★ 兩個極為敏感的問題——價格與充電方式

■ 車價不低，何來的性價比,？

　　新能源車的價格一直以來都是個敏感的話題,，尤其是純電動汽車，搭載著昂貴的電池組,，其價格常年居高不下,。如何才能在內(nèi)燃機動力車型壟斷的市場中站穩(wěn)腳跟,，首先必然和政府對新能源車的扶持力度密不可分。

　　目前榮威E50可享受每1千瓦時=3000元的國家財政補貼,，該車電池組總?cè)萘繛?8千瓦時,，按此計算國家共可補貼5.4萬元。以上海市場為例,，凡購買自主品牌新能源車的消費者還可獲得額外的4萬元地方性政府財政補貼,，加之即將推出的購新能源汽車免費獲得滬牌政策（查看滬牌歷年拍賣價格請點擊這里），三項政策的總計價值將達到約15.5萬元左右,。

　　而在用車成本上,，上汽集團乘用車品牌總監(jiān)劉濤也為我們算了一筆賬，如按照榮威E50 60公里/時左右的百公里能耗與上海市的用電價格計算,，消費者行駛每百公里的花費將不足8元錢,。若按每天上下班行駛50公里外加周末出游同等距離計算，每天的電費支出僅為4元,。而使用同級別普通內(nèi)燃機汽車的話,，每天的油費支出至少30多元，一年來的差價可達萬元之多,，還未考慮未來的油價上漲及電動車的制造成本降低等因素,。

■ 如何充電？未來的客戶定位,？

　　作為純電動汽車,，制約其發(fā)展的最大問題之一就是充電。目前榮威E50提供了兩種充電模式：慢充模式可用220V的民用電源,，在自家車庫用上8個小時即可完成,；而快充模式則需要使用專用的充電設(shè)備，只需30分鐘即可充滿最多80%的電量,。

　　為了進一步發(fā)展新能源汽車,，目前國家電力與南方電網(wǎng)等國家電力機構(gòu)正在緊鑼密鼓的開展充電設(shè)施的建設(shè)。對于榮威E50而言,，其上市初期勢必會以相對比較集中的封閉園區(qū)或社區(qū)為主要推廣對象,，如大學城、工業(yè)園區(qū),、度假區(qū)或者租賃公司等等,。此外也會針對將一些具有形象需求的機構(gòu)放入潛在客戶的群體中，例如政府機關(guān)或新能源企業(yè)等,。

　　從以上定位來看,，不免看出榮威E50要正式進入尋常百姓家中，可能在接受度方面還需要更多的時間。好在我們也從廠家高層獲得了消息,，目前上汽集團正與相關(guān)電力機構(gòu)洽談有關(guān)為上海地區(qū)早先購車的車主免費安裝充電樁的服務,，若這項服務能夠最終實現(xiàn)的話，其積極意義不言而喻,。

編輯點評：

　　作為又一款自主品牌的純電動產(chǎn)品,，我們在榮威E50身上看到的更多是驚喜和展望，不僅在于外觀設(shè)計和核心技術(shù)的掌握,，也有品牌對政策的解讀能力以及敏銳的市場嗅覺,。當然，從現(xiàn)實情況來看,，要讓純電動汽車走入尋常人家還需要一定的時日,，但至少我們在榮威E50上市后發(fā)現(xiàn)，之前擔心的一系列問題其實都即將有了解答,，比如電池的安全性,、政府如何補貼，又比如充電樁的建設(shè)原來有可能可以贈送等等,。

　　我知道看完此文后大部分讀者還是會毫不猶豫的購買傳統(tǒng)汽車,，但是在新能源技術(shù)日益提升，國家政策傾向愈發(fā)明顯,，并且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步跟上的時候,，盡自己一份綿薄之力,，為環(huán)保事業(yè)奉賢一份力量就變得力所能及了,。最后我想說的是，這次榮威干的不錯,，如果贈送的滬牌能夠不隨車報廢,，而僅僅是不可轉(zhuǎn)讓，電樁的贈送也能夠成功談妥,，那么E50的受關(guān)注程度或許還會更高,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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