● 有實(shí)力車(chē)型四：榮威W5

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.18～29.88萬(wàn)
目前優(yōu)惠幅度：3萬(wàn)元左右

　　我們經(jīng)常能聽(tīng)到榮威W5的宣傳廣告，而且它也經(jīng)常舉辦官方的自駕活動(dòng)，比如持續(xù)進(jìn)行的“丈量邊關(guān)”等等,，宣傳方面已經(jīng)做的比較到位了,。從產(chǎn)品來(lái)看，榮威W5確實(shí)是個(gè)大身形,，車(chē)身尺寸已經(jīng)超過(guò)了雪佛蘭科帕奇，給人硬朗敦實(shí)的視覺(jué)感受,，按常規(guī)理論來(lái)說(shuō)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大尺寸車(chē)應(yīng)該不愁賣(mài)啊,，但榮威W5卻不甚理想。

● 雖有反彈,，但仍未見(jiàn)驚喜

　　榮威W5于2011年8月上市,，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年第四季度為銷(xiāo)售的最高峰，全季度銷(xiāo)售2311輛,，平均每月770輛,，在SUV市場(chǎng)這個(gè)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)可一點(diǎn)也不光彩。近半年榮威W5更是陷入了長(zhǎng)期的低迷,，4月份銷(xiāo)量?jī)H為265臺(tái),，剛剛過(guò)去的8月份也只賣(mài)了562輛。

● 硬派SUV整體性能均衡：外觀大氣,，非承載式車(chē)身配分時(shí)四驅(qū)通過(guò)性較強(qiáng),。

『體驗(yàn)者身高170cm』

　　首先是空間，身高170cm的體驗(yàn)者在前后排都能有著不錯(cuò)空間表現(xiàn),，對(duì)于這個(gè)級(jí)別SUV的購(gòu)買(mǎi)者車(chē)身尺寸和空間是一個(gè)重要的考量點(diǎn),，在這點(diǎn)上榮威W5的表現(xiàn)是稱(chēng)職的。

　　從結(jié)構(gòu)上來(lái)看,，采用非承載式車(chē)身,，中央搭載分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)的榮威W5為硬派SUV，分動(dòng)箱帶有低速擋位,，在低速擋下扭矩可放大兩倍左右,，四輪通過(guò)電子限滑提升通過(guò)能力。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試,，榮威W5的通過(guò)性能還是很強(qiáng)的,，首先得益于較長(zhǎng)的懸掛行程，在簡(jiǎn)易“交叉軸”的架子上懸掛拉伸明顯,，但車(chē)輪離地卻不高,，另外，電子限滑的效果明顯,，多數(shù)情況下能幫助車(chē)輛脫險(xiǎn),，兩款低配車(chē)型則采用后輪驅(qū)動(dòng)。

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　　榮威W5有兩種動(dòng)力供選擇,，一款為1.8L渦輪增壓（1.8T），另一款為3.2L自然吸氣,。相比較之下顯然1.8T車(chē)型更適合普通消費(fèi)者,，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為12.16秒，單純的從數(shù)據(jù)來(lái)看并不算快,，但是相比較1.9噸的車(chē)重已經(jīng)達(dá)到了理想的水平,，而且1.8T在燃油經(jīng)濟(jì)性上好于3.2L車(chē)型。剎車(chē)系統(tǒng)面對(duì)1.9噸的車(chē)身顯得力不從心,，剎車(chē)距離在45米以上,。

● 有實(shí)力為什么沒(méi)熱賣(mài),？

● 配置不夠豐富

　　即便榮威W5有著不錯(cuò)的通過(guò)性，但是選擇一款這樣的SUV用作越野的并不占多數(shù),，大多還是以滿足日常代步為主要目的,，所以配置往往更被看重。但榮威W5恰恰在配置上顯現(xiàn)出了劣勢(shì),。

　　從配置分布來(lái)看,，榮威W5全系車(chē)型都不帶有側(cè)氣囊，而在合資品牌中十幾萬(wàn)的車(chē)就已經(jīng)標(biāo)配了,，氣簾也僅僅存在于頂配的車(chē)型中,，有多少人會(huì)選擇頂配呢？其余配置也都僅存于四驅(qū)車(chē)型上,，但四驅(qū)車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了21.88萬(wàn),，優(yōu)惠后也將近19萬(wàn)，在19萬(wàn)的級(jí)別中競(jìng)品車(chē)型的實(shí)力過(guò)于強(qiáng)大,。

● 價(jià)格虛高,，競(jìng)品車(chē)型實(shí)力強(qiáng)大

　　我們不去猜測(cè)榮威W5的制造成本到底有多少，單從定價(jià)入手,，它很難在第一時(shí)間讓消費(fèi)者心理平衡,，入門(mén)的兩驅(qū)車(chē)型17.18萬(wàn)，四驅(qū)車(chē)型達(dá)到了21.88萬(wàn)元,，在這個(gè)級(jí)別有多少?gòu)?qiáng)勁的對(duì)手呢,？我們來(lái)看下。

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『現(xiàn)代ix35（左）起亞智跑（右）』

『哈弗H6（左）本田CR-V（右）』

　　在榮威W5的定位區(qū)間內(nèi)存在著強(qiáng)大的對(duì)手,，我們列舉了四款車(chē),，其中三款合資品牌一款自主品牌，在價(jià)格方面它們有著直接的沖突,。在20萬(wàn)的區(qū)間這個(gè)級(jí)別現(xiàn)代ix35和智跑是最強(qiáng)有力的對(duì)手,，目前兩款車(chē)都有著較大幅度的優(yōu)惠，基本在2萬(wàn)元左右,，從品牌到口碑這兩款車(chē)都比榮威W5更有優(yōu)勢(shì),。在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，哈弗H6的頂配車(chē)型也不過(guò)15萬(wàn)左右,，但配置遠(yuǎn)比榮威W5豐富,。榮威W5的價(jià)格甚至涵蓋了銷(xiāo)量和口碑一直很好的本田CR-V，在空間和舒適性上CR-V顯然更勝一籌,。

小結(jié)：

　　榮威W5其實(shí)面臨著多方面的尷尬,，品牌倒只是一個(gè)小因素，我們看到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)可榮威了,，路上榮威550和350日漸增多。其次的原因是產(chǎn)品定位，要知道我們的消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)更多的是為了代步,，至于承載車(chē)身還是承載車(chē)身并不是他們首要關(guān)注的,，這類(lèi)消費(fèi)者更關(guān)注的是舒適性、空間,、油耗等等,，相比之下指向城市駕駛的車(chē)型更受認(rèn)可。更重要的原因就是售價(jià)過(guò)高,，在它的17.18～29.88萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)涵蓋了各種熱銷(xiāo)的合資車(chē)型,，它想分一杯羹確實(shí)有一定難度。

　　如果您對(duì)榮威W5感興趣并有訂車(chē)意向,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里,，填寫(xiě)您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會(huì)有專(zhuān)人與您聯(lián)系,。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷(xiāo)商有現(xiàn)車(chē)在售,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商,。

總結(jié)：

　　今天列舉了4款有實(shí)力的自主品牌車(chē)型,，其實(shí)說(shuō)起來(lái)都比較可惜，中華H530整體相對(duì)中庸,，但完全適合家用,，做工和用料也比較理想，只是缺乏必要的亮點(diǎn),。曾經(jīng)紅極一時(shí)的奇瑞A3現(xiàn)在看來(lái)在配置方面依舊是標(biāo)桿級(jí)別,，但是后排空間小加之沒(méi)有換代車(chē)型跟進(jìn)，在新車(chē)涌現(xiàn)的今天生命周期沒(méi)有得到延續(xù),。

　　歐系駕駛感受的傳祺贏得了我們頗多的好評(píng),，這些好評(píng)都是完全針對(duì)產(chǎn)品的，而它的完全失策于品牌和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn),，品牌沒(méi)有得到必要的認(rèn)知,，這是個(gè)最棘手也是最難解決的問(wèn)題，快速建立完備的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)也會(huì)對(duì)提升產(chǎn)品知名度有所幫助,。榮威W5有著大氣的外觀和可靠的動(dòng)力系統(tǒng),，在自主品牌SUV中算是一個(gè)實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)悍的車(chē)型，而它的售價(jià)太高了,，在同級(jí)別售價(jià)區(qū)間中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力過(guò)強(qiáng),，人們選擇的余地非常廣，它確實(shí)很難突圍,。

　　由此我們也看到自主品牌還有很多不成熟的地方,，比如產(chǎn)品設(shè)計(jì),、營(yíng)銷(xiāo)策略等等，這也是一個(gè)慢慢積累的過(guò)程,。自主品牌在產(chǎn)品方面漸漸成熟,，后期需要更密切關(guān)注消費(fèi)者需求，根據(jù)消費(fèi)者的實(shí)際需要推出產(chǎn)品,，它們都是最不該被遺忘的產(chǎn)品,。（文/圖 汽車(chē)之家 張可） 

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