[汽車之家 初步海選]  幫別人選車這事兒,，跟幫小兩口調(diào)解矛盾有個相同的特點,，那就是：說別人的時候頭頭是道,，到了自己身上就不是那么回事兒了,。為啥呢,？我想是因為,，選車和小兩口鬧矛盾這倆事兒,，在很大程度上都包含著感性的成分。比如選車,，有時候一款車又貴性能又差,，但有人就是喜歡；有時候你覺得一款車哪哪都好,，但有人就是看不上,。作為汽車網(wǎng)站的評測、導(dǎo)購編輯,，我們平日的工作是在理性層面幫用戶徹徹底底的分析一款車的優(yōu)劣勢,。而這次不同，我們拋開理性,、暢所欲言的機會來了,！我們將各自從2014年上市的中型車中選擇一款，聊聊自己對它的看法,。

● 胡正暘喜歡的中型車——凱迪拉克ATS-L 28T

　　去年上市的中型車當(dāng)中,，通用凱迪拉克ATS-L給我印象最深。

　　首先,，它是一輛很帥氣的車

　　它擁有刀切斧剁的凌厲線條,，充滿陽剛氣。前大燈劍眉般向后拉伸,，殺氣騰騰,。這是一個看臉的世界，得承認(rèn)“顏值”高是讓我記住它的關(guān)鍵因素之一,。它是健身教練中的直男,，身形健碩且脂肪率極低。

　　其次,，相比標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS,，ATS-L后排空間明顯增長

　　拼完外在再拼內(nèi)涵。為了解決后排空間偏小的問題（這在中國市場是個大問題）,，它被拉長了85mm,，正好一張銀行卡的長度。令人欣慰的是側(cè)面線條未造破壞,，個人認(rèn)為比標(biāo)準(zhǔn)軸距版顯得大方,，不過后排空間并未得到徹底解放，與同級別對手相比還是小點,。

　　內(nèi)飾設(shè)計,、用料、工藝都維持豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)，28T的頂配車型增加紅黑內(nèi)飾配色,，兼顧豪華與運動氣息,，中控臺按鍵采用觸摸式設(shè)計，細長鍍鉻條裝飾,，看起來高大上,，實際操作則不太方便，還是傳統(tǒng)的按鍵更實用些,。

　　最后,，它是一輛開起來很帶勁的車

　　2014年8月我在底特律的通用汽車總部試駕當(dāng)時還未上市的ATS-L，官方安排了賽道體驗環(huán)節(jié),，有限的時間內(nèi)這款車展現(xiàn)了相當(dāng)強的運動能力,，只是高負荷情況下變速箱響應(yīng)不夠好。2014年9月我們測試了ATS-L 28T,，它的0-100km/h加速成績和100km/h-0剎車成績分別為6.53秒和38米,，與競爭對手寶馬328i旗鼓相當(dāng)，在同級別中處于領(lǐng)先水平,。

　　標(biāo)準(zhǔn)軸距ATS的運動能力令人贊嘆，加長之后性情未變,。相當(dāng)強勁的動力輸出,，堅韌的懸架支撐，靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng),，骨子里透著美式性能車的倔強,，你可以說它是一款為駕駛者而生的機器，可惜變速箱不聰明,，后橋限滑差速器也被取消,，略感無奈。

　　拒絕平庸,，特立獨行

　　加長之后其實空間表現(xiàn)和運動能力均無大變化,，相比之下實現(xiàn)國產(chǎn)并引入低功率版本發(fā)動機從而拉低售價這一套動作更具實際意義，中型車市場需要這樣一位特立獨行的選手,，它理應(yīng)屬于那些拒絕平庸的人,。

『點擊上面鏈接閱讀測試文章』

● 張郁達喜歡的中型車——馬自達6 ATENZA阿特茲 2.5L

　　喜歡的理由1：性感的前臉與流暢的線條設(shè)計

　　2014年新出的中型車可真不算少,，各個廠家都不約而同的推出了自家的主力產(chǎn)品,，不過我覺得外形最好看的當(dāng)然是馬自達的阿特茲。比如你從正面看過去,，就會發(fā)現(xiàn)阿特茲更像是一頭迎面奔跑過來的豹子,，“魂動”式的前臉確實會給人留下很深刻的印象，從結(jié)果來看，阿特茲給人帶來的是一種強烈的新鮮感,，也許它能和老款馬自達6一樣,，百看不厭。

　　喜歡的理由2：配置豐富,，性價比高

　　23.98萬元的頂配阿特茲在配置方面絕對算得上同級別一流水準(zhǔn),，包括BOSE音響、i-stop智能啟停系統(tǒng),、并線輔助提示,、彎道輔助照明、導(dǎo)航,、氙氣大燈,、藍牙、座椅加熱等等,，這些都是提高舒適度的配置,。在同級別23.98萬元價位中能有這么豐富的配置，非常值得表揚,。

　　喜歡的理由3：頗具樂趣的駕駛感受與相對較強的動力系統(tǒng)

　　阿特茲分2.0L與2.5L兩種排量,，其中2.5L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機可爆發(fā)192馬力的最大功率與252牛·米的峰值扭矩,，搭配6速手自一體變速箱,，并帶有換擋撥片，不過這款變速箱不帶有S擋,，對于主打運動的車型來說是個遺憾,。

　　我認(rèn)為阿特茲最吸引人的地方就是均衡的駕駛感，發(fā)動機線性的動力輸出與變速箱換擋邏輯都是主要功臣,。比如油門踏板初段并不像大多數(shù)日韓系車那樣靈敏,，而中后段又能夠擁有很好的動力表現(xiàn)，令人印象深刻,。另外,，它的懸架初段偏軟，能夠很好地吸收路面的顛簸,，保證一定的舒適性,，后段韌性十足。在同級別中能夠?qū)⑹孢m性與操控性做到如此均衡的車型的確不多見,。

　　操控棒,，動力順，兼顧舒適與運動

　　在這個級別中能這么富有樂趣的中型車真的很少見,，它沒有用大空間來取悅后排乘客,，而是以同級別見長的操控水準(zhǔn)和均衡的動力系統(tǒng)來給自己打拼市場,。如果您熱衷于駕駛，并準(zhǔn)備買一臺中型車的話,，那么阿特茲是一個非常值得考慮的車型,。

『點擊上面鏈接閱讀對比測試文章』

● 時睦華喜歡的中型車——英菲尼迪Q50 3.7L

　　2014年上市的中型車有很多，論最喜歡的一款,，我腦袋里第一個蹦出來的是英菲尼迪Q50,，注意啊，是進口的短軸版,，而且必須是3.7L的版本,。原因很簡單，我喜歡大排量自然吸氣發(fā)動機,，現(xiàn)階段8缸的買不起,，只能看6缸車。寶馬M3我也喜歡,，但也是買不起，所以看看就好了,，還是伸手能夠到的車更容易讓人心動,。

　　價格厚道

　　Q50 3.7L車型的售價實在太厚道了,，最便宜的舒適版只要38.98萬，而且配置一點也不低,。和我之前喜歡的雷克薩斯IS相比,，簡直是完暴,。IS 2.5L的排量，實際動力表現(xiàn)和Q50差好幾個檔次,，37.5萬起價,，配置就不要說了,，連39.98萬的次低配,，配置水平都不及Q50 3.7L舒適版,�,？傮w配置低也就罷了，關(guān)鍵少的都是我個人非常喜歡的東西：定速巡航,、方向盤電動調(diào)節(jié)和座椅記憶,。所以說，喜歡雷克薩斯的“成本”太高了,，英菲尼迪這次是真的讓我心動了,。

　　這還沒完，在銷售終端,，英菲尼迪Q50的售價更誘人,。上市后不久，我去北京某家4S店詢問時,，銷售第一次報價就給出了4.5萬元的優(yōu)惠�,，F(xiàn)在，經(jīng)銷商在汽車之家的最低報價已經(jīng)達到了32.68萬元（3.7L 舒適版）,，算下來,，優(yōu)惠了6.3萬，降幅超過16%（報價來自北京的一家經(jīng)銷商,，不同城市優(yōu)惠幅度會有差別）,。以這個價格買到3.7L排量的車型，在以前真是不敢想象,。

　　外觀內(nèi)飾不是重點

　　Q50是G系列的繼任者,，這次換代特別徹底，從Q50身上已經(jīng)很難找到G系列的影子,。我個人喜歡硬朗的線條,，Q50比G系列硬了不少，但仍舊顯得比較柔,。所以我對它外觀設(shè)計的好感不多,，頂多能到“不討厭”的程度。

　　 豪華運動版的外觀顯然更棒,，尾標(biāo)多個“S”不是白多的，它的前臉更犀利,、更兇,，加分不少。不過這款車的售價比舒適版高不少,，除非不差錢,，否則還是算了。

　　相比外觀設(shè)計,，我個人更在意車的內(nèi)飾,。因為絕大多數(shù)時間我們都呆在車內(nèi),，車內(nèi)的東西才是給車主準(zhǔn)備的，外觀是給別人看的,。Q50的內(nèi)飾做工,、用料出色，但設(shè)計比較復(fù)雜,，兩個大屏幕,，各種按鍵，剛上車的時候人會比較蒙,，有種不明覺厲的感覺,。這樣的設(shè)計有利有弊，可以凸顯科技感,，讓人覺得炫酷,，同時也會增加上手難度，讓各項功能變得不那么好用,。事實上,，Q50中控臺的人性化設(shè)計還是很棒的。

『文中圖片內(nèi)車型多為Q50 3.7L豪華版,，和舒適版沒什么太大區(qū)別』

　　這么復(fù)雜的中控臺設(shè)計,，何談人性化設(shè)計呢？首先,，兩個屏幕的最大意義是,，在上方屏幕顯示導(dǎo)航、倒車影像等信息時,，用下方觸摸屏操作其它功能不會對它產(chǎn)生影響,。另外，為數(shù)不多的實體按鍵也可以大大降低行駛中因操作觸摸屏而產(chǎn)生誤操作的幾率,。最常用的空調(diào)控制功能是有實體按鍵的,，導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)的基本操作也可以通過觸摸屏下方的按鍵，以及擋把后方的旋鈕和旁邊的幾個按鍵來完成,，上手其實并不困難,。

　　除了這些，英菲尼迪特有的沙發(fā)式的座椅當(dāng)然也讓人非常滿意,。這套座椅的造型其貌不揚,，但舒適性和包裹能力都足夠出色。我的車后排坐人的時間很少,，所以我只關(guān)心前排的乘坐感受,。其實Q50的后排也挺舒服的，空間也不小,。后排中間地板有很大的凸起,，這是很正常的,，因為傳動軸從這里經(jīng)過，如果為了車內(nèi)空間,，把轎廂架高,，導(dǎo)致車輛重心升高，影響操控性,，那才是得不償失,。

　　讓人心動的VQ37發(fā)動機

　　終于聊到動力系統(tǒng)了，大家知道,，Q50搭載的3.7L V6自然吸氣發(fā)動機并不是什么新產(chǎn)品,，依舊是我們熟悉的VQ37，中規(guī)版的動力調(diào)校為351馬力/7000rpm,，升功率達到近95馬力/升,，相當(dāng)激進。發(fā)動機沒變,，價格才是重點,。之前G37最便宜的版本也要49.1萬元，我不得不再次感慨一下Q50的售價,，真是有史以來最給力的,。

　　我之所以喜歡大排量自然吸氣發(fā)動機，不是因為它們的動力有多猛（許多4缸渦輪增壓發(fā)動機的動力更猛）,，也不是它們的中后段加速能力有多強（我又不去飚車,，幾乎用不到120km/h以上的時速），而是因為它們有更線性的加速感受,。這意味著你可以更加精確的利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低來控制動力輸出,。許多小排量渦輪增壓的車并不那么容易做到這一點，轉(zhuǎn)速低了,，動力不足,，轉(zhuǎn)速高了，動力過剩,，高轉(zhuǎn)速切油門時,，動力來得又不那么干脆。

　　Q50的VQ37發(fā)動機與7速AT變速箱的配合很是默契,，低轉(zhuǎn)速巡航十分愜意,，高轉(zhuǎn)速直至紅線不見衰竭的動力讓人總有想要深踩油門的欲望，去聽VQ發(fā)動機渾厚的聲音,，感受把轉(zhuǎn)速拉到紅線的快感。我覺得車就應(yīng)該這樣開,，所以我應(yīng)該有一臺像Q50 3.7L一樣值得我這樣開的車,。停車時,，發(fā)動機的怠速噪音和振動都很小，有時候你會忘了車已經(jīng)啟動,。對我來說,，這種舒適感比0-100km/h加速快上零點幾秒要重要得多。

　　Q50身上還有一個很大的亮點：DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。簡單說,，它是一套利用電子信號傳遞轉(zhuǎn)向指令的東西，類似玩賽車模擬器時用的方向盤,。這是類似系統(tǒng)第一次被運用在量產(chǎn)的汽車上,，從科技發(fā)展的角度來說是一個進步。

　　不過我個人并不喜歡它,，原因有二：第一,，它的轉(zhuǎn)向感真的像是在玩賽車游戲一樣，盡管有模擬路感回饋的程序在,，且轉(zhuǎn)向反應(yīng)快而精準(zhǔn),，保證了操控性，但車感還是太少,，操控樂趣不足,；第二，新技術(shù)意味著新風(fēng)險,。由于這項技術(shù)在裝車前已經(jīng)比較成熟,，而且英菲尼迪做了多重保護，包括在電控系統(tǒng)失靈后接通傳統(tǒng)的機械式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)以確保轉(zhuǎn)向可用,。所以我并不怎么擔(dān)心它會出什么安全問題,。我擔(dān)心的是在過了保修期之后，它萬一出現(xiàn)質(zhì)量問題,，我要付出高昂的維修費用,。

　　裸車30萬出頭（北京）買到3.7L V6車型，小缺點都可以忽略了

　　目前,，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在3.7L的Q50上是標(biāo)配的,，而且消費者不能選裝傳統(tǒng)的機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這讓我比較郁悶,。不過,，這個“缺點”在VQ發(fā)動機面前可以被忽略。畢竟30萬出頭的裸車價,，想買到豪華品牌大排量自然吸氣發(fā)動機的車型,，只此一家。不論從感性上講，還是從理性上來篩選,，Q50都是我不得不喜歡的車,。

『點擊上面鏈接閱讀試駕文章』

● 于晗喜歡的中型車——思鉑睿2.4L

　　喜歡的理由1：出色的行駛質(zhì)感讓人驚喜

　　上一代思鉑睿便以非常出色的操控感給我們留下過深刻的印象。新一代思鉑睿上市后,，這種出色的行駛質(zhì)感得以延續(xù),，也成為讓我中意思鉑睿的最充分理由。

　　思鉑睿并沒有以數(shù)值瘋狂的“渦輪動力”取悅消費者,，而是采用2.4L自然吸氣發(fā)動機+8速雙離合變速箱的動力總成,。我們實測2.4L思鉑睿0-100km/h的加速成績?yōu)?.23秒，在同級別自然吸氣車型中是一個不錯的成績,。對了,，我還開過低配的2.0L車型，雖然它的操控性依舊不錯,，但是11.03秒的加速還是太肉了,。如果您喜歡駕駛，一定要買2.4L的,。

　　值得一提的是思鉑睿使用的8速雙離合變速箱加入了液力變矩器,，在保證換擋速度時也兼顧了平順性，一臺雙離合變速箱在蠕行時能順滑得像普通AT,，這點很難得,，也是它的革新之處。

　　在這個級別中,，和思鉑睿最相像的莫過于阿特茲,。于是有人問了：思鉑睿和阿特茲開起來哪個好？我想說其實它們都不錯,。思鉑睿在質(zhì)感上勝出,，阿特茲開起來總覺得有些“薄”，少了些厚重感,，不過它使用更大的19英寸輪圈為車輛帶來更充足的支撐,，真在賽道上跑，誰贏還說不定,。我個人更喜歡開思鉑睿,，因為它的行駛品質(zhì)更向豪華品牌靠攏一些，這也是它給我?guī)�來驚喜的地方,。我覺得你花同樣的價錢買個低配的奧迪A4L,、寶馬3系什么的，它們的表現(xiàn)最多是在你的預(yù)期之內(nèi),，而思鉑睿則高于預(yù)期,，所以我很樂意掏腰包。

　　喜歡的理由2：年輕、兇狠的外觀

　　如今日系新一代運動型車都在走著兇狠的外觀設(shè)計路線,，思鉑睿也是其中之一,，不過投年輕消費者其所好很重要，他們不僅需要駕駛感突出,，在外觀和氣勢上也要先發(fā)制人。思鉑睿頂配車型使用的全LED大燈也起到了十分出色的外觀提升作用,，透著殺氣,。

　　喜歡的理由3：配置豐富

　　思鉑睿使用的這套DA+系統(tǒng)可與智能手機連接，系統(tǒng)識別出手機上能與車輛互聯(lián)的軟件后,，便可通過車載屏幕進行操作,，另外手機屏幕也可投射到中控屏幕上。這套系統(tǒng)的開放性也不錯,，允許車主通過手機來實現(xiàn)車載功能擴展,，但現(xiàn)階段可擴展的功能不是很多。

　　座椅配置也是相當(dāng)豐富的,，頂配的Si車型帶有座椅記憶,，前排座椅加熱和通風(fēng)，后排座椅也有加熱功能,，在同級別車型中位于前列,。

　　品質(zhì)至上

　　我之所以會選擇這輛思鉑睿，絕大多數(shù)原因是它堪比豪華品牌車型的行駛品質(zhì)帶給了我驚喜,，而這種驚喜感也是在買車中最難得的一種感覺,。雖然它的加速成績不及一些采用渦輪增壓的車型那么快，但相信我,，在操控性方面,，這輛思鉑睿能夠給你帶來更多。同時,，它的外觀,、配置都能夠滿足年輕人的口味和需求，是一個不錯的選擇,。如果您和我一樣更重視駕駛品質(zhì)感,，而不糾結(jié)那1秒2秒的加速成績，那么思鉑睿也一定適合您,。

『點擊上面鏈接閱讀測試文章』

● 全文總結(jié)

　　4位編輯不約而同的選擇了運動取向的車型,，偷偷告訴各位，在選車時大家甚至沒有“打仗”——大家的第一選擇并沒有重復(fù),�,？梢姡�真是蘿卜白菜各有所愛。胡正暘覺得加長的ATS-L又有了大空間又能兼顧運動,；擁有一輛馬自達CX-5的張郁達對馬自達品牌情有獨鐘,；喜歡大排量自然吸氣發(fā)動機的時睦華為了這一喜好選擇了在外型和轉(zhuǎn)向感等方面他并不很喜歡的Q50；而忠于第一感覺的于晗對思鉑睿最初給他的驚喜念念不忘,。

　　還是那句話,，選車是個摻雜了太多感性因素的事情，大家又不得不考慮價格和實用性這些實際問題,。所以,，搞清楚自己到底喜歡什么、需要什么,，才是開始選擇的前提,。有了自己的喜好，便堅持下去,，可以聽取別人意見,，但無須在意嘲弄之言。因為,，喜好是沒有對錯的,。（文/汽車之家 胡正暘、張郁達,、時睦華,、于晗）