● 沃爾沃XC90
XC90給人的感覺相當脫俗優(yōu)雅,,而且還很有個性,,當然它的個性并不是那種兇狠的運動風格,,而是質感簡約舒適的北歐味道,還有它那大膽的動力配置……
把XC90的T6車型放在這個海選當中或許對其它對手有些不公平,,因為雖然同是2.0T車型,,但沃爾沃的T6車型的2.0L發(fā)動機采用的是渦輪增壓+機械增壓兩種形式,最大功率比其它幾款車型高出一截,,都到了320馬力(5700rpm)了,。其實XC90還有一款T5車型,采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率也回到了同一起跑線上的254馬力(5500rpm),,不過這款車型還沒有上市,,所以今天我們先推薦T6車型。
打開XC90的配置表你能發(fā)現,,哪怕是車系當中的頂配T8車型,,采用的都是2.0T發(fā)動機,只不過T8車型加入了電動機,,使它在動力輸出上面和T6車型有所區(qū)別,。
T6車型總共有6款,價格從79.8萬元起,,很多人覺得,,作為一款四缸的2.0T豪華品牌SUV,這個價格還是有點高了,,不過我覺得T6作為主力車型,,這個價格對位對手的3.0T車型還是比較合理的。而且之后還會推出真正的入門2.0T車型T5,,這款車型才是真正體現價格優(yōu)勢的重點,。
XC90的外觀風格簡約舒適,給人第一印象或許不及其它對手那樣霸氣,,但仔細看還是會發(fā)現,,它在細節(jié)上面的設計充滿著力量與氣勢的,那“目光”銳利的大燈設計就是最好的說明了,。再加上整體車身在視覺效果上顯得厚重,,它的氣場也不會比對手弱下來,足夠鎮(zhèn)住場面,。
XC90在內飾設計上走的不是金碧輝煌的貴氣風格,,它追求的是一種平衡之道,處處張揚的那套方式已經過時了,,現在的大人物更愿意被高雅親切地包圍著,。簡潔明快的北歐風正好能夠表達這份個性,而且給人感覺還相當舒服,。在用料方面更是讓人驚喜,,這些協(xié)調的材質選擇讓內飾有了閑適的氣質,讓你非常放松,,進入車內就能淡定下來,。
配置方面,T6車型作為主打肯定夠意思,,即便是低配車型都有無鑰匙進入,、全液晶儀表盤,、主動剎車和車道偏離,中控的大屏也沒有縮水,。高配車型在科技配置上有更多看點,,像自動泊車、自適應巡航和全景攝像頭,,配置算是挺到位了,。不過T6全系車型都沒有換擋撥片和方向盤電動調節(jié),這兩項該有的配置缺失讓人挺不爽的,。
另外也別忘了沃爾沃在安全配置方面的巨大優(yōu)勢,,畢竟許多人對于沃爾沃的印象就是安全。沃爾沃很多關于安全科技的新成果都在XC90上面體現了,,通過這些強大的科技配置能夠有效地預防碰撞發(fā)生,,可以說是保護到全方位了。除了主動剎車,、車道偏離和并線輔助這些常見的安全功能外,,還有像追尾預防性保護系統(tǒng)和交叉路口自動剎車技術等這些獨門高招,而且這些配置在中配以上車型就有配備,。
『下面是我的同事時睦華錄制的沃爾沃排隊輔助系統(tǒng)解說視頻』
同事胡正暘的身高175cm,可以看出XC90前排的頭部空間非常充足,,感覺挺寬敞,,后排方面則是中規(guī)中矩,符合主流表現,。
2.0L渦輪增壓+機械增壓發(fā)動機,,最大功率320馬力(5700rpm),最大扭矩400�,!っ祝�2200-5400rpm),,參數上面還是挺棒的。不過前面也說了,,T6作為XC90的主力車型,,它要對抗的是對手的3.0T車型,所以這個參數也是必須的,,放在它們當中也算主流,。
2.0L雙增壓發(fā)動機在城市中常用的速度區(qū)間內都足夠給勁兒,但加速時動力輸出的細碎感會暴露它4缸的身份,,單薄的發(fā)動機聲浪也沒什么高級感可言,。另外對于它的動態(tài)測試成績,,我的同事用了偏科生這個身份將其定義,,之前實測的T6頂配車型加速表現雖然不夠搶眼,只有7.26秒的0-100km/h加速成績和它那些3.0T的對手車型相比沒有什么亮點,但油耗,、噪音和四驅表現都很完美(點擊回顧我們之前的測試成績),。
轉向力的細膩程度令人滿意,甚至不亞于同事心目中的標桿奔馳S級,。不過,,底盤的表現不夠出色,主要問題出現在過減速帶的時候,。那時懸架會出現一些多余的振動,,喪失了部分高級感。
● 車型小結:
XC90的設計驚艷了不少人,,全系搭載2.0T發(fā)動機的另類做法也引來不少討論,。不過XC90的本身給人感覺卻不那么高調,,它不是為了給外人炫耀,,而是實在地用豪華討好人。它的設計只是為了讓你看上去更加舒服,,行駛質感也是更加在意舒適性,,而不是展示暴力。XC90的個性比較脫俗,,我覺得這是它最大的賣點,,很多人追求的不俗氣便在XC90身上體現了,,哦,,別忘了,沃爾沃還有安全性這塊金字招牌被很多人看重,,這也是XC90的一大優(yōu)勢,。
● 相關鏈接:
好評理由:
差評理由: