續(xù)航里程200公里實(shí)拍長(zhǎng)安逸動(dòng)電動(dòng)版

周楚然

2015年03月07日 01:40 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于逸動(dòng)這樣有著油改電性質(zhì)的車型來說,，外觀和內(nèi)飾沒有太大的變化也在意料之中。在動(dòng)力系統(tǒng)方面,，200公里的續(xù)航里程,，對(duì)于僅作日常代步、行駛里程不多的用戶來說完全足夠了,。即使是使用“家充”,，每天晚上8點(diǎn)到第二天早上7點(diǎn)，也足夠?qū)㈦姵錆M,，一天200公里夠用有余,。如果購(gòu)車價(jià)格能再優(yōu)惠一些，補(bǔ)貼后的實(shí)際購(gòu)車價(jià)接近15萬元左右的話,，相信會(huì)吸引到想大批買電動(dòng)車的消費(fèi)者,，但沒條件安裝充電樁就不賣的苛刻購(gòu)買條件，讓其顯得沒有那么親民,。（圖/文/攝汽車之家周楚然）

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　　//zphnet8.com/news/201503/863203.html

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逸動(dòng)新能源 2015款純電動(dòng)尊貴型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
測(cè)試文章：駕駛品質(zhì)較為突出全面測(cè)試長(zhǎng)安逸動(dòng)EV
評(píng)測(cè)編輯-苑璐：	相比同價(jià)位的電動(dòng)車，逸動(dòng)算是目前動(dòng)力和駕駛感受不錯(cuò)的車型,，但是150公里左右的實(shí)際續(xù)航里程還是有些短,，內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動(dòng)的造型，有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上,，后備廂也因?yàn)殡姵匕宓脑黾佣绊懥艘徊糠謱?shí)用性,。
評(píng)測(cè)編輯-黃琦寧：	增加了電池組之后，逸動(dòng)EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少,，在通過起伏坑洼路面的時(shí)候,，懸架對(duì)振動(dòng)和彈跳的處理都很到位。另外,，憑借電動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)，逸動(dòng)EV在中途加速時(shí)候的表現(xiàn)很不錯(cuò),，電機(jī)的噪音也不是很大,，所以整體駕駛感受挺不錯(cuò)的。不過它的剎車成績(jī)不夠理想,，而且補(bǔ)貼后的價(jià)格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車,，這都是降低競(jìng)爭(zhēng)力的因素。
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	電動(dòng)車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,，逸動(dòng)EV的續(xù)航里程還是不太夠,，開起來的感覺很想汽油版車型,，噪音方面由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，多少還是減小了一些,，在同價(jià)位的中國(guó)品牌當(dāng)中還算是不錯(cuò)的,。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣，感覺缺少一些電動(dòng)車的時(shí)尚感,，價(jià)格還是有些偏高,。

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