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4地分站特輯 汽車之家編輯開什么車(5)

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■ 座椅/動力系統(tǒng)分享

  然后來說說車內(nèi)的部分吧,,我絕對屬于比較啰嗦的,,請大家見諒,。車內(nèi)的頂棚去年的時候我就換了一次,,連工帶料花了400元。早先是車門內(nèi)襯的織物開始脫落,,而后就蔓延到頂棚織物了,,仔細觀察后發(fā)現(xiàn)是因為年份到了,織物和內(nèi)襯海綿之間的膠水硬化嚴重,,導致了織物脫落,,查了各大汽車論壇之后也發(fā)現(xiàn)是通病,換完之后再用個5-6年應該沒什么問題了,。

大眾上海大眾POLO2004款 三廂 1.4L 自動豪華型

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  簡單的說下動力,、油耗和變速箱表現(xiàn)吧!這臺發(fā)動機其實很多人都熟悉——德國原裝進口,、全鋁缸體、每缸四氣門,、壓縮比10.5等等,,倒背如流,但實際動力感受呢,?就一個字——爛,!你要想在低速狀態(tài)下急加速超個車啥的,那動力能把你嚇死,。不過另一方面,,這款發(fā)動機跑高速卻很猛,車速在80km/h-120km/h區(qū)間時提速相當給力,,再往上踩,,動力能直直的給踩到150-160km/h毫不含糊,車身也相當穩(wěn)健扎實,,典型的德系車本土調(diào)校風格,,偏重高速,但不那么適應中國路況,。

  另一方面,,雖然只是個毫無技術含量的老發(fā)動機,,加93#和97#汽油的動力表現(xiàn)卻截然不同,后者明顯要更好一些,,且發(fā)動機的震動和噪音表現(xiàn)也更好,,還能多跑個20-30公里路。也因此,,基本上我只加97#汽油,,一箱油比93#貴個20元左右,我不抽煙不喝酒,,省個20元還不容易,?

  再來就是變速箱了,我的這臺老車搭載的是一臺型號為GF150的4速自動變速箱,,我也不知道它到底是保時捷設計的還是愛信的,,總之這款變速箱從與發(fā)動機的匹配度、換擋平順性和對駕車者意圖的理解能力來看,,要干掉某些品牌的6速手自一體變速箱就跟玩兒一樣,,真不吹牛!當然了,,油耗也是個絕對軟肋,,市區(qū)堵車不開空調(diào)8-9L/100km,要像最近幾個月上海這種“烤房模式”的生存環(huán)境,,我的油耗基本在9.5-10L/100km甚至更高,,這也忒夸張了……

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    測試文章:內(nèi)心保持淡定 測試大眾全新Polo Plus
    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,,想在這方面做得徹底一點的話,,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,,值得肯定,,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,,屬于是日常代步出行的水平,,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本,。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球,。其次則是“補短”,這很好理解,,那就是提高實用性,。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

  • Polo 2018款 1.5L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:換芯青年 測試上汽大眾Polo 1.5L自動型
    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力,。從實際動力表現(xiàn)看,,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,,應付日常使用需求基本是足夠的。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn),。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),,相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善,。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,,這么多年來整體造型并沒有太大改變,,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,,雖然排量比老款小了0.1升,,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具,。

  • Polo 2012款 1.4TSI GTI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.11 41.69 --
    測試文章:半個小鋼炮 測試上海大眾POLO GTI 1.4T
    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,,要稱其為小鋼炮著實有些勉強,。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,,蜂窩狀進氣格柵,,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),,或者在后期想對這臺車進行改裝,,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導價也不夠親民,。因此POLO GTI,,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情,。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,,所以在心理感受上首先就打了折扣,。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,,而且落地價格還更便宜,,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:不求有功但求無過 測試新POLO 1.6AT
    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,,無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味,!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備,。

    評測編輯-梁巍:

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內(nèi)飾的設計都挺不錯,。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望,。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的,、片面的、孤立的眼光看新POLO,,這是一款總體來說還不錯的車型,,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己,。

  • Polo 2006款 勁情 1.6L 自動風尚版 閱讀測試文章
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    評測編輯-韓路:

    新POLO勁情可以說是個完全的升級,。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質(zhì)的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味,。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意,。作為鋼炮級別的車型,,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,,讓我比較失望,。可恨的國內(nèi)油品,,要不然分層的FSI功力會大增的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,,但是當我坐進去之后,,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧,?

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Polo 2004款 三廂 1.4L 自動豪華型

指導價:13.98萬
級別:小型車
發(fā)動機:1.4L 75馬力 ...
變速箱:4擋自動
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