[汽車(chē)之家 初步海選]  幫別人選車(chē)這事兒,，跟幫小兩口調(diào)解矛盾有個(gè)相同的特點(diǎn),，那就是：說(shuō)別人的時(shí)候頭頭是道,，到了自己身上就不是那么回事兒了,。為啥呢,？我想是因?yàn)椋�選車(chē)和小兩口鬧矛盾這倆事兒,，在很大程度上都包含著感性的成分,。比如選車(chē)，有時(shí)候一款車(chē)又貴性能又差,，但有人就是喜歡,；有時(shí)候你覺(jué)得一款車(chē)哪哪都好,，但有人就是看不上。作為汽車(chē)網(wǎng)站的評(píng)測(cè),、導(dǎo)購(gòu)編輯,，我們平日的工作是在理性層面幫用戶徹徹底底的分析一款車(chē)的優(yōu)劣勢(shì)。而這次不同,，我們拋開(kāi)理性,、暢所欲言的機(jī)會(huì)來(lái)了！我們將各自從2014年上市的中型車(chē)中選擇一款,，聊聊自己對(duì)它的看法,。

● 胡正暘喜歡的中型車(chē)——?jiǎng)P迪拉克ATS-L 28T

　　去年上市的中型車(chē)當(dāng)中，通用凱迪拉克ATS-L給我印象最深,。

　　首先,，它是一輛很帥氣的車(chē)

　　它擁有刀切斧剁的凌厲線條，充滿陽(yáng)剛氣,。前大燈劍眉般向后拉伸,，殺氣騰騰。這是一個(gè)看臉的世界,，得承認(rèn)“顏值”高是讓我記住它的關(guān)鍵因素之一,。它是健身教練中的直男，身形健碩且脂肪率極低,。

　　其次,，相比標(biāo)準(zhǔn)軸距的ATS，ATS-L后排空間明顯增長(zhǎng)

　　拼完外在再拼內(nèi)涵,。為了解決后排空間偏小的問(wèn)題（這在中國(guó)市場(chǎng)是個(gè)大問(wèn)題）,，它被拉長(zhǎng)了85mm，正好一張銀行卡的長(zhǎng)度,。令人欣慰的是側(cè)面線條未造破壞,，個(gè)人認(rèn)為比標(biāo)準(zhǔn)軸距版顯得大方，不過(guò)后排空間并未得到徹底解放,，與同級(jí)別對(duì)手相比還是小點(diǎn),。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料,、工藝都維持豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn),，28T的頂配車(chē)型增加紅黑內(nèi)飾配色，兼顧豪華與運(yùn)動(dòng)氣息,，中控臺(tái)按鍵采用觸摸式設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)鍍鉻條裝飾,，看起來(lái)高大上,，實(shí)際操作則不太方便,，還是傳統(tǒng)的按鍵更實(shí)用些。

　　最后,，它是一輛開(kāi)起來(lái)很帶勁的車(chē)

　　2014年8月我在底特律的通用汽車(chē)總部試駕當(dāng)時(shí)還未上市的ATS-L,，官方安排了賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，有限的時(shí)間內(nèi)這款車(chē)展現(xiàn)了相當(dāng)強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力,，只是高負(fù)荷情況下變速箱響應(yīng)不夠好,。2014年9月我們測(cè)試了ATS-L 28T，它的0-100km/h加速成績(jī)和100km/h-0剎車(chē)成績(jī)分別為6.53秒和38米,，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬328i旗鼓相當(dāng),，在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平。

　　標(biāo)準(zhǔn)軸距ATS的運(yùn)動(dòng)能力令人贊嘆,，加長(zhǎng)之后性情未變,。相當(dāng)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，堅(jiān)韌的懸架支撐,，靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng),，骨子里透著美式性能車(chē)的倔強(qiáng)，你可以說(shuō)它是一款為駕駛者而生的機(jī)器,，可惜變速箱不聰明,，后橋限滑差速器也被取消，略感無(wú)奈,。

　　拒絕平庸,，特立獨(dú)行

　　加長(zhǎng)之后其實(shí)空間表現(xiàn)和運(yùn)動(dòng)能力均無(wú)大變化，相比之下實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并引入低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)從而拉低售價(jià)這一套動(dòng)作更具實(shí)際意義,，中型車(chē)市場(chǎng)需要這樣一位特立獨(dú)行的選手,，它理應(yīng)屬于那些拒絕平庸的人。

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● 張郁達(dá)喜歡的中型車(chē)——馬自達(dá)6 ATENZA阿特茲 2.5L

　　喜歡的理由1：性感的前臉與流暢的線條設(shè)計(jì)

　　2014年新出的中型車(chē)可真不算少,，各個(gè)廠家都不約而同的推出了自家的主力產(chǎn)品，不過(guò)我覺(jué)得外形最好看的當(dāng)然是馬自達(dá)的阿特茲,。比如你從正面看過(guò)去,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)阿特茲更像是一頭迎面奔跑過(guò)來(lái)的豹子，“魂動(dòng)”式的前臉確實(shí)會(huì)給人留下很深刻的印象,，從結(jié)果來(lái)看,，阿特茲給人帶來(lái)的是一種強(qiáng)烈的新鮮感，也許它能和老款馬自達(dá)6一樣,，百看不厭,。

　　喜歡的理由2：配置豐富，性價(jià)比高

　　23.98萬(wàn)元的頂配阿特茲在配置方面絕對(duì)算得上同級(jí)別一流水準(zhǔn)，包括BOSE音響,、i-stop智能啟停系統(tǒng),、并線輔助提示、彎道輔助照明,、導(dǎo)航,、氙氣大燈、藍(lán)牙,、座椅加熱等等,，這些都是提高舒適度的配置。在同級(jí)別23.98萬(wàn)元價(jià)位中能有這么豐富的配置,，非常值得表?yè)P(yáng),。

　　喜歡的理由3：頗具樂(lè)趣的駕駛感受與相對(duì)較強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)

　　阿特茲分2.0L與2.5L兩種排量，其中2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)192馬力的最大功率與252�,！っ椎姆逯蹬ぞ�,，搭配6速手自一體變速箱，并帶有換擋撥片,，不過(guò)這款變速箱不帶有S擋,，對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)是個(gè)遺憾。

　　我認(rèn)為阿特茲最吸引人的地方就是均衡的駕駛感,，發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出與變速箱換擋邏輯都是主要功臣,。比如油門(mén)踏板初段并不像大多數(shù)日韓系車(chē)那樣靈敏，而中后段又能夠擁有很好的動(dòng)力表現(xiàn),，令人印象深刻,。另外，它的懸架初段偏軟,，能夠很好地吸收路面的顛簸,，保證一定的舒適性，后段韌性十足,。在同級(jí)別中能夠?qū)⑹孢m性與操控性做到如此均衡的車(chē)型的確不多見(jiàn),。

　　操控棒，動(dòng)力順,，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)

　　在這個(gè)級(jí)別中能這么富有樂(lè)趣的中型車(chē)真的很少見(jiàn),，它沒(méi)有用大空間來(lái)取悅后排乘客，而是以同級(jí)別見(jiàn)長(zhǎng)的操控水準(zhǔn)和均衡的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)給自己打拼市場(chǎng),。如果您熱衷于駕駛,，并準(zhǔn)備買(mǎi)一臺(tái)中型車(chē)的話，那么阿特茲是一個(gè)非常值得考慮的車(chē)型,。

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● 時(shí)睦華喜歡的中型車(chē)——英菲尼迪Q50 3.7L

　　2014年上市的中型車(chē)有很多,，論最喜歡的一款,，我腦袋里第一個(gè)蹦出來(lái)的是英菲尼迪Q50，注意啊,，是進(jìn)口的短軸版,，而且必須是3.7L的版本。原因很簡(jiǎn)單,，我喜歡大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)階段8缸的買(mǎi)不起,，只能看6缸車(chē),。寶馬M3我也喜歡,，但也是買(mǎi)不起，所以看看就好了,，還是伸手能夠到的車(chē)更容易讓人心動(dòng),。

　　價(jià)格厚道

　　Q50 3.7L車(chē)型的售價(jià)實(shí)在太厚道了，最便宜的舒適版只要38.98萬(wàn)，而且配置一點(diǎn)也不低。和我之前喜歡的雷克薩斯IS相比,，簡(jiǎn)直是完暴,。IS 2.5L的排量,，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)和Q50差好幾個(gè)檔次,，37.5萬(wàn)起價(jià),，配置就不要說(shuō)了,，連39.98萬(wàn)的次低配,，配置水平都不及Q50 3.7L舒適版�,？傮w配置低也就罷了,，關(guān)鍵少的都是我個(gè)人非常喜歡的東西：定速巡航、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶,。所以說(shuō),，喜歡雷克薩斯的“成本”太高了，英菲尼迪這次是真的讓我心動(dòng)了。

　　這還沒(méi)完,，在銷(xiāo)售終端,，英菲尼迪Q50的售價(jià)更誘人。上市后不久,，我去北京某家4S店詢問(wèn)時(shí),，銷(xiāo)售第一次報(bào)價(jià)就給出了4.5萬(wàn)元的優(yōu)惠�,，F(xiàn)在,，經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)之家的最低報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了32.68萬(wàn)元（3.7L 舒適版）,，算下來(lái),，優(yōu)惠了6.3萬(wàn)，降幅超過(guò)16%（報(bào)價(jià)來(lái)自北京的一家經(jīng)銷(xiāo)商，不同城市優(yōu)惠幅度會(huì)有差別）。以這個(gè)價(jià)格買(mǎi)到3.7L排量的車(chē)型,，在以前真是不敢想象。

　　外觀內(nèi)飾不是重點(diǎn)

　　Q50是G系列的繼任者,，這次換代特別徹底，從Q50身上已經(jīng)很難找到G系列的影子。我個(gè)人喜歡硬朗的線條,，Q50比G系列硬了不少，但仍舊顯得比較柔。所以我對(duì)它外觀設(shè)計(jì)的好感不多，頂多能到“不討厭”的程度。

　　 豪華運(yùn)動(dòng)版的外觀顯然更棒,，尾標(biāo)多個(gè)“S”不是白多的,，它的前臉更犀利、更兇,，加分不少,。不過(guò)這款車(chē)的售價(jià)比舒適版高不少，除非不差錢(qián),，否則還是算了。

　　相比外觀設(shè)計(jì),，我個(gè)人更在意車(chē)的內(nèi)飾,。因?yàn)榻^大多數(shù)時(shí)間我們都呆在車(chē)內(nèi)，車(chē)內(nèi)的東西才是給車(chē)主準(zhǔn)備的,，外觀是給別人看的,。Q50的內(nèi)飾做工、用料出色,，但設(shè)計(jì)比較復(fù)雜,，兩個(gè)大屏幕，各種按鍵,，剛上車(chē)的時(shí)候人會(huì)比較蒙,，有種不明覺(jué)厲的感覺(jué)。這樣的設(shè)計(jì)有利有弊,，可以凸顯科技感,，讓人覺(jué)得炫酷,，同時(shí)也會(huì)增加上手難度，讓各項(xiàng)功能變得不那么好用,。事實(shí)上,，Q50中控臺(tái)的人性化設(shè)計(jì)還是很棒的。

『文中圖片內(nèi)車(chē)型多為Q50 3.7L豪華版,，和舒適版沒(méi)什么太大區(qū)別』

　　這么復(fù)雜的中控臺(tái)設(shè)計(jì),，何談人性化設(shè)計(jì)呢？首先,，兩個(gè)屏幕的最大意義是,，在上方屏幕顯示導(dǎo)航、倒車(chē)影像等信息時(shí),，用下方觸摸屏操作其它功能不會(huì)對(duì)它產(chǎn)生影響,。另外，為數(shù)不多的實(shí)體按鍵也可以大大降低行駛中因操作觸摸屏而產(chǎn)生誤操作的幾率,。最常用的空調(diào)控制功能是有實(shí)體按鍵的,，導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)的基本操作也可以通過(guò)觸摸屏下方的按鍵，以及擋把后方的旋鈕和旁邊的幾個(gè)按鍵來(lái)完成,，上手其實(shí)并不困難,。

　　除了這些，英菲尼迪特有的沙發(fā)式的座椅當(dāng)然也讓人非常滿意,。這套座椅的造型其貌不揚(yáng),，但舒適性和包裹能力都足夠出色。我的車(chē)后排坐人的時(shí)間很少,，所以我只關(guān)心前排的乘坐感受,。其實(shí)Q50的后排也挺舒服的，空間也不小,。后排中間地板有很大的凸起,，這是很正常的，因?yàn)閭鲃?dòng)軸從這里經(jīng)過(guò),，如果為了車(chē)內(nèi)空間,，把轎廂架高，導(dǎo)致車(chē)輛重心升高,，影響操控性,，那才是得不償失。

　　讓人心動(dòng)的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)

　　終于聊到動(dòng)力系統(tǒng)了,，大家知道,，Q50搭載的3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么新產(chǎn)品，依舊是我們熟悉的VQ37，中規(guī)版的動(dòng)力調(diào)校為351馬力/7000rpm,，升功率達(dá)到近95馬力/升,，相當(dāng)激進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)變,，價(jià)格才是重點(diǎn),。之前G37最便宜的版本也要49.1萬(wàn)元，我不得不再次感慨一下Q50的售價(jià),，真是有史以來(lái)最給力的,。

　　我之所以喜歡大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不是因?yàn)樗鼈兊膭?dòng)力有多猛（許多4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更猛）,，也不是它們的中后段加速能力有多強(qiáng)（我又不去飚車(chē),，幾乎用不到120km/h以上的時(shí)速），而是因?yàn)樗鼈冇懈�線性的加速感受,。這意味著你可以更加精確的利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)控制動(dòng)力輸出,。許多小排量渦輪增壓的車(chē)并不那么容易做到這一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速低了,，動(dòng)力不足,，轉(zhuǎn)速高了，動(dòng)力過(guò)剩,，高轉(zhuǎn)速切油門(mén)時(shí),，動(dòng)力來(lái)得又不那么干脆。

　　Q50的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)與7速AT變速箱的配合很是默契,，低轉(zhuǎn)速巡航十分愜意,，高轉(zhuǎn)速直至紅線不見(jiàn)衰竭的動(dòng)力讓人總有想要深踩油門(mén)的欲望，去聽(tīng)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲音,，感受把轉(zhuǎn)速拉到紅線的快感,。我覺(jué)得車(chē)就應(yīng)該這樣開(kāi)，所以我應(yīng)該有一臺(tái)像Q50 3.7L一樣值得我這樣開(kāi)的車(chē),。停車(chē)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪音和振動(dòng)都很小，有時(shí)候你會(huì)忘了車(chē)已經(jīng)啟動(dòng),。對(duì)我來(lái)說(shuō),，這種舒適感比0-100km/h加速快上零點(diǎn)幾秒要重要得多,。

　　Q50身上還有一個(gè)很大的亮點(diǎn)：DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。簡(jiǎn)單說(shuō)，它是一套利用電子信號(hào)傳遞轉(zhuǎn)向指令的東西,，類(lèi)似玩賽車(chē)模擬器時(shí)用的方向盤(pán),。這是類(lèi)似系統(tǒng)第一次被運(yùn)用在量產(chǎn)的汽車(chē)上，從科技發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)是一個(gè)進(jìn)步。

　　不過(guò)我個(gè)人并不喜歡它,，原因有二：第一,，它的轉(zhuǎn)向感真的像是在玩賽車(chē)游戲一樣，盡管有模擬路感回饋的程序在,，且轉(zhuǎn)向反應(yīng)快而精準(zhǔn),，保證了操控性，但車(chē)感還是太少,，操控樂(lè)趣不足,；第二，新技術(shù)意味著新風(fēng)險(xiǎn),。由于這項(xiàng)技術(shù)在裝車(chē)前已經(jīng)比較成熟,，而且英菲尼迪做了多重保護(hù)，包括在電控系統(tǒng)失靈后接通傳統(tǒng)的機(jī)械式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)以確保轉(zhuǎn)向可用,。所以我并不怎么擔(dān)心它會(huì)出什么安全問(wèn)題,。我擔(dān)心的是在過(guò)了保修期之后，它萬(wàn)一出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,，我要付出高昂的維修費(fèi)用,。

　　裸車(chē)30萬(wàn)出頭（北京）買(mǎi)到3.7L V6車(chē)型，小缺點(diǎn)都可以忽略了

　　目前,，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在3.7L的Q50上是標(biāo)配的,，而且消費(fèi)者不能選裝傳統(tǒng)的機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這讓我比較郁悶,。不過(guò),，這個(gè)“缺點(diǎn)”在VQ發(fā)動(dòng)機(jī)面前可以被忽略。畢竟30萬(wàn)出頭的裸車(chē)價(jià),，想買(mǎi)到豪華品牌大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,，只此一家。不論從感性上講,，還是從理性上來(lái)篩選,，Q50都是我不得不喜歡的車(chē)。

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● 于晗喜歡的中型車(chē)——思鉑睿2.4L

　　喜歡的理由1：出色的行駛質(zhì)感讓人驚喜

　　上一代思鉑睿便以非常出色的操控感給我們留下過(guò)深刻的印象,。新一代思鉑睿上市后,，這種出色的行駛質(zhì)感得以延續(xù)，也成為讓我中意思鉑睿的最充分理由,。

　　思鉑睿并沒(méi)有以數(shù)值瘋狂的“渦輪動(dòng)力”取悅消費(fèi)者,，而是采用2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+8速雙離合變速箱的動(dòng)力總成。我們實(shí)測(cè)2.4L思鉑睿0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.23秒,，在同級(jí)別自然吸氣車(chē)型中是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī),。對(duì)了,，我還開(kāi)過(guò)低配的2.0L車(chē)型，雖然它的操控性依舊不錯(cuò),，但是11.03秒的加速還是太肉了,。如果您喜歡駕駛，一定要買(mǎi)2.4L的,。

　　值得一提的是思鉑睿使用的8速雙離合變速箱加入了液力變矩器,，在保證換擋速度時(shí)也兼顧了平順性，一臺(tái)雙離合變速箱在蠕行時(shí)能順滑得像普通AT,，這點(diǎn)很難得,，也是它的革新之處。

　　在這個(gè)級(jí)別中,，和思鉑睿最相像的莫過(guò)于阿特茲,。于是有人問(wèn)了：思鉑睿和阿特茲開(kāi)起來(lái)哪個(gè)好？我想說(shuō)其實(shí)它們都不錯(cuò),。思鉑睿在質(zhì)感上勝出,，阿特茲開(kāi)起來(lái)總覺(jué)得有些“薄”，少了些厚重感,，不過(guò)它使用更大的19英寸輪圈為車(chē)輛帶來(lái)更充足的支撐,，真在賽道上跑，誰(shuí)贏還說(shuō)不定,。我個(gè)人更喜歡開(kāi)思鉑睿,，因?yàn)樗�的行駛品質(zhì)更向豪華品牌靠攏一些，這也是它給我?guī)��?lái)驚喜的地方,。我覺(jué)得你花同樣的價(jià)錢(qián)買(mǎi)個(gè)低配的奧迪A4L,、寶馬3系什么的，它們的表現(xiàn)最多是在你的預(yù)期之內(nèi),，而思鉑睿則高于預(yù)期,，所以我很樂(lè)意掏腰包。

　　喜歡的理由2：年輕,、兇狠的外觀

　　如今日系新一代運(yùn)動(dòng)型車(chē)都在走著兇狠的外觀設(shè)計(jì)路線,，思鉑睿也是其中之一，不過(guò)投年輕消費(fèi)者其所好很重要,，他們不僅需要駕駛感突出,，在外觀和氣勢(shì)上也要先發(fā)制人。思鉑睿頂配車(chē)型使用的全LED大燈也起到了十分出色的外觀提升作用,，透著殺氣,。

　　喜歡的理由3：配置豐富

　　思鉑睿使用的這套DA+系統(tǒng)可與智能手機(jī)連接，系統(tǒng)識(shí)別出手機(jī)上能與車(chē)輛互聯(lián)的軟件后,，便可通過(guò)車(chē)載屏幕進(jìn)行操作,，另外手機(jī)屏幕也可投射到中控屏幕上。這套系統(tǒng)的開(kāi)放性也不錯(cuò),，允許車(chē)主通過(guò)手機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)載功能擴(kuò)展,，但現(xiàn)階段可擴(kuò)展的功能不是很多。

　　座椅配置也是相當(dāng)豐富的,，頂配的Si車(chē)型帶有座椅記憶,，前排座椅加熱和通風(fēng)，后排座椅也有加熱功能,，在同級(jí)別車(chē)型中位于前列,。

　　品質(zhì)至上

　　我之所以會(huì)選擇這輛思鉑睿，絕大多數(shù)原因是它堪比豪華品牌車(chē)型的行駛品質(zhì)帶給了我驚喜,，而這種驚喜感也是在買(mǎi)車(chē)中最難得的一種感覺(jué),。雖然它的加速成績(jī)不及一些采用渦輪增壓的車(chē)型那么快，但相信我,，在操控性方面,，這輛思鉑睿能夠給你帶來(lái)更多。同時(shí),，它的外觀,、配置都能夠滿足年輕人的口味和需求，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。如果您和我一樣更重視駕駛品質(zhì)感,，而不糾結(jié)那1秒2秒的加速成績(jī)，那么思鉑睿也一定適合您,。

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● 全文總結(jié)

　　4位編輯不約而同的選擇了運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)型,，偷偷告訴各位，在選車(chē)時(shí)大家甚至沒(méi)有“打仗”——大家的第一選擇并沒(méi)有重復(fù),�,？梢�(jiàn)，真是蘿卜白菜各有所愛(ài),。胡正暘覺(jué)得加長(zhǎng)的ATS-L又有了大空間又能兼顧運(yùn)動(dòng),；擁有一輛馬自達(dá)CX-5的張郁達(dá)對(duì)馬自達(dá)品牌情有獨(dú)鐘；喜歡大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)睦華為了這一喜好選擇了在外型和轉(zhuǎn)向感等方面他并不很喜歡的Q50,；而忠于第一感覺(jué)的于晗對(duì)思鉑睿最初給他的驚喜念念不忘,。

　　還是那句話，選車(chē)是個(gè)摻雜了太多感性因素的事情,，大家又不得不考慮價(jià)格和實(shí)用性這些實(shí)際問(wèn)題,。所以，搞清楚自己到底喜歡什么,、需要什么,，才是開(kāi)始選擇的前提,。有了自己的喜好，便堅(jiān)持下去,，可以聽(tīng)取別人意見(jiàn),，但無(wú)須在意嘲弄之言。因?yàn)�,，喜好是沒(méi)有對(duì)錯(cuò)的,。（文/汽車(chē)之家 胡正暘、張郁達(dá),、時(shí)睦華,、于晗）