● 有實力車型四：榮威W5

廠商指導(dǎo)價：17.18～29.88萬
目前優(yōu)惠幅度：3萬元左右

　　我們經(jīng)常能聽到榮威W5的宣傳廣告,，而且它也經(jīng)常舉辦官方的自駕活動，比如持續(xù)進(jìn)行的“丈量邊關(guān)”等等,，宣傳方面已經(jīng)做的比較到位了,。從產(chǎn)品來看,，榮威W5確實是個大身形,，車身尺寸已經(jīng)超過了雪佛蘭科帕奇,，給人硬朗敦實的視覺感受,，按常規(guī)理論來說在國內(nèi)市場大尺寸車應(yīng)該不愁賣啊,，但榮威W5卻不甚理想。

● 雖有反彈,，但仍未見驚喜

　　榮威W5于2011年8月上市,，根據(jù)統(tǒng)計，2011年第四季度為銷售的最高峰,，全季度銷售2311輛,，平均每月770輛，在SUV市場這個銷售數(shù)據(jù)可一點也不光彩,。近半年榮威W5更是陷入了長期的低迷,，4月份銷量僅為265臺，剛剛過去的8月份也只賣了562輛,。

● 硬派SUV整體性能均衡：外觀大氣,，非承載式車身配分時四驅(qū)通過性較強。

『體驗者身高170cm』

　　首先是空間,，身高170cm的體驗者在前后排都能有著不錯空間表現(xiàn),，對于這個級別SUV的購買者車身尺寸和空間是一個重要的考量點,，在這點上榮威W5的表現(xiàn)是稱職的。

　　從結(jié)構(gòu)上來看,，采用非承載式車身,，中央搭載分動箱結(jié)構(gòu)的榮威W5為硬派SUV，分動箱帶有低速擋位,，在低速擋下扭矩可放大兩倍左右,，四輪通過電子限滑提升通過能力。經(jīng)過我們的實際測試,，榮威W5的通過性能還是很強的,，首先得益于較長的懸掛行程，在簡易“交叉軸”的架子上懸掛拉伸明顯,，但車輪離地卻不高,，另外，電子限滑的效果明顯,，多數(shù)情況下能幫助車輛脫險,，兩款低配車型則采用后輪驅(qū)動。

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　　榮威W5有兩種動力供選擇,，一款為1.8L渦輪增壓（1.8T），另一款為3.2L自然吸氣,。相比較之下顯然1.8T車型更適合普通消費者,，我們實測的0-100km/h加速時間為12.16秒，單純的從數(shù)據(jù)來看并不算快,，但是相比較1.9噸的車重已經(jīng)達(dá)到了理想的水平,，而且1.8T在燃油經(jīng)濟性上好于3.2L車型。剎車系統(tǒng)面對1.9噸的車身顯得力不從心,，剎車距離在45米以上,。

● 有實力為什么沒熱賣？

● 配置不夠豐富

　　即便榮威W5有著不錯的通過性,，但是選擇一款這樣的SUV用作越野的并不占多數(shù),，大多還是以滿足日常代步為主要目的，所以配置往往更被看重,。但榮威W5恰恰在配置上顯現(xiàn)出了劣勢,。

　　從配置分布來看，榮威W5全系車型都不帶有側(cè)氣囊,，而在合資品牌中十幾萬的車就已經(jīng)標(biāo)配了,，氣簾也僅僅存在于頂配的車型中，有多少人會選擇頂配呢,？其余配置也都僅存于四驅(qū)車型上,，但四驅(qū)車型的售價已經(jīng)達(dá)到了21.88萬,，優(yōu)惠后也將近19萬，在19萬的級別中競品車型的實力過于強大,。

● 價格虛高,，競品車型實力強大

　　我們不去猜測榮威W5的制造成本到底有多少，單從定價入手,，它很難在第一時間讓消費者心理平衡,，入門的兩驅(qū)車型17.18萬，四驅(qū)車型達(dá)到了21.88萬元,，在這個級別有多少強勁的對手呢,？我們來看下。

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『現(xiàn)代ix35（左）起亞智跑（右）』

『哈弗H6（左）本田CR-V（右）』

　　在榮威W5的定位區(qū)間內(nèi)存在著強大的對手,，我們列舉了四款車,，其中三款合資品牌一款自主品牌，在價格方面它們有著直接的沖突,。在20萬的區(qū)間這個級別現(xiàn)代ix35和智跑是最強有力的對手,，目前兩款車都有著較大幅度的優(yōu)惠，基本在2萬元左右,，從品牌到口碑這兩款車都比榮威W5更有優(yōu)勢,。在入門級市場，哈弗H6的頂配車型也不過15萬左右,，但配置遠(yuǎn)比榮威W5豐富,。榮威W5的價格甚至涵蓋了銷量和口碑一直很好的本田CR-V，在空間和舒適性上CR-V顯然更勝一籌,。

小結(jié)：

　　榮威W5其實面臨著多方面的尷尬,，品牌倒只是一個小因素，我們看到國內(nèi)消費者已經(jīng)開始認(rèn)可榮威了,，路上榮威550和350日漸增多,。其次的原因是產(chǎn)品定位,，要知道我們的消費者買車更多的是為了代步,，至于承載車身還是承載車身并不是他們首要關(guān)注的，這類消費者更關(guān)注的是舒適性,、空間,、油耗等等，相比之下指向城市駕駛的車型更受認(rèn)可,。更重要的原因就是售價過高,，在它的17.18～29.88萬的價格區(qū)間內(nèi)涵蓋了各種熱銷的合資車型，它想分一杯羹確實有一定難度,。

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總結(jié)：

　　今天列舉了4款有實力的自主品牌車型,，其實說起來都比較可惜，中華H530整體相對中庸,，但完全適合家用,，做工和用料也比較理想，只是缺乏必要的亮點,。曾經(jīng)紅極一時的奇瑞A3現(xiàn)在看來在配置方面依舊是標(biāo)桿級別,，但是后排空間小加之沒有換代車型跟進(jìn)，在新車涌現(xiàn)的今天生命周期沒有得到延續(xù),。

　　歐系駕駛感受的傳祺贏得了我們頗多的好評,，這些好評都是完全針對產(chǎn)品的，而它的完全失策于品牌和營銷網(wǎng)點,，品牌沒有得到必要的認(rèn)知,，這是個最棘手也是最難解決的問題，快速建立完備的營銷網(wǎng)絡(luò)也會對提升產(chǎn)品知名度有所幫助,。榮威W5有著大氣的外觀和可靠的動力系統(tǒng),，在自主品牌SUV中算是一個實力相當(dāng)強悍的車型，而它的售價太高了,，在同級別售價區(qū)間中競爭對手的實力過強，人們選擇的余地非常廣,，它確實很難突圍,。

　　由此我們也看到自主品牌還有很多不成熟的地方,，比如產(chǎn)品設(shè)計、營銷策略等等,，這也是一個慢慢積累的過程,。自主品牌在產(chǎn)品方面漸漸成熟，后期需要更密切關(guān)注消費者需求,，根據(jù)消費者的實際需要推出產(chǎn)品,，它們都是最不該被遺忘的產(chǎn)品。（文/圖 汽車之家 張可） 

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