺忘,？

● 后排空間小

　　高配置是有目共睹的事兒，而隨著加長(zhǎng)風(fēng)的盛行，家用車用戶在買車時(shí)也開(kāi)始異常的關(guān)注起了后排空間的表現(xiàn)，從目前緊湊型級(jí)別車型的軸距來(lái)看2700mm已經(jīng)比較常見(jiàn)了，奇瑞A3 2550mm的軸距顯得捉襟見(jiàn)肘,。身高178cm的體驗(yàn)者在后排腿部和頭部空間都偏小，在這方面奇瑞A3在同級(jí)別中沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì),。所以在改款時(shí)應(yīng)該將重點(diǎn)放在后排空間上,，因?yàn)榭臻g已經(jīng)成為家用車購(gòu)買者所重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)環(huán)節(jié)了,。

● 車型陳舊，長(zhǎng)期沒(méi)有換代產(chǎn)品

　　這個(gè)問(wèn)題所有自主品牌車型基本都存在,，受到研發(fā)能力和資金的的限制,，自主品牌很少能將一款車代代延續(xù)的做下去，只完成一個(gè)生命周期就謝幕了,。而且在生命周期中沒(méi)有及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)調(diào)整配置,，以滿足當(dāng)下的市場(chǎng)需求，這就直接導(dǎo)致了奇瑞A3在舒適性配置上與降價(jià)后同價(jià)位的合資車型相比毫無(wú)優(yōu)勢(shì),，用老產(chǎn)品和其他品牌的新主力軍相比自然處在劣勢(shì),。 

● 其他自主品牌勢(shì)頭迅猛

　　自主品牌發(fā)展勢(shì)頭迅猛，長(zhǎng)城,、比亞迪都紛紛發(fā)力力推小排量渦輪增壓動(dòng)力,，配置競(jìng)爭(zhēng)也隨之展開(kāi)。另外,，合資廠商也開(kāi)始在國(guó)內(nèi)打造自主品牌,，誕生了寶駿630,、啟辰D50等新生車型,，它們的技術(shù)相對(duì)成熟，這無(wú)疑對(duì)自主品牌產(chǎn)生了打壓,，在這種環(huán)境中曾經(jīng)的標(biāo)桿產(chǎn)品奇瑞A3自然很難顯現(xiàn)那僅存的優(yōu)勢(shì),。 

小結(jié)：

　　奇瑞A3被冷落的原因完全屬于經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，早年間我們認(rèn)為奇瑞很聰明,，消費(fèi)者喜歡什么就造什么,。打開(kāi)配置表，多連桿懸掛,、ESP,、可變氣門正時(shí)等技術(shù)全都被羅列出來(lái)，從這幾項(xiàng)看儼然是合資車的標(biāo)準(zhǔn),，相當(dāng)讓人動(dòng)心,，但是沒(méi)有了后續(xù)產(chǎn)品，不能緊跟市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整和升級(jí),，在眾多新產(chǎn)品誕生的今天奇瑞A3其實(shí)很可惜,。

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