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當(dāng)前位置:首頁 選車導(dǎo)購 初步海選 正文

緊湊型篇 汽車之家編輯開什么車(7)

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翟元和他的賽拉圖

想和他聊聊,點(diǎn)這里進(jìn)入他的編輯博客

  大家好,,我是翟元,,我的這臺賽拉圖是2010年4月份購買的,當(dāng)時買車的目的很簡單,,因?yàn)樽约寒?dāng)時也工作了幾年,,手里也有一些積蓄,就是心里想有一臺自己的車,。

  當(dāng)時的購車需求是,,車要在10萬元以內(nèi)辦齊能上路,并且是三廂車,、空間大而且必須是自動擋,,這四點(diǎn)是鐵的要求。

  說到這我覺得要說明一下我這幾個購車條件:1,、10萬元,,當(dāng)時我手里就10萬元多一點(diǎn)的積蓄,而且我也不想找父母去借錢買車,。雖然父母表示可以贊助一部分買更好的車,,但我想想還是算了,畢竟還年輕,,而且也已經(jīng)有獨(dú)立工作和積蓄了,,那就別再麻煩父母了,所以購車預(yù)算就10萬元,。

  2,、為啥我要買三廂車,恩……這很大一部分是因?yàn)槲耶?dāng)時的女朋友現(xiàn)在的老婆,,她心里的三廂車情節(jié)很重,,而且表面上認(rèn)為三廂車“更抗撞”,而當(dāng)時我其實(shí)更喜歡兩廂車,比如高爾夫等,,不過畢竟胳膊擰不過大腿,,最終我還是“屈服”了。

  3,、空間大這條是因?yàn)槲疑砀?.87米,,如果車內(nèi)空間不大,那么我坐進(jìn)去就太憋屈了,,相信各位大高個網(wǎng)友都能明白我的苦衷,。

  4、自動擋主要考慮的是北京糟糕的交通狀況,,手動擋車開起來太費(fèi)心了(特別說明我是C1本,,會開手動擋。),。

起亞東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖2010款 1.6 AT GL

  其實(shí)三廂車和空間大到還算好滿足,,但10萬元、自動擋這兩點(diǎn)在2010年的車市就不是那么好能滿足了,,選來選去,,賽拉圖、海馬福美來,、奇瑞A3,、別克凱越一汽-大眾寶來經(jīng)典成為我的備選車型。至于為什么我最終選擇了賽拉圖而沒選擇其他四個車,,我則要詳細(xì)說說,。

因?yàn)閮?nèi)部做工拋棄了福美來

  當(dāng)時福美來自動擋的官方價格是8.98萬元,市場優(yōu)惠價格是7.88萬元,,可以說是我選的這些車?yán)飪糗噧r最便宜的一款車了,,但當(dāng)我實(shí)際去店里看車的時候,我發(fā)現(xiàn)它的做工不是太好,,甚至在關(guān)車門的時候,,車門接縫處裸露的鋼板毛刺扎到了我的手,想到這我便果斷放棄這款車,。

因?yàn)闆]現(xiàn)車而放棄了奇瑞A3

  當(dāng)年奇瑞A3可是我最喜歡的一款車了,,當(dāng)時從內(nèi)飾做工到動力以及配置都能讓我滿意,要知道奇瑞A3的自動擋車型可是2.0L動力的,,相當(dāng)不賴呢,!不過當(dāng)我在4S店提出要購買自動擋車的時候,4S店的銷售告知我,,廠家對自動擋車型的排產(chǎn)還沒最終定下來,,最差的結(jié)果可能是2010年都沒有自動擋的車生產(chǎn),因此奇瑞A3我也只能放棄了。

因?yàn)槭钱?dāng)時的“街車”放棄凱越

  凱越在我當(dāng)時其實(shí)是和賽拉圖最難取舍的一款車,,但放棄它的原因倒很簡單,,因?yàn)楫?dāng)時凱越滿大街都是,我可不想買個“街車”,。

因?yàn)檐噧?nèi)空間不大而放棄寶來經(jīng)典

  對于寶來經(jīng)典這款車,,我放棄它的原因就是前排空間特別是頭部空間太小了,我坐進(jìn)去太憋悶,。

  賽拉圖當(dāng)時在北京的價格比較透明,,幾乎每家都優(yōu)惠1.5萬元左右,最終我在4S店經(jīng)過一系列的討價還價終于把車價降到8.8萬元并且贈送了一堆小裝飾,。

  買完車之后我也拒絕了4S店代辦上牌的業(yè)務(wù),,我自己的第一臺車當(dāng)然要自己去上牌照了,不過期間經(jīng)歷了合格證不清晰的問題導(dǎo)致我上牌時間足足比我提車時間晚了1個月,,不過即便如此我也依舊很高興,因?yàn)檫@是我自己購買的第一個大件,。

起亞東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖2010款 1.6 AT GL

  從提車到現(xiàn)在也開了4年的時間了,,一共行駛了77743公里,平均1年2萬公里,。您可千萬別以為我開著它全國各地到處玩,,這7萬多公里的里程正經(jīng)可都是在北京城內(nèi)跑出來的。用我老婆的話,,這其中一半多都是接送她上下班的里程,。

關(guān)于它的優(yōu)點(diǎn)

1、動力

  我的賽拉圖是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),,最大功率112馬力,,這個數(shù)值在當(dāng)時的車型里并不算突出的一個,只能是說中等,。不過我對動力的要求并不大,,這112馬力足夠我在日常的使用中駕馭了。我的車使用的是4AT,,在當(dāng)年4AT的車滿大街都是,,是個主流的配置。以很多人的眼光,,4AT代表的就是油耗高和換擋頓挫,,但我覺得賽拉圖的這臺4AT還是比較不錯的,就算是以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)評判也不至于差到哪里,。平常開車的時候平順性還不錯,,只有1擋升2擋的時候有些輕微的頓挫。至于油耗,目前我的這臺車的油耗平均在7.8-8.3L/100km,,夏天開空調(diào)大約在9L/100km,,綜合油耗大約8L/100km,油耗表現(xiàn)能讓我滿意,。

起亞東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖2010款 1.6 AT GL

2,、空間

  空間我覺得我不必細(xì)說了,因?yàn)楫?dāng)時空間是我選擇的最重要的一個項目,,用了4年自然覺得空間沒問題,。

  看到這我不建議大家常年在后備廂里放滿東西,這樣在換備胎或者找隨車工具的時候會比較麻煩,,而且常年放太多東西也會增加油耗,。

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  • 賽拉圖 2005款 1.8L AT SPORTS 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.13 39.77 --
    測試文章:純粹樣子貨,?賽道測試賽拉圖1.8運(yùn)動版
    評測編輯-韓路:

    賽拉圖運(yùn)動版39.77米的優(yōu)異剎車距離和出色的操控性,這些在測試之前都是我沒有想到的,。因?yàn)轫n國車在我腦海中就是性價比的代名詞,,沒有操控性可言,。這次賽拉圖在運(yùn)動性方面做出了大膽的嘗試,并且取得了一定的成功,,值得鼓勵,!缺點(diǎn)也是明顯的--市場成績和結(jié)果不理想......

    評測編輯-王苦公:

    最初對賽拉圖運(yùn)動版的印象并不好,無非就是加包圍提升外觀嘛,!但剎車39米的成績出乎意外,,輪胎的提升確實(shí)對改善車輛的操控及安全有很大幫助。賽道測試也明顯體現(xiàn)這套輪胎的作用,,彎道能準(zhǔn)確預(yù)感極限到來,,從而增強(qiáng)了駕駛者的信心。

    評測編輯-孟慶嘉:

    賽拉圖的表現(xiàn)出乎預(yù)料了,,說賽拉圖運(yùn)動版的操控好過目前的國產(chǎn)高爾夫,,你可能不相信,我們自己也不信,,事實(shí)上無論是懸掛還是溝通都在高爾夫之上,,外形也很漂亮和動感,只不過我建議用戶應(yīng)該買手動擋的,。

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賽拉圖 2010款 1.6 AT GL

指導(dǎo)價:10.08萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):1.6L 112馬力...
變速箱:4擋自動