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小不可擋 七款2.0T豪華中大型SUV推薦

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  [汽車之家 初步海選]  要成為豪門,,在過去或許你需要拼命砸錢打造一副氣勢十足的門面,,但現(xiàn)在這副展示身份的門面已經(jīng)變得不再高不可攀。過去豪華SUV一直都是身份的象征,,所以大排量發(fā)動機在之前一直都是必不可少的入場劵,,即便是入門車型,大多廠商都還是會很照顧面子地采用大排量的發(fā)動機,。但也就是半年的時間,豪華品牌的中大型SUV推出了不少搭載2.0T發(fā)動機的入門車型,,這個革新雖然靜悄悄,,但卻是一股不可阻擋的新趨勢。

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  不過和那些聲勢浩大的大排量車型相比,,這些入門的2.0T車型出現(xiàn)得都十分低調(diào),。要你不是特別關注這些車型,你還不知道攬勝運動版已經(jīng)有四缸車型了吧,。雖然它們是一塊真正的肥肉,,但廠家還是更愿意以大排量車型作為門面或者是地位的象征。不過2.0T車型的重要性其實更高,,這些車型是幫助豪華品牌打開更大市場的主力,,因為它們能夠很好地避開較高的消費稅,引入這些車型絕對是豪華品牌在中國市場必然要走的一步,�,?梢灶A見以后我們也將會看到更多車型加入到這個陣營當中,下面就讓我們來看看哪些豪門放下了身段,。

 奧迪Q7

  對于Q7來說,,2.0T車型可以說是一枚更加重要的棋子了,因為它是和Q7其它車型一同上市的,,這和對手們在后期才讓2.0T車型上市的策略完全不同,,可以看出Q7對這個新開辟的戰(zhàn)場有多著急了。

  搭載2.0T發(fā)動機的Q7共有兩款車型,,其中2.0T的頂配車型,,40 TFSI S Line運動型性價比更高,因為在配置上面這款車型比低配多了LED大燈,、全液晶儀表盤和無鑰匙進入系統(tǒng),,多出的4.5萬元也不至于讓這級別的消費者難以接受,,但看著卻有面子多了,相信這款車型會被更多人看重,,估計它會是2.0T的主力車型,。

 
奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型 奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

  Q7的外觀變得更加年輕,這讓它看起來和當下的領袖風格更搭,,簡單來說就是這個時代的“大佬們”越來越年輕了,,他們討厭守舊的風格,Q7這種科技味道強烈的前衛(wèi)風格正合他們意,。

  2.0T高配車型的外觀看著相當有氣勢,,普通人甚至很難聯(lián)想到這是一臺Q7的2.0T車型,特別是運動套件給它的外觀加分不少,。LED大燈和20英寸輪圈都出現(xiàn)在它的身上,,整體感覺可霸氣了。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

  能給一臺2.0T車型配上視覺效果足夠狠的S line運動套件,,可以看出在2.0T車型上面,,奧迪并不是把發(fā)動機換掉并且隨意地精簡配置就了事,廠家還是把它當作一款重要的主力車型來精心經(jīng)營,,所以也可以想象,,2.0T車型在豪華SUV市場當中的地位會越來越重要了。

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奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型 奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

『左:帶手寫功能的MMI系統(tǒng)操作區(qū) 右:駕駛模式設置功能區(qū)』

  2.0T車型在配置方面并不低,,這能看出奧迪對這款車型的決心,。內(nèi)飾的設計保持著強烈的科技感,這級別該有的科技配置也沒有缺少,,中控大屏和全液晶儀表盤可以說是Q7內(nèi)飾最吸引人的兩大亮點,,在2.0T的高配車型上你還是能看見這些炫眼的配置。

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  即便是拿2.0T頂配車型和3.0T的頂配車型相比,,在配置上你也不會覺得寒酸,,差別主要在高科技配置方面,像自動泊車入位,、并線輔助,、車道偏離、自適應巡航全景攝像頭,,這些在2.0T車型上面都是需要選裝的,。另外空氣懸架電動吸合門和感應后備廂這些很有“身份”的配置也不會在它身上出現(xiàn),。這些配置2.0T車型沒有其實也說得過去,,但座椅加熱和通風功能的缺失可就……

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 45 TFSI 尊貴型

  不要以為豪華中大型SUV的乘坐空間就一定會有很“變態(tài)”的表現(xiàn),事實上豪華SUV更著重讓你坐得更舒服,,而不是讓你看著足球場一般大的后排地板卻無所事事,。Q7同樣也是更愿意在舒適性方面下功夫,,乘坐空間方面還算可以,表現(xiàn)算得上是主流,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

  雖然搭載的2.0T發(fā)動機是毫無懸念的第三代EA888,,但這臺最大功率調(diào)校至252馬力的版本就只在剛改款的奧迪A7上出現(xiàn)過。有消息稱,,它將來會配備在新一代國產(chǎn)奧迪A4L上,。傳動系統(tǒng)方面,,全新Q7 2.0T車型匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

  Q7的試駕會選在四川西部的高原地區(qū),,從我同事的試駕感受來看,,“高原反應”確實給這臺排量相對較小的發(fā)動機帶來一定的麻煩,,在海拔較高的地方加速的感覺并不是特別強烈,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

  但只要回到海拔較低的地方,,全新Q7 2.0T可算“找回了自己”。油門踩下三分之一,,它就能比較輕快地提速,,變速箱也會在2000rpm左右就換擋,比較惱人的發(fā)動機噪音也就不復存在了,。此時深踩油門加速,,2擋加速時還能夠提供一定推背感,,它的動力表現(xiàn)值得我們肯定,。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

  Q7的懸架表現(xiàn)挺扎實的,也能夠過濾掉大部分瑣碎的振動,,舒適性同樣不錯,。轉向手感輕柔舒服,非常討人喜歡,。

● 車型小結:

  豪華品牌SUV推出低排量車型的趨勢有多強烈,?奧迪用Q7的2.0T車型的地位告訴了我們答案,在新Q7上面,,除了3.0T之外就只有這款動力配置了,,而且外觀配置都還不錯,能讓消費者看出誠意,,奧迪還是很懂中國市場的,,選擇2.0T車型同樣能夠在面子上過得去,結合Q7的設計,,我覺得這款車型會更能吸引那些嶄露頭角的年輕新貴,。

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  • 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型 閱讀測試文章
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    測試文章:內(nèi)有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,,全套的設計語言更新更討喜,,新發(fā)動機更遵循,駕駛感受,、轉向手感也與老款不再一樣,。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,亟待改進,。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),甚至包括行駛品質(zhì),、駕駛感受也順應有了提升,,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,,很嚇人,。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實,,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力,、溜車的現(xiàn)象,屬于硬傷,。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),,后果不堪設想

  • 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:2.0T四缸又何妨,?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,,也只有4個氣缸,,但是加速性能絕對能讓人滿意。另外,,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,,加上36.1米的100-0km/h剎車距離、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型,。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,我并不擔心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會讓人失望,,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)是否夠用,?實際駕駛過后,其動力性能有點超出我的想象,,其實測的加速成績7.22秒,,對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)是不錯的成績,滿足日常使用游刃有余,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級車型,。從主觀駕駛感受來看,,新Q7不算很快,油門響應不算很積極,,給人的第一印象甚至有點慵懶,。但對于大部分用戶來說,,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,,目前的調(diào)校無可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,,但高級感不算太強,,沒有配備空氣懸架是個遺憾。至于制動和油耗測試的成績,,那就就更逆天了,,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn)。如果再考慮價格和配置的因素,,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了,。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,但當我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,,煥然一新的外觀,、科技感極強的內(nèi)飾,、齊全的科技配置都令人過目不忘,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的,!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,塑造了一個多面紳士的形象,,紳士在于它的“素養(yǎng)”,,不管是外觀還是內(nèi)飾,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),,而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài),。這個大個子很親近,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺,。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了,。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強大了,,在加速、剎車,、噪音,、油耗4項常規(guī)測試中,它的成績?nèi)际峭夘I先的,。同時它還擁有同級科技感最強的內(nèi)飾,,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開起來也同樣舒服,,親和力很強,。所以,要怎么形容它的產(chǎn)品力,,各位自己選自己喜歡的詞匯吧�,,F(xiàn)在唯一不確定的是價格,如果這款車的定價足夠合理,,它將成為同級最值得購買的車型之一,。10分給產(chǎn)品力,出價格后此分數(shù)再聊,。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
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    Q7是個近乎完美的產(chǎn)品,要動力有動力,,要豪華有豪華,,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強的,上得了廳堂,下得了河塘,,如果你沒那么多的個性需要展露,,那Q7再合適不過了。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,,不過硬件上真的挑不出什么毛病,,沃德十佳發(fā)動機之一、8速自動變速箱,、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),,再加上各種豪華配置,你想干什么都行了,。只是考慮到夸張的價格,,又覺得沒這個必要。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應有的脾氣和個性,,從產(chǎn)品角度來說,,它近乎完美,而作為高檔品牌,,它需要更鮮活的靈魂,。

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    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,,霸氣的外表和先進的技術讓人能難挑剔些什么,,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,,和已經(jīng)進化了幾代的對手相比,第一代就能達到如此高度,,10分評價,。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領域還是一片空白,但不明則已,,一鳴驚人,,Q7一上市就在豪華SUV領域開辟出自己的地盤,�,?±蚀髿獾耐庥^、精工細作的內(nèi)飾,,還有科技感,,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,除了這些,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方,。值不值得買,?準備足夠的錢就是了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì),、品味與豪華性,,他們希望將公路與越野更好的結合起來,目前能做到這一點的還并不多,,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,,但是實際上,Q7的公路表現(xiàn)遠遠要好于越野能力,,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè),。

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奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型

指導價:78.88萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:2.0T 252馬力...
變速箱:8擋手自一體
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