●動力總成與底盤懸架對比

　　動力方面,，兩車上的V6發(fā)動機都獲得過世界十佳發(fā)動機的榮譽,，可謂實力相當(dāng)。從參數(shù)上看,，大捷龍的發(fā)動機比貴士多了6馬力和18�,！っ祝�不過我相信對于MPV車主來說,，這一點差距并不會帶來本質(zhì)上的區(qū)別,。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱的實力已經(jīng)在旗下多款車上有所體現(xiàn)，而為貴士搭配上CVT變速箱的目的也很明顯,，就是為了追求一個舒適而經(jīng)濟的動力輸出,。而大捷龍使用了傳統(tǒng)的6速手自一體變速箱,，駕駛感受會更強烈一點。不過大捷龍擋把的設(shè)計需要吐槽一下,，竟然沒有任何提示文字或圖標(biāo),，看來克萊斯勒認(rèn)為開這車的一定是老練的專職司機了。

　　兩車在后懸架的選擇上又體現(xiàn)了較大的區(qū)別——貴士的多連桿懸架偏重乘坐的舒適性,，而大捷龍的扭力梁式懸架則更偏重承載能力,。

●編輯總結(jié)

①外觀對比：貴士看著親切，大捷龍看著嚴(yán)肅

　　第一眼看到貴士就覺得它沒有一般MPV給人的那種商務(wù)正式范,，反倒是十分居家的樣子,，貴士的外觀算是日系車家用風(fēng)格的代表作品。而大捷龍就屬于典型的商務(wù)風(fēng)格造型,，四平八穩(wěn),，既沒有任何扎眼的地方，也沒有太多亮點可言,。此外,，貴士在一些外觀細(xì)節(jié)，例如懸浮式車頂設(shè)計等,，顯得更為用心一些,，而大捷龍顯然走得是簡約路線。

②內(nèi)飾對比：貴士偏向家用,，大捷龍偏向商務(wù)

　　進入車內(nèi),，兩車的性格差異更為明顯。無論是環(huán)抱式的內(nèi)飾風(fēng)格,，還是大面積的搪塑工藝材料和木質(zhì)裝飾都令貴士透露出濃濃的家用風(fēng)格,。大捷龍商務(wù)風(fēng)格的內(nèi)飾十分規(guī)整，但是在內(nèi)飾用料上略遜一籌,，作為一款40萬價位的車型,，硬塑料“泛濫”實在是不太應(yīng)該。

③配置對比：貴士配置稍高

　　這款貴士與相對價格更為接近的大捷龍3.6L舒適版相比,，在配置上有一定的優(yōu)勢,。一套漢化過并支持360度全景影像的中控系統(tǒng)就讓貴士占得不小優(yōu)勢。后排方面,，大捷龍低配車型少了兩個娛樂影音屏幕和電動折疊的后排座椅之后便利性大大下降,，如果追求更豐富的配置，還是選擇豪華版吧,！

④乘坐對比：貴士更舒適,，大捷龍更寬敞

　　我相信大部分人都難以抗拒日產(chǎn)車沙發(fā)式座椅的誘惑，這一點在貴士上也很明顯，無論是哪一排哪一個座位,，乘坐舒適感都要比大捷龍強上不少,。不過貴士后排乘客的腿部空間對比大捷龍是一個明顯的劣勢——坐滿7人的情況下大捷龍顯然要更加舒適，更適合商務(wù)場合接送客人,。

⑤儲物空間對比：大捷龍更豐富

　　作為這個級別的MPV車型,，車內(nèi)儲物空間基本能滿足乘客的需求。貴士在第二排的儲物便利性上不及大捷龍,，大捷龍考慮了更多的商務(wù)場合,，為第二排的老板們配置了更加豐富的儲物空間。后備箱方面,，兩車的表現(xiàn)都不錯,，即使打開第三排座椅也能有充裕的儲物空間。

⑥動力對比：勢均力敵

　　雖然這兩臺V6自然吸氣發(fā)動機都拿過世界十佳發(fā)動機的稱號,，且數(shù)據(jù)上很接近,，但是日產(chǎn)和克萊斯勒對變速箱和懸架系統(tǒng)的不同選擇導(dǎo)致了兩車在駕駛感受上會有較大的不同。在CVT變速箱和多連桿懸架的共同努力下,，貴士會更加舒適平緩,。而6速手自一體變速箱和扭力梁式懸架的組合令大捷龍的駕駛感受更為直接和硬朗。

　　現(xiàn)在讓我們回到文章的標(biāo)題,，居家還是商用,？從對比可以很明顯的看出，貴士在外觀內(nèi)飾造型,、用料,、配置和乘坐舒適性方面更傾向于家用，溫馨的設(shè)計以及柔軟的座椅,，都能令坐在車內(nèi)的家人滿意,。而大捷龍偏向商務(wù)的造型以及出色的腿部空間更適合商務(wù)場合接送客人，為坐在不同位置的乘客都能提供滿意的空間,。至于多媒體系統(tǒng)未漢化,、沒有擋位標(biāo)示這樣的問題，還是交給司機處理吧,。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 黃琦寧）

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