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乞丐版就夠了 30萬內配置豐富的低配車

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凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型
  售價:28.88萬元

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  英菲尼迪Q50L從外形設計到后驅的結構都表現出它更加傾向于運動的定位,,在同級別當中,,凱迪拉克ATS-L與它的定位也非常相像,。如果說英菲尼迪Q50L更多的展現了曲線美,那么凱迪拉克ATS-L的造型上所表現出的風格與它完全相反,,在ATS-L的身上我們看到更多的是直線和棱角(以下簡稱ATS-L),。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  ATS-L正如它的名字一樣,國產之后對其進行了加長的改變,,變化最直接的效果就是讓后排擁有更寬敞的乘坐空間,。ATS-L比之前進口的ATS軸距加長了85mm,之前ATS的后排確實太小了,,重要的是側面的線條并沒有因為長度的增加而受到太大的影響,,依然保持干練的造型。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  造型上,,ATS-L表現出了與Q50L完全不同的風格,,這也表現出了每個品牌對于運動不同的理解。外觀的配置上,,25T車型都采用的是普通鹵素大燈,,只有28T才配備氙氣大燈LED尾燈則是全系標配,,豎直造型的光帶式LED尾燈表現出了家族的設計元素,,也讓它在夜晚擁有很高的辨識度。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  ATS-L只有售價在40萬以上的車型配備了18英寸的輪圈,,其他車型輪圈尺寸一致,,在這方面,最低配的25T舒適型并沒有表現的很入門,。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  舒適型采用的上深下米的內飾配色倒是很符合國人消費者的喜好,,中控臺上銀色的裝飾面板也給車內增添了時尚色彩。中控面板上除了缺少一塊更顯檔次的大尺寸觸摸屏之外,,其它方面的配置表現還是相當豐富的,。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  三輻方向盤采用皮質包裹,手感出色,,粗細適中,。配置上除了可以操控多媒體系統(tǒng)外,還配備了定速巡航功能,,滿足日常的使用肯定是沒問題,。

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凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型
前排側氣囊
前后頭部氣簾
膝部氣囊
胎壓監(jiān)測
無鑰匙進入/無鑰匙啟動
車身穩(wěn)定系統(tǒng)
安吉星系統(tǒng)
前排電動座椅
發(fā)動機啟停

  在安全性方面,舒適型的表現可是一點也不含糊,。車身穩(wěn)定系統(tǒng),、前后頭部氣簾,、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測等配置都出現在了舒適型的配置表上,,即使是最低配,,同樣將主被動安全方面做得很充分。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型 通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  在舒適方面,,最低配的車型也有著不少可圈可點的地方,,比如:前排座椅電動調節(jié)、無鑰匙進入,、外后視鏡自動防眩目,、BOSE揚聲器和安吉星系統(tǒng)等。雖然是沒有導航,,但是通過安吉星系統(tǒng)也是可以實現語音導航的,,只是車上沒有地圖顯示。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領先型

  ATS-L加長之后,,最明顯的變化就是后排的乘坐空間,,對于售價在三十萬級別的車型,大多還是要面對家用,,后排難免會有家人或朋友乘坐,,所以空間太小肯定是不行的。從我們之前的體驗感受來看,,ATS-L的表現還是可以讓人滿意的,。

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  動力方面,ATS-L也同樣是搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機,,最大功率230馬力(169千瓦),,最大扭矩353牛·米,,與其搭配的是一臺6速手自一體變速箱,。雖然這臺發(fā)動機是ATS-L車系中的低功率版本,但這樣的動力參數對于日常使用已經足夠了,,不用擔心會出現小馬拉大車的狀況,。

● 小結:

  凱迪拉克ATS-L極具個性的外形吸引了不少年輕消費者,無論在安全性配置還是舒適性配置上,,入門級的舒適型都擁有不錯的表現,,2.0T的動力也屬于該價位或該級別當中的主流表現。更重要的還是價格,,20-30萬售價是當今消費者的主力消費價位,,這款車符合不少人的預算,并且它已經上市一段時間,,目前有著一些市場優(yōu)惠,,如果您的購車預算剛好也在這個范圍,,ATS-L的這款入門級車型是個不錯的選擇,。這款入門級的ATS-L唯一不足的地方就是它沒有倒車雷達,,這與它三十萬級別的售價來說有些不太相符。

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    評測編輯-時睦華:

    比性能確實比不過,,那就劍走偏鋒,,玩玩科技,玩玩設計,,這思路很好,,并且凱迪拉克走得很遠。我特別喜歡座椅振動提示的設計,,還有信息承載量超大的儀表盤液晶屏什么的,,這些東西別的車給不了,這便是人們喜歡它的理由,。其實性能,、燃油經濟和變速箱平順度較主流水平的差距并沒有那么多人在乎,,ATS-L的銷量落后的主要原因,還是品牌知名度,、認可度太低了,。

    評測編輯-:

    新款ATS-L最大的變化就是換上了8AT,在日常駕駛時,,變速箱非常樂于升擋,,能一直把發(fā)動機保持在較低轉速,從而提升了一些燃油經濟性,,但當急加速時,,它的降擋速度依然不是很快,深踩油門踏板后,,降擋還是有一定的延遲,,雖然比之前的6AT有所提升,但和寶馬3系等競爭對手還是有差距,,不過底盤的表現依舊是一如既往的扎實和穩(wěn)健,,對于ATS-L最吸引我的還是它的外觀,高顏值也讓我忽略了一些它的缺點,。況且它的內飾用料非常厚道,,科技裝備也多,喜歡它的朋友如果能接受變速箱的表現,,還是值得推薦的,。

    評測編輯-王子平:

    改款的ATS-L我更重視的是它加入了蘋果的CarPlay系統(tǒng),凱迪拉克一向很擅長在科技感上面玩得出彩,,總是能給我們帶來很炫的東西,,加上CarPlay以后它“潮”得更純粹了。至于新的8AT,,我感覺它更多的是為了改善油耗表現,,運動感反而不那么明顯了,這也是有點可惜的地方,,我寧愿它表現得“倔強”一些,,因為這才是大家心目中的ATS-L該有的樣子。

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    評測編輯-梁�,。�

    ATS-L雖然加長了軸距,增加了車身重量,,但是整體運動性表現仍然非常出色,,并且從懸架硬度、轉向手感及精準度來看甚至都要比標準軸距版更運動,再加上空間上的提升,,ATS-L可以抓住更多用戶的眼球了,。

    評測編輯-胡正暘:

    凱迪拉克對中國市場的理解能力正在飆升,ATS引入沒多久便帶來了ATS-L,,這款車跑得快,,操控好,運動能力同級別一流,,后排空間還加大了,,真是花心思研究中國市場的結果。

    評測編輯-張子儀:

    原本以為加長后的ATS-L會弱化它的運動風格,,但試駕之后我發(fā)現它的操控性絲毫不遜色于ATS,甚至轉向助力變得更沉,,底盤依然很扎實,,再加上電磁懸架的幫助,ATS-L的確比其它對手都要更加運動,。加長的軸距對于后排乘客來說也無疑是個好消息,。整體來說,我對ATS-L的表現很滿意,,如果變速箱未來能夠升級為7AT或者8AT就完美了,。

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凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

指導價:28.88萬
級別:中型車
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