● 張子儀喜歡的Huracan Performante

　　如果有人問(wèn)我，2017年最喜歡哪款車(chē)（開(kāi)過(guò)的）,？毫無(wú)疑問(wèn)，我會(huì)選擇蘭博基尼Huracan Performante,。我喜歡它,，并不是因?yàn)樗�貴、它是超跑,、它是一臺(tái)蘭博基尼……事實(shí)上,，它也不是2017年我試駕過(guò)的最昂貴的跑車(chē)，但是它渾身上下都透著一股狠勁,。也許你會(huì)說(shuō),，哪一臺(tái)蘭博基尼不夠狠？任何一臺(tái)蠻牛幾乎都難以駕馭,！是的,，所以Huracan Performante或許是蘭博基尼家族中最好駕馭的，或者說(shuō)是最強(qiáng)悍,、最富有駕駛樂(lè)趣的,，否則它也破不了紐北的量產(chǎn)車(chē)圈速記錄（后被911 GT2 RS打破）。

　　這款車(chē)有很多新的突破,，它使用了新的超輕型材料,，主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，專(zhuān)用的底盤(pán)設(shè)置,，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，并改進(jìn)了動(dòng)力系統(tǒng)，然而，在不懂車(chē)的人眼中,，它可能還是一臺(tái)拉風(fēng)的蘭博基尼,，甚至還是一臺(tái)沒(méi)有剪刀門(mén)的小牛，但其實(shí)它骨子里已經(jīng)完全不再是那個(gè)只會(huì)耍帥的蘭博基尼了,。不信,？你先去看一看著名車(chē)評(píng)人哈里斯對(duì)它的評(píng)價(jià)吧！對(duì)了,，忘了告訴你,，他之前可是個(gè)不折不扣的“蘭博基尼黑”，號(hào)稱(chēng)蘭博基尼的車(chē)幾乎沒(méi)有操控,，只會(huì)推頭……但這一次,，猴子哥顯然玩得很開(kāi)心。

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　　由于采用了鍛造碳纖維技術(shù),，所以Performante相比普通的Huracan減重了40公斤。此外,，這款車(chē)還配備了蘭博基尼的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),，它的意大利語(yǔ)縮寫(xiě)是ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva 翅膀的意思）。該系統(tǒng)由蘭博基尼為Huracan Performante開(kāi)發(fā)并申請(qǐng)專(zhuān)利,，可以積極地改變空氣動(dòng)力負(fù)載,，以達(dá)到降低空氣阻力。

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　　不過(guò)遺憾的是,，上一次我并沒(méi)有機(jī)會(huì)把它開(kāi)上賽道，所以沒(méi)能切身體會(huì)ALA系統(tǒng)的強(qiáng)大,。不過(guò)從主觀感受來(lái)看,，這臺(tái)Performante在運(yùn)動(dòng)方面的氣場(chǎng)還是要比普通的Huracan更強(qiáng)一些。首先在外形上就更具殺氣,，新樣式的前臉與大牛Aventador S有異曲同工之妙,，猶如毒蛇一般。并且Performante在前臉,、車(chē)尾以及側(cè)部都采用了蘭博基尼最新的鍛造碳纖維材料,，排氣系統(tǒng)也是全新的設(shè)計(jì)，看上去,、聽(tīng)上去都讓人欲罷不能,。

　　這并不是我的吹噓，這一代小牛真的有很深的功底,。即使是普通版本的Huracan,，上了賽道都能給人帶來(lái)非凡的駕馭體驗(yàn),，更何況是這臺(tái)Performante。而且相比大牛,，小牛更加溫順,，很好開(kāi)。當(dāng)然前提是,，你要先熟悉它的各項(xiàng)操作,。比如那個(gè)紅色蓋子下面隱藏的是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)之后按下加擋撥片就自動(dòng)切換成D擋模式,，同時(shí)按下兩個(gè)撥片就是N擋,。如果你之前接觸各類(lèi)超跑，那么對(duì)這些“基本操作”應(yīng)該已經(jīng)了如指掌了,，接下來(lái)踩下油門(mén)就可以享受這臺(tái)小牛了,。

　　在STRADA模式下，它一點(diǎn)都不暴躁,，不過(guò)升擋還是要比普通的家用車(chē)延遲很多,，所以我建議直接用撥片換擋，這樣它開(kāi)起來(lái)會(huì)更加的平順,。畢竟這臺(tái)5.2升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)有640馬力,，足夠你揮霍,，低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力已經(jīng)可以滿足日常代步了,。

　　7擋雙離合變速箱的換擋速度很快，轉(zhuǎn)速拉得越高,，換擋時(shí)所帶來(lái)的沖擊感就會(huì)越強(qiáng),。液晶儀表盤(pán)總會(huì)讓你按捺不住內(nèi)心的狂熱。說(shuō)實(shí)話,，如果就這樣來(lái)駕駛這臺(tái)Huracan Performante,，的確是有點(diǎn)可惜，就連這臺(tái)車(chē)本身也會(huì)不開(kāi)心的,。于是我還是很快地就將駕駛模式切換到了SPORT,，這臺(tái)小牛立刻就變得精神了許多，油門(mén)更加靈敏了,，轉(zhuǎn)向也稍重了一些,。在SPORT模式下，電子穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)小幅介入,，動(dòng)力分布也會(huì)更加偏向于后驅(qū),。

　　如果想小試牛刀的話，那么SPORT模式則非常適合,。這臺(tái)Huracan Performante的整個(gè)車(chē)身非常緊繃,，但又沒(méi)有我想象中那么生硬,。在意大利的鄉(xiāng)間小路上，它的操控顯得很靈活,，舒適性又完全能讓人接受,。回憶起8月份我在北京駕駛Aventador S的那兩天,，給我留下的最深刻印象就是“緊張”,。因?yàn)榇笈２捎玫氖翘祭w維單體殼車(chē)身，前后推桿式減振,，整體感覺(jué)很硬,。再加上車(chē)身寬大、視線不佳,，所以會(huì)給駕駛者造成一定的心理壓力,，而小牛則幾乎沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。

　　如果想再激進(jìn)一點(diǎn),，那么就要開(kāi)啟CORSA模式了,。在該模式下，儀表盤(pán)會(huì)徹底改變風(fēng)格,，一個(gè)巨大的扇形轉(zhuǎn)速表映入眼簾,，這個(gè)時(shí)候你就要小心了，因?yàn)榇藭r(shí)整臺(tái)車(chē)也會(huì)變得異�,？簥^,，聲浪也會(huì)提高若干分貝，恨不得將周?chē)�所有人的目光都集中到這里,。在快到終點(diǎn)的最后三公里,，我一直都在用CORSA模式享受這臺(tái)小牛帶給我的快感，盡管轉(zhuǎn)速?zèng)]機(jī)會(huì)拉得很高,，也沒(méi)有激烈的劈彎,，但偶爾的急加速超車(chē)還是能夠瞬間激發(fā)所有的熱情，讓腎上腺素快速分泌,。這個(gè)時(shí)候,，你會(huì)把生活中所有的煩惱都拋到九霄云外，這才是真正意義上的“駕駛”,。

　　最后,，我當(dāng)然要緬懷一下大排量自吸。真的很高興,，在2017年,，我還能試到各種V8、V10甚至V12的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，那種美妙的感受是渦輪增壓以及電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法取代的,�,；蛟S再過(guò)10年、20年,，那個(gè)時(shí)候的車(chē)評(píng)人已經(jīng)完全不知道什么是“駕駛樂(lè)趣”了,，汽車(chē)徹底變成了代步工具，不再有靈魂……