[汽車之家 深度調查]   其實起這個標題的時候我也是頂著很大壓力的,，畢竟以汽車之家長此以往的調性,，我這個標題會被領導叫去小黑屋喝茶的,，可是我思來想去,，一個直擊人心的標題對看文章的人至關重要，所以我決定即使被干也要用它,，因為只有這樣你們才能明白我要說的是啥……

　　對了,，還有一件事兒得交代一下,，經常看我們這個選題的小伙伴一定知道我們是一個雙人組合,，可是這期選題,，我們敬愛的徐老師因為長得丑被我拋棄了，Mustang這么帥的車必須得換個像樣的搭檔,，所以這期整體顏值水平一定會有質的飛躍……

● 視頻里有美女,，不看會后悔……

　　和往期一樣，開頭還是送大家一個視頻,。話說我們的視頻貌似越來越長了呢,！以后都不好意思說是開胃菜了，哪有前菜就給人喂飽的道理,，so以后就當個正經視頻弄了,，也希望大家多提意見，幫助我們進步,，噠噠么~

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● 外觀只能雞蛋里挑骨頭

　　說它外觀不像肌肉車的原因其實很簡單，因為第六代野馬相比之前變得更加精致了少了那種粗獷的感覺,。以前在路上看到第五代野馬從身邊開過的時候總感覺車里坐的會是一個橫肉一身的練家子，可是如今在路上看到第六代野馬,，就感覺車內標配應該是一個美女+皮膚干凈的小伙子的CP組合……

　　Mustang 2.3T和5.0L兩種動力車型在后輪規(guī)格上也有所不同,，使用5.0L發(fā)動機的Mustang使用的后輪規(guī)格是275/40 R19，更寬的輪胎也是為了HOLD更大的馬力,。

　　Mustang 2.3T車型原廠的排氣太低調了,，啟動時車身微微一震，伴隨著一點發(fā)動機的噪音整個過程宣告結束,，排氣沒有太多參與感,，也沒能制造出足以吸引路人眼光的轟隆聲，真挺掃興的,，個人感覺這算2.3T車型買后必改項目之一,。

　　就外觀而言，Mustang真的不需要太多介紹,，因為它給你的第一感覺和我一樣,，看起來就很貴，我敢說,，在不了解它的人眼中,，野馬給人第一眼感覺的價值和Porsche 911基本在同一水平線上甚至更高，畢竟在各種電影電視劇里,，它的曝光度可是一線明星的待遇,。

　　到此為止,，Mustang外觀沒什么可聊的了，它擺在這就是目光收集器,，說多了也沒有意義,，標題的六個字就已經最直截了當的表達了我的意思，總結下來就是,，Mustang外觀就是騷,，就是浪，而且不容反駁,。

　　接下來咱們去看看車內表現吧,，是驚是喜值得期待……

● 公路駕駛很愜意

　　相信買Mustang 2.3T的朋友絕不會是因為它的動力而買單的，相比那臺貴30多萬才能擁有的5.0L發(fā)動機來說,，搭載2.3T發(fā)動機的Mustang無疑是最具性價比的選擇,，不過做出這個選擇的同時，傳承這個概念也將與你無關,。

　　別看Mustang加速相表現還不如那些發(fā)動機功率比它低的小鋼炮們,，但是高速上這匹野馬就撒歡了，盡管你體會不到瞬時加速的爆發(fā)力,，但是一腳油門下去2.3T發(fā)動機還是能給你一種持續(xù)不斷的動力體驗,，不知不覺間時速表便超出合法范圍。

　　期初我聽到這個聲音的時候很詫異,，2.3T L4的野馬怎么會發(fā)出這種類似V8的帶有節(jié)奏的呼嚕聲呢,？我甚至懷疑是音響做出的模擬聲浪，直到我打開車窗不斷的轟擊油門后,，我確定,，這確實是車頭那臺L4發(fā)動機用一根低調的排氣管吹出來的，當然聲音的厚度肯定不能和V8發(fā)出的美妙音浪相比,，可是這很大程度上也滿足了我的一點點虛榮心,。

　　雖然缺少了V8發(fā)動機Mustang不能算一臺肌肉車，但是它仍然具備一輛跑車的各種特征,，帥氣的外形,、雙門車身、后驅等等,。

● 賽道見真章

　　換上獨立懸架的Mustang相比上一代車型,，其操控性有了不小的提升，加上原廠就標配的4條P ZERO 輪胎,，真的有必要拉它來賽道遛一遛,，看看這臺改良后的野馬能給我什么不一樣的驚喜。

　　雖然2.3T發(fā)動機擁有314馬力,，但實際加速表現并不理想,，這其中很大一部分原因便是其匹配的6AT變速箱拖了后腿,，換擋動作慢而且反應也不夠及時，逼得你只能用手動模式來操作,，可動作慢的問題依然沒有太多緩解,，這就需要你更多的去迎合它的節(jié)奏。

　　使用5.0L發(fā)動機的Mustang車頭重已經是眾人皆知的事情了,，換上了較輕的2.3T發(fā)動機后,，整車的重心依然是偏向車頭部分，這在極限情況下會讓駕駛者很難摸清車輛重心的變化,，使Mustang在彎道的表現打了個折扣,。

　　我相信大多數買2.3T野馬的人并不會專門為了跑賽道或者漂移而選擇它，所以后橋限滑差速器可能對大多數用戶來說意義不大,，不過我覺得還是得有,，畢竟有了它你的車會更有意思。PS：買Mustang純代步的一定是另有目的,，嘿嘿嘿……

● 購車建議

　　Mustang美規(guī)和中規(guī)之間推薦的話,，還是更推薦大家選擇中規(guī)版本，雖然在汽車之家車商城買美規(guī)Mustang能比中規(guī)車型便宜很多,，但是這之中各種問題也是不可避免的,。首先你要咨詢你當地車管所是否能給美規(guī)車上牌，還有儀表盤公里表和英里表的位置問題,，最后美規(guī)車型沒有側面轉向燈,，而中國法律規(guī)定這個必須有，所以除非你能完美解決上述各種問題否則還是買中規(guī)踏實,。

● 全文總結：

　　本期九零后聊車系列由于徐超徐老師臨時翹班，少了我們倆之間互懟的趣味性（多了很多干貨）,，更多呈現的是我個人對Mustang這款車的看法,。務實如我的九零后，懷揣40萬軟妹幣可能不會選擇Mustang,，因為這個價位可選的車型實在是太豐富了,，誘惑太多；而像準BRZ車主徐老師那樣的九零后,，把錢花在Mustang這種有尿性的車型上就不足為奇了,，40萬買到的是80萬的車才有的回頭率，值,。非要用有沒有V8來衡量Mustang,，就像用內飾設計去評判寶馬3系、用舒適性去評判牧馬人一樣不靠譜,，畢竟大家追求的東西不一樣,。所以當你傾心于Mustang時,，想想美國西海岸1號公路的海風、想想《極品飛車》中充滿英雄主義的信馬由韁,，五十余年的文化積淀是這款車存在的更大理由,，用世俗的觀點來評判它，還怎么愉快的騷浪起來呢,！ （圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭）

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車型圖片
基本參數	Mustang 2017款 2.3T 性能版
廠商指導價	39.68萬
經銷商報價
廠商	福特(進口)
級別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.08
最大功率(kW)	231
最大扭矩(N·m)	434
發(fā)動機	2.3T 314馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4784*1916*1387
車身結構	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	233
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	Mustang 2017款 2.3T 性能版
長度(mm)	4784
寬度(mm)	1916
高度(mm)	1387
軸距(mm)	2719
前輪距(mm)	1570
后輪距(mm)	1637
車身結構	硬頂跑車
車門數(個)	2
座位數(個)	4
油箱容積(L)	59
后備廂容積(L)	382
整備質量(kg)	1661
發(fā)動機	Mustang 2017款 2.3T 性能版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	2261
排量(L)	2.3
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	9.5
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	314
最大功率(kW)	231
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	434
最大扭矩轉速(rpm)	2500-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	Mustang 2017款 2.3T 性能版
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	Mustang 2017款 2.3T 性能版
驅動方式	前置后驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	Mustang 2017款 2.3T 性能版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	255/40 R19
后輪胎規(guī)格	255/40 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸