● 路虎攬勝運動版

　　2016款的攬勝運動版已經(jīng)上市,，全系推出的一共9款車型當(dāng)中，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)攬勝運動版加入了2.0T版本，只不過和對手推出2.0T車型大張旗鼓的動作相比,，路虎的動作明顯有些低調(diào)，就連身邊一些同事都還不知道攬勝運動版推出了一款2.0T車型。

　　攬勝運動版的外觀造型在主流的中大型SUV當(dāng)中顯得特別有運動范兒，看上去充滿年輕活力,，當(dāng)初剛推出的時候，這個脫胎于極光的造型還是很容易讓人搞不清它的身份,，但比起極光,，它多出來的那一份霸氣還是讓人不敢輕視的。2.0T車型配置了20英寸輪圈,，視覺效果挺不錯的,，而且3.0T入門車型只是裝配19英寸輪圈，氣勢上就明顯弱了,。

　　內(nèi)飾方面,，仔細看來它的運動感也不是很強，只能說和攬勝相比,，它稍微顯得活力一些,，設(shè)計風(fēng)格上還是四平八穩(wěn)，唯一有點層次感的就是中央貫穿左右的真皮面板,。另外精致細膩的質(zhì)感依然很能突出豪華的身份,，攬勝運動版在材質(zhì)上很難讓你有挑剔的。

　　仔細對比攬勝運動版的全系車型,，你會發(fā)現(xiàn)2.0T車型甚至比3.0T的入門車型售價還要高,，這是出來挑事的嗎，說好的降低豪門門檻呢,？其實通過配置對比可以發(fā)現(xiàn),，2.0T車型在許多配置上面都要更高，它多了無鑰匙進入,、感應(yīng)后備廂,、方向盤電動調(diào)節(jié)、座椅加熱和后排液晶屏等一堆豪華的配置,。3.0T的低配車型除了在排量上有點身份以外,，在配置上可以說是被完爆了，所以我覺得2.0T車型更加適合那些注重實在配置享受的消費者,。

　　攬勝運動版在乘坐空間的表現(xiàn)并不符合我們對一款豪華品牌中大型SUV的期望,，更沒有達到同級別車型的主流標(biāo)準,，和競爭對手還是有一定差距的,，尤其在后排腿部空間上，身高182cm的體驗者在后排只有1拳的腿部空余,。

　　動力方面,，這臺2.0T發(fā)動機最大功率241馬力，最大扭矩340牛·米,。其實在大型車上采用2.0T發(fā)動機這件事情上,，捷豹路虎才是最突出的先行者，之前在XJ上面,，捷豹便很大膽地開始用上了這款2.0T發(fā)動機,，憑借車身輕量化的優(yōu)勢，這款2.0T發(fā)動機游刃有余,，只是和自己的3.0T車型相比,，動力輸出差距還是有點大的。

　　2.0T車型我們還沒有試駕過,，因此對于動力方面的感受我們聊不到,。不過對于這款發(fā)動機的輸出特性，相信很多人都非常熟悉,，像路虎比較入門和主流的極光和發(fā)現(xiàn)神行,，便都采用了這款發(fā)動機。只不過7座車型比2.0T的攬勝運動版在官方加速成績上面快了1.4秒,，所以在加速感受上或許還是會有明顯差別的,。前不久我剛試駕過發(fā)現(xiàn)神行，在這里我可以簡單分享下這款發(fā)動機在發(fā)現(xiàn)神行上面的加速表現(xiàn),，讓大家有個參照感受,。整體來說動力的響應(yīng)比較積極，平時超車起來十分從容和輕松,，中段轉(zhuǎn)速的扭矩爆發(fā)比較強大,，推背感還是比較明顯的。所以我覺得在攬勝運動版上采用這款發(fā)動機也足夠用了,，不過實際的表現(xiàn)如何,，還需要等到我們真正借到試駕車以后才能有答案。

　　雖然沒感受過動力,，但操控實力卻早已在3.0T車型上見識過,。攬勝運動版在表現(xiàn)上確實足夠運動，轉(zhuǎn)向反應(yīng)夠迅速,，能迅速感受到車身的動作跟進,，開起來感覺并不是那么像“大車”，再加上排氣聲浪足夠“勾人”,，給人的感覺就是它有著一副能帶動你跑起來的好身手,。另外在懸架方面，攬勝運動版的動作不會慢悠悠,，不像攬勝那樣舒適得有些遲鈍,，彈跳相當(dāng)干脆,，彎道中支撐性也很好。

● 車型小結(jié)：

　　為什么是攬勝運動版,？路虎為什么不給攬勝也加上2.0T車型,？我想是因為自信，路虎自信攬勝絕對的豪華地位,，買攬勝的人需要的是身份象征,，所以攬勝身上面的那份霸氣必須完整，大排量發(fā)動機就是組成那份霸氣的必不可少的元素,。至于攬勝運動版,，它的自信在于它的動感,，還有它那激進的操控味道,，定位也偏向年輕化,，推出2.0T車型之后反而能夠憑借價格吸引消費者,。

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