[汽車之家 初步海選]  今天是大年初二,，在這我代表車輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)給大家拜個(gè)晚年。按照傳統(tǒng)初二是回娘家的日子,，既然是回娘家,，那更要開輛像樣的車才有面子。之前我的同事分別選出了自己印象深刻的緊湊型車和中型車,，今天咱們比他們都高級(jí),，看看剛剛過去的一年里有哪些中大型和大型車給編輯們留下了深刻的印象，大家也看看這其中有沒有適合明年開著回娘家的,。

● 編輯：侯云峰
　　喜歡的車型：福特 金牛座

◆ 喜歡的理由一：豐富的配置

　　想必經(jīng)常聽汽車之家電臺(tái)的朋友對(duì)我們的編輯苑璐都很熟悉,，苑叔有句口頭禪“買個(gè)低配就夠了”，他是個(gè)不折不扣的實(shí)用主義者,，在買車這件事上絕不會(huì)為不太常用的配置埋單,。我和他正好相反，我對(duì)于配置的看法就是,，這個(gè)配置我可以不常用,，但我要用的時(shí)候它必須得有。所以這也成了金牛座最吸引我的地方,。

　　既然說到了配置,，咱們先來看看“乞丐版”車型的表現(xiàn)。安全方面全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊,、前后排頭部氣簾,、膝部氣囊等，舒適配置有前排座椅加熱/通風(fēng),、全景天窗,、大屏、導(dǎo)航,、定速巡航,、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等等等等……

『座椅加熱/通風(fēng) 倒車影像/雷達(dá)』

　　最低配車型的配置如此豐富,，滿足日常使用就沒問題了，但我覺得還不夠,，金牛座的賣點(diǎn)之一就是配置豐富,，所以我個(gè)人更青睞指導(dǎo)價(jià)28.88萬的2.0T頂配車型。

　　這兩張圖是不是看得有點(diǎn)眼花繚亂,，金牛座2.0T頂配和全系頂配的2.7L GTDi 旗艦型相比也就是缺少前/后排座椅按摩,、車道偏離預(yù)警、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤這樣的配置,，差異不大,，售價(jià)只要28.88萬，絕對(duì)物超所值,，所以對(duì)于像我一樣的配置控來說,，金牛座的表現(xiàn)讓人無可挑剔。

◆ 喜歡的理由二：寬敞的后排空間

　　受制于各地的限購政策,，不少朋友買車的時(shí)候都希望一輛車可以滿足各方面的要求,，可以自己開、能帶家人出去玩,、偶爾商務(wù)接待的時(shí)候也不會(huì)沒面子,。在這方面，金牛座的表現(xiàn)再一次滿足了我的需求,。

　　這是我同事坐在金牛座后排的表現(xiàn),，不論座椅的舒適性、各種配置的便利性還是乘坐空間,，都能滿足我剛才提到的對(duì)于一臺(tái)車的三個(gè)需求,�,？赡苡械呐笥褧�(huì)說,，你后排空間那么大有什么用啊，又不是天天都有人坐,。的確,，將近30萬的售價(jià)，不考慮空間的朋友有太多的選擇,，而將金牛座作為備選車型的朋友,，后排自然會(huì)有用武之地，所以在這方面,，金牛座的表現(xiàn)也不會(huì)讓人失望,。

◆ 喜歡的理由三：駕駛感受很有檔次

　　2.7T車型固然在動(dòng)力上的表現(xiàn)更好，但售價(jià)高,、稅費(fèi)高,、后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也不低,，所以對(duì)于普通消費(fèi)者來說2.0T車型就足夠了。245馬力,，350�,！っ祝�這臺(tái)高功率版本的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上沒問題,，動(dòng)力傳遞到車輪上的表現(xiàn)也打消了小馬拉大車的顧慮,。

　　金牛座在低速時(shí)的感覺很輕快，再加上油門踏板的調(diào)校也比較靈敏,，所以在剛上手的時(shí)候幾乎感覺不出自己正在駕駛一臺(tái)體重將近1.8噸的大家伙,。日常行駛的時(shí)候變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右，而這也正是最大扭矩輸出的區(qū)間,，所以需要提速的時(shí)候動(dòng)力來得夠直接,。

　　對(duì)于一臺(tái)商務(wù)氣息濃厚的中大型車來說，相比動(dòng)力,，乘坐舒適性占據(jù)著更高的權(quán)重,。金牛座對(duì)于顛簸的過濾并不是一味的追求軟，而是質(zhì)感十足,。懸架系統(tǒng)能過濾大部分的振動(dòng),，剩下的那一點(diǎn)傳遞給駕駛員之后也不會(huì)覺得惱人。再加上車內(nèi)出色的靜音效果,，將乘坐感受提升到了很高的級(jí)別,，這也是一臺(tái)商務(wù)座駕所必備的素質(zhì),。

　　回顧剛剛過去2015年,，新上市的中大型車并不多，皇冠可以說是金牛座最大的對(duì)手,，與皇冠相比,，金牛座在配置以及駕駛方面的感受無疑更加優(yōu)秀，甚至可以說在30萬左右的價(jià)位里幾乎沒有車可以跟金牛座拼配置,，對(duì)于我這樣的配置控來說吸引力十足,，如果您和我一樣，那金牛座將會(huì)是一個(gè)非常好的選擇,。

● 編輯：李偉龍
　　喜歡的車型：捷豹 XF

　　去年我去西班牙試駕了捷豹全新一代XF,，回國之后就被同事扣上了“捷豹鐵粉”的帽子，他們甚至都懶得聽我解釋,，直到另一位同事參加完國內(nèi)試駕,，看到我們倆描述一致，他們才相信,，又有一個(gè)“捷豹鐵粉”誕生了,！

喜歡的理由一：漂亮,！

　　我被捷豹XF吸引的理由之一便是漂亮。捷豹的車可能會(huì)輸在空間或者性能上,，但絕對(duì)不會(huì)敗在“顏值”上,，新一代捷豹XF更是如此。健碩的身形既保持了一貫的優(yōu)雅,，同時(shí)又體現(xiàn)了動(dòng)感,，堪稱豪華中大型車?yán)锏念佒祿?dān)當(dāng)。

喜歡理由二：輕,！

　　對(duì)于鋁合金這種材質(zhì)捷豹一直是情有獨(dú)鐘,，多年的潛心鉆研使的捷豹在這一領(lǐng)域積攢了大量經(jīng)驗(yàn)，而依托這份寶貴的財(cái)富,，使用全鋁框架的新一代XF成功減重190公斤,，自重減少對(duì)于加速以及操控等方面都是大有裨益。

喜歡理由三：駕駛帶感,！

　　全新一代捷豹XF在動(dòng)力方面變化不大,，進(jìn)入國內(nèi)的依舊是2.0T與3.0T車型，不過值得一提的是全新一代捷豹XF終于有了四驅(qū)車型,。我在海外試駕的是3.0T車型,，機(jī)械增壓的配備令這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了線性的輸出，而我的同事張郁達(dá)在國內(nèi)試駕的2.0T車型,，據(jù)他所說,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹XF在日常駕駛中底氣十足,，動(dòng)力輸出循序漸進(jìn),，不緊不慢的作風(fēng)體現(xiàn)了一臺(tái)豪華中大型車對(duì)于速度的理解。8速手自一體變速箱在駕駛中早早便將擋位升至最高,，不過只要你深踩油門,，它還是保留了連降5擋的決心與實(shí)力。

　　相比3.0T車型,，作為銷售主力的2.0T車型在駕駛方面表現(xiàn)得更加平易近人,，在舒緩的駕駛風(fēng)格下,，它能為你提供一個(gè)愜意的駕駛環(huán)境,，而當(dāng)你切換至運(yùn)動(dòng)模式后，則能感受到澎湃的動(dòng)力與優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向?yàn)槟銕�來的駕駛樂趣,。

　　縱然有著千好萬好,，但只要一提到價(jià)格，便會(huì)讓全新一代捷豹XF陷入一個(gè)尷尬的境地,。進(jìn)口車型的身份固然可以算是一個(gè)原因,，但捷豹中國自身的定價(jià)策略也難稱高明,。4S店堅(jiān)持多年的銷售策略總是讓消費(fèi)者有一種不打個(gè)7折不痛快的感覺，這可不是一個(gè)豪華品牌應(yīng)該留給消費(fèi)者的印象,。

● 編輯：陜勇
　　喜歡的車型：豐田 皇冠

◆ 喜歡的理由一：人性化的設(shè)計(jì)

　　皇冠有不少人性化的設(shè)計(jì),，這個(gè)能左右雙向開啟、分上下兩層并且枕起來非常舒服的中央扶手箱就是一個(gè)例子,，除此之外支持自動(dòng)掃風(fēng)功能的空調(diào)出風(fēng)口和前排座椅后面的把手這兩個(gè)皇冠的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)也非常人性化,。

◆ 喜歡的理由二：舒適的乘坐感受

　　座椅的舒適性非常好，不管是材質(zhì)軟硬,、側(cè)向支撐還是坐墊長(zhǎng)度都很棒,，這也是豐田一直以來的優(yōu)勢(shì)和為人夸贊的地方。但是對(duì)于皇冠的座椅,，我也不會(huì)人云亦云般地一味夸獎(jiǎng),，前后都很硬的頭枕是全車舒適性上最大的槽點(diǎn)。

　　除了座椅,，皇冠的用料也會(huì)讓人感覺很舒服,，隨處可見的皮質(zhì)包裹無論是看上去還是靠上去都很高檔，一些皮質(zhì)的手感甚至已經(jīng)達(dá)到了雷克薩斯的水準(zhǔn),。

◆ 喜歡的理由三：有了新動(dòng)力系統(tǒng)

　　從十年前第一次國產(chǎn)的12代皇冠開始,，那臺(tái)代號(hào)5GR-FE的2.5L V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)就開始服役了，直到如今的14代皇冠,，這位老將還在工作,。并不是說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有多么不好，而是十年都不更新動(dòng)力系統(tǒng)這個(gè)事兒確實(shí)差點(diǎn)意思,。而2015年8月,，新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)終于加入了國產(chǎn)皇冠的產(chǎn)品序列，與之一起出現(xiàn)的還有一臺(tái)縱置的8速自動(dòng)變速箱,。

　　如果我們實(shí)測(cè)加速9.07秒的2.5L皇冠動(dòng)力用剛剛夠用來形容的話,，那么2.0T版本就是非常充沛了，實(shí)測(cè)加速時(shí)間7.32秒,。紙面上1.75秒的優(yōu)勢(shì)僅僅是一個(gè)冰冷的數(shù)據(jù),，而實(shí)際上350牛·米的扭矩卻實(shí)實(shí)在在可以在法定限速的任何區(qū)間內(nèi)給予駕駛者充足的信心,，不管是油門的響應(yīng)性還是加速力道都令人很滿意,。在舒適的同時(shí)也能開起來比較爽，這或許是皇冠在中國的一個(gè)歷史性進(jìn)步,，當(dāng)然,，這是在忽略當(dāng)年短暫生產(chǎn)過且價(jià)格昂貴的4.3L V8版本13代皇冠的前提下。

◆ 喜歡的理由四：實(shí)惠的價(jià)格

　　其實(shí)說了這么多，最終決定消費(fèi)者掏不掏錢的因素往往還是價(jià)格,，目前在售的2.5L車型的價(jià)格區(qū)間是25.48萬-38.58萬,，而2.0T車型則是26.46萬-38.98萬。作為一款在中國頗具口碑的中大型車,，下探到25萬左右的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)讓人感覺挺實(shí)惠了,。但是故事并沒有結(jié)束，在這個(gè)售價(jià)的基礎(chǔ)上,，皇冠在市面上還有非�,？捎^的優(yōu)惠幅度，2.5L車型動(dòng)輒3萬多的優(yōu)惠讓皇冠的實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)殺入20萬出頭的級(jí)別,，而2.0T車型的優(yōu)惠雖然不如2.5L車型大,，但是一般優(yōu)惠1、2萬還是沒什么問題的,。

◆ 有不滿意的地方嗎,？

　　當(dāng)然有！首先是一個(gè)非常主觀的地方：外觀,。14代皇冠在日本有三個(gè)版本：Royal（普通版）,、Athlete（運(yùn)動(dòng)版）和Majesta（可以理解為高端版）。而中國版的14代皇冠則和日版的都不一樣,，是單獨(dú)設(shè)計(jì)的,。

　　如果您覺得中國版的皇冠和日版的沒什么區(qū)別，那么我有必要放上下面這張圖了：

　　在外觀方面,，可以說雖然中國版的14代皇冠已經(jīng)年輕了很多,，但是比起日本版來說還是圖樣圖森破。

　　除此之外,，過慢的引進(jìn)速度也是一個(gè)槽點(diǎn),。14代皇冠發(fā)布于2012年12月，而國產(chǎn)版的是在2015年3月才上市,，之間間隔搭2年4個(gè)月,，哎，說多了都是淚啊......在這期間,，德系豪華品牌的中大型車和中型車已經(jīng)牢牢把控住了25萬以上的市場(chǎng),，而拼殺已久的13代皇冠卻因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)力不足而逐步喪失著皇冠幾十年來積攢下的口碑，最后姍姍來遲的14代皇冠縱然有著非常不錯(cuò)的產(chǎn)品力和性價(jià)比但是也無濟(jì)于事了,。

　　雖然我對(duì)皇冠還有一些不滿,，不過但就產(chǎn)品本身而言，在20-30萬的轎車市場(chǎng)中,，考慮市場(chǎng)優(yōu)惠之后的皇冠是一款非常值得推薦的車型,。作為中大型車的它在尺寸上足夠大，坐起來足夠舒服,，2.0T版本開起來足夠帶勁兒,，“皇冠”這個(gè)牌子足夠有面兒，終端成交價(jià)也足夠?qū)嵒�,，而以上幾點(diǎn)幾乎涵蓋了這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者的全部需求,。

　　這，就是我眼中的皇冠,。

● 編輯：鄭宇
　　喜歡的車型：寶馬 7系

　　大家新春快樂,，我是汽車之家評(píng)測(cè)頻道的鄭宇（歡迎關(guān)注我的編輯博客或微博，隨時(shí)回答選車購車的問題）,。在過去的2015年里,，國內(nèi)大型車市場(chǎng)不算太熱鬧，能讓人有強(qiáng)烈關(guān)注欲望的新車型恐怕就只有全新寶馬7系了,，不過這款車型正好是我喜歡的,，否則很可能我就不會(huì)在這篇文章里露面啦。（也不知道我在慶幸個(gè)啥,？不寫文章好好過節(jié)不是也挺好的嗎,？哈哈……）

　　有很多人認(rèn)為全新寶馬7系過于平淡，缺乏新意,，其實(shí)在剛剛看到官方圖片時(shí)我也有這樣的感覺,，但自從我真正手里拿著全新7系的鑰匙開始，我對(duì)它的認(rèn)知完全轉(zhuǎn)變,。

　　可以說全新寶馬7系引領(lǐng)了汽車行業(yè)的多項(xiàng)技術(shù)革新,，其中之一就是激光大燈的首次投入實(shí)用。全系7系上的激光遠(yuǎn)光燈提升了58%的照射射程,，在國外車型上可以達(dá)到600米,，國內(nèi)因?yàn)榉ㄒ?guī)要求，調(diào)節(jié)到475米,，即使如此相比一般的LED大燈和氙氣大燈也有較大的優(yōu)勢(shì),。如果你非要問射的遠(yuǎn)有啥好的？那我只能回答：我是男人,，我就喜歡射的遠(yuǎn),！

　　天使眼大燈、雙腎中網(wǎng)和霍夫邁斯特拐角是寶馬車型外觀上的三個(gè)經(jīng)典元素,。全新7系的天使眼首次投射出“激光射線”,，而它身上的霍夫邁斯特拐角也首次采用一體成型的工藝，其實(shí)這是個(gè)無關(guān)大雅的小細(xì)節(jié),，但寶馬就是要這么較真,，所以自然也會(huì)享有稱贊。

　　對(duì)于全新7系的鑰匙我只想說：如果把它和奔馳S級(jí)、奧迪A8,、捷豹XJ和保時(shí)捷Panamera的鑰匙放在一起,，全系7系的鑰匙完全比那些高出一個(gè)檔次，不為別的,，就因?yàn)樗�有屏��,。等國外的用鑰匙遙控車輛的功能也進(jìn)入國內(nèi)后，在功能性上也就遠(yuǎn)超對(duì)手們了,。所以我覺得這又是寶馬7系引領(lǐng)的一個(gè)潮流,，隨后的奔馳S級(jí)和奧迪A8的更新車型估計(jì)也會(huì)跟隨這個(gè)潮流。

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　　全新寶馬7系車?yán)锏膬?nèi)飾部分繼續(xù)保持著設(shè)計(jì)上不顯山露水,，技術(shù)上讓人目瞪口呆的做法。如果只是看,，無非就是材質(zhì)高檔了,，但用起來就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多東西之前從來沒見過,。其中最吸引人的就是多媒體系統(tǒng)的手勢(shì)操控方式了,，盡管體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)了一些不完美的地方，但這決不妨礙它成為另一個(gè)可能引導(dǎo)潮流的功能,，我最喜歡用的是手指在空中畫兩個(gè)圈就能加減音響音量的功能,，感覺又帥又方便。

　　全景天窗明顯是和奔馳S級(jí)“攀比”的產(chǎn)物,，能在六種顏色之間變換,，而且也有類似星空的視覺效果。光線的明暗可以調(diào)節(jié),，夜晚坐在后排,，頭頂是淡淡的藍(lán)色，很容易讓人放松,。

　　豪華大型轎車之間的較量有很重要一部分要看后排,，尤其是后排右側(cè)的VIP座位。全新7系的VIP座椅可以調(diào)節(jié)到比奔馳S級(jí)更適合的坐姿,，功能方面可以說應(yīng)有盡有,，不但加熱、通風(fēng)和按摩一個(gè)不少,，還有平板電腦可以玩,，有種科技無處不在的感覺。

　　動(dòng)態(tài)方面,，我開過全新740Li和750Li,，這兩款車都根本不需要為動(dòng)力性能擔(dān)心,，我覺得駕駛者只會(huì)去想如何抑制那過于暴烈的輸出，因?yàn)闆]準(zhǔn)后排坐著某位重要的人物,，甚至在750Li上我覺得只能選擇經(jīng)濟(jì)模式才是最接近于平柔的駕駛方式,。而在行駛方面的新科技也不少，自動(dòng)輔助駕駛功能可以幫助駕駛?cè)俗詣?dòng)跟隨前車,，大幅降低了跑高速時(shí)的勞累感,，可以說全新7系對(duì)后排VIP和前排的駕駛?cè)硕挤浅Ｓ焉啤?/p>

　　就在過年放假前2天,，我們又拿到了搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新寶馬730Li的測(cè)試車,，預(yù)計(jì)文章在節(jié)后上線。相關(guān)具體內(nèi)容就不劇透了,，我只能說730Li同樣出色,，畢竟740Li和750Li的售價(jià)偏高，730Li才是真正走量的車型,，相信不少和我一樣喜歡全新7系的消費(fèi)者都在等待這款車的到來,。

全文總結(jié)：

　　在剛剛過去的一年里，中大型車和大型車市場(chǎng)顯然沒有緊湊型車市場(chǎng)那樣火爆,、各種車型層出不窮,，但有著悠久歷史的福特金牛座和豐田皇冠都把最新車型帶到了中國市場(chǎng)，美系豪華和日系舒適將會(huì)展開正面碰撞,；來自大不列顛群島的捷豹XF有著別樣的風(fēng)情,；出自巴伐利亞的寶馬7系也讓奔馳S級(jí)不再孤單。不知道這四輛車?yán)镉袥]有適合您的,，今年大家都努努力,，爭(zhēng)取明年能從它們中間選一個(gè)，風(fēng)風(fēng)光光的開著回娘家,。（文/汽車之家 侯云峰,、李偉龍、陜勇,、鄭宇）