[汽車之家 初步海選]  幫別人選車這事兒,，跟幫小兩口調(diào)解矛盾有個相同的特點(diǎn),，那就是：說別人的時候頭頭是道,，到了自己身上就不是那么回事兒了,。為啥呢,？我想是因?yàn)�,，選車和小兩口鬧矛盾這倆事兒,，在很大程度上都包含著感性的成分。比如選車,，有時候一款車又貴性能又差,，但有人就是喜歡,；有時候你覺得一款車哪哪都好，但有人就是看不上,。作為汽車網(wǎng)站的評測,、導(dǎo)購編輯，我們平日的工作是在理性層面幫用戶徹徹底底的分析一款車的優(yōu)劣勢,。而這次不同,，我們拋開理性,、暢所欲言的機(jī)會來了,！我們將各自從2014年上市的中型車中選擇一款，聊聊自己對它的看法,。

● 胡正暘喜歡的中型車——凱迪拉克ATS-L 28T

　　去年上市的中型車當(dāng)中,，通用凱迪拉克ATS-L給我印象最深。

　　首先,，它是一輛很帥氣的車

　　它擁有刀切斧剁的凌厲線條,，充滿陽剛氣。前大燈劍眉般向后拉伸,，殺氣騰騰,。這是一個看臉的世界，得承認(rèn)“顏值”高是讓我記住它的關(guān)鍵因素之一,。它是健身教練中的直男，身形健碩且脂肪率極低,。

　　其次,，相比標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS，ATS-L后排空間明顯增長

　　拼完外在再拼內(nèi)涵,。為了解決后排空間偏小的問題（這在中國市場是個大問題）,，它被拉長了85mm，正好一張銀行卡的長度,。令人欣慰的是側(cè)面線條未造破壞,，個人認(rèn)為比標(biāo)準(zhǔn)軸距版顯得大方，不過后排空間并未得到徹底解放,，與同級別對手相比還是小點(diǎn),。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料,、工藝都維持豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn),，28T的頂配車型增加紅黑內(nèi)飾配色，兼顧豪華與運(yùn)動氣息,，中控臺按鍵采用觸摸式設(shè)計(jì),，細(xì)長鍍鉻條裝飾,，看起來高大上，實(shí)際操作則不太方便,，還是傳統(tǒng)的按鍵更實(shí)用些,。

　　最后，它是一輛開起來很帶勁的車

　　2014年8月我在底特律的通用汽車總部試駕當(dāng)時還未上市的ATS-L,，官方安排了賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié),，有限的時間內(nèi)這款車展現(xiàn)了相當(dāng)強(qiáng)的運(yùn)動能力，只是高負(fù)荷情況下變速箱響應(yīng)不夠好,。2014年9月我們測試了ATS-L 28T,，它的0-100km/h加速成績和100km/h-0剎車成績分別為6.53秒和38米，與競爭對手寶馬328i旗鼓相當(dāng),，在同級別中處于領(lǐng)先水平,。

　　標(biāo)準(zhǔn)軸距ATS的運(yùn)動能力令人贊嘆，加長之后性情未變,。相當(dāng)強(qiáng)勁的動力輸出,，堅(jiān)韌的懸架支撐，靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng),，骨子里透著美式性能車的倔強(qiáng),，你可以說它是一款為駕駛者而生的機(jī)器，可惜變速箱不聰明,，后橋限滑差速器也被取消,，略感無奈。

　　拒絕平庸,，特立獨(dú)行

　　加長之后其實(shí)空間表現(xiàn)和運(yùn)動能力均無大變化,，相比之下實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)并引入低功率版本發(fā)動機(jī)從而拉低售價(jià)這一套動作更具實(shí)際意義，中型車市場需要這樣一位特立獨(dú)行的選手,，它理應(yīng)屬于那些拒絕平庸的人,。

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