● 謳歌RLX

　　上市日期：2013年6月（上市新聞鏈接）

　　售價(jià)：85.8萬元

　　2013年的年初，我的同事劉昱昕在美國加州蜿蜒的濱海公路上試駕了這款謳歌的最新旗艦車型,。毫無疑問,，謳歌RLX是一款好車,，但它又是一款注定在國內(nèi)不會(huì)賣得太好的車型。原因何在呢,？就讓我們一起回顧一下吧,。

◆ 外形更趨主流

　　幾年前，謳歌的設(shè)計(jì)完全是投“老美”所好,，如鋼鐵俠般的夸張?jiān)煨蛯?duì)于國人來說顯然有些難以接受,。不過近年，隨著謳歌對(duì)中國市場(chǎng)的重視,，新一代謳歌車型在設(shè)計(jì)上也會(huì)考慮一下中國消費(fèi)者的感受,。比如縮小盾形中網(wǎng)的面積，減少線條的鋒利感等等,。

　　車身尺寸相比對(duì)手來說還是保守了一些,，不說和奔馳S級(jí)或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產(chǎn)加長(zhǎng)后的奧迪A4L或寶馬3系長(zhǎng)軸距版,，這對(duì)準(zhǔn)備掏80萬買它的人來說絕對(duì)是不小的心理障礙,。外形的最大亮點(diǎn)是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成,，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強(qiáng)于帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的氙氣頭燈,。

◆ 內(nèi)飾層次感清晰

　　內(nèi)飾擁有深淺兩種配色，車內(nèi)的做工,、用料都符合豪華車的水準(zhǔn),。中控臺(tái)上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負(fù)責(zé)導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示,，而下方的7英寸屏為觸摸屏,，負(fù)責(zé)音響和空調(diào)等系統(tǒng)的控制。

◆ 軸距不算長(zhǎng),，但空間不小

　　謳歌RLX的軸距在同級(jí)別不算長(zhǎng),，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間同樣寬敞,。后排乘客的腿部空間可以超過兩拳,，后備廂的容積也達(dá)到了486升，足以放下4個(gè)高爾夫球包,。不過后備廂的規(guī)整度一般,，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的布置占據(jù)了部分空間。

◆ 最具駕駛樂趣的旗艦

　　全新的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴和變缸技術(shù),，在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn),。它最大的敵人反倒是它的排量，要知道一輛搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A8L或寶馬X5的綜合稅率不過66%左右,，而謳歌RLX的綜合稅率卻達(dá)到了95%,，這也是其價(jià)格下不來的重要原因,。

　　謳歌RLX最具豪華車氣質(zhì)的就是其出色的行駛品質(zhì)和駕駛樂趣，同事劉昱昕在試駕后也給出了《適合自己開的新旗艦》這樣的副標(biāo)題,。它的轉(zhuǎn)向極其精準(zhǔn),，車身不小，但隨動(dòng)性卻很好,，有時(shí)你會(huì)覺得自己開的不過是一輛小車,。開著它在蜿蜒的公里上行駛是一種享受，不僅是駕駛的順滑感,，還有出色的舒適性,。車身對(duì)于震動(dòng)和噪音的隔絕都十分出色，你能得到樂趣,，但又不會(huì)因此喪失舒適和靜謐性,，兩者兼得,，這可并不容易,。

　　車身的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前后門板以及前后防撞梁等位置都使用了輕量化鋁合金部件,，相比使用鋼材可減輕重量36.5公斤,。3D卷邊接縫技術(shù)則很好的兼顧了輕量化與車身強(qiáng)度。所以在美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的綜合安全測(cè)試中,，謳歌RLX獲得了“最安全級(jí)別+”的評(píng)價(jià),，在偏置碰撞中也可獲得最高的“Good”評(píng)價(jià)）。

◆ 小結(jié)：

　　開頭說了謳歌RLX是輛好車,，但它并不能很好的適應(yīng)中國的市場(chǎng)環(huán)境,。3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)首先就輸在了稅率上，這讓它在價(jià)格上已經(jīng)失去了競(jìng)爭(zhēng)力,。即便它擁有同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的駕駛感受,，但這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者更想得到寬大的尺寸和豪華的配置，謳歌RLX在這兩方面做得顯然還不夠,。

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