● 內(nèi)飾部分對比體驗　　

　　福克斯ST與高爾夫GTI的外觀都比較低調(diào),，相比之下�,？怂贡�高爾夫的整體造型更流暢、更運動,、更能吸引人們的眼球,，豐富的運動套件配合驚艷的色彩，也在一定程度上增加了它的辨識度,，但外觀都是給路人看的,，能否挑起你運動的激情還是得看車內(nèi)的感受。

　　坐進車內(nèi),，福克斯ST相比普通版進行了小幅度調(diào)整,，沒有特別強調(diào)戰(zhàn)斗氛圍,，除了配色以外，相比普通�,？怂箙^(qū)別真的不大,。再來看看高爾夫GTI，賽車樣式的方向盤是個加分項目,，其他沒有什么特別之處,。

　　四輻方向盤造型和普通版相差無幾,，只不過打孔真皮包裹的手感要好了許多,，摩擦力與柔軟程度和普通福克斯不在一個級別上,。我知道各位想抱怨為什么不給配一個三輻的方向盤,，這樣看起來才更運動，這點相信我,，�,？怂筍T上的四輻方向盤手感已經(jīng)相當出色了，建議各位去4S店親自感受感受,，三輻的設計改變的只是視覺效果罷了,。

　　其實個人更傾向于高爾夫GTI的方向盤,，手感與福克斯ST一樣,，也都帶有展示自己身份的銘牌,，平整的底部更貼近于賽車造型，這一環(huán)節(jié)GTI扳回一局,，憑個人感情我想給它加一分,。

　　儀表盤是最直觀的交流儀器,，作為主打運動的車來說還有活躍氣氛這么一項任務，這么看的話,，這倆車都只做到了60分,，傳遞信息任務完成了，只是看起來還不夠刺激,。

　　中控臺上方多了一個長條形的儀表組合,，分別為機油溫度,、渦輪增壓值、機油壓力,，方便駕駛員觀察車輛狀態(tài),，這點完勝高爾夫GTI。

　　福克斯ST采用了一鍵啟動按鈕,，而高爾夫GTI則為普通的擰鑰匙啟動,，就打火這個動作來說,，�,？怂筍T又贏了,，起碼看起來高檔一些，還更帥一點,，旁邊兒的姑娘看著也許會更開心,。

　　福克斯ST中控面板采用金屬烤漆增添了時尚感,，中控臺上的SONY娛樂系統(tǒng)為按鍵式,，與福特-銳界上觸摸式的不太一樣，旋鈕阻尼細膩,，上方按鍵手感一般,，不清脆。

　　高爾夫GTI裝配了原廠的RCD510音響系統(tǒng),，做工與按鍵手感方面比�,？怂筍T要稍微好一些。盡管�,？怂筍T的中控臺看起來比較華麗,，但按鍵頗多而且比較小，呈現(xiàn)出來的效果有點凌亂,，用戶體驗性方面做得還有點欠缺,，相比之下我更喜歡高爾夫GTI的RCD510，清晰簡單上手無難度,，這樣就對了,。

　　�,？怂筍T的6速格特拉克手動變速箱擋桿造型別致,，金屬質(zhì)感的擋把握在手中實在忍不住把玩一番。試了試換擋感覺,，原始的機械感非常強烈,，行程短，而且?guī)в忻黠@的吸入感,，輕輕一推便能滑入下一個擋位,，相比大眾的MQ200系列只能說有過之而無不及，讓我挑不出什么毛病,。相比GTI的6速DSG變速箱,，手動擋能更加隨心所欲的宣泄動力，駕駛樂趣更豐富,。

　　手剎與高爾夫GTI一樣都是普通的機械手剎,，很合理，位置高度更人性化,，手臂放在中央扶手箱上也能很好的操作,。一來在日常使用的時候省心省力，二來極限駕駛的情況下拉個手剎做甩尾掉頭什么的很方便,。

　　之前跟福特的工作人員聊了聊,，為什么不裝配6速雙離合變速箱，得到的答案是,，我們要做與眾不同,，相比起競爭對手來說，手動擋是最純粹也是最富有駕駛樂趣的,。我覺得他說的有道理,，這點也是我欣賞福克斯ST的地方,。