[汽車之家 初步海選]  大年初七，不少朋友們可能已經(jīng)開工了,，在這里先祝各位開工大吉,，當(dāng)然也會有不少朋友選擇繼續(xù)休息,，不管你們是年假啊還是倒休什么的,，總之,，我很羨慕,�,？催^了那么多編輯部各位印象深刻或者喜歡的車，其中不乏家用的中型,、中大型車,、SUV等等，但還有小部分編輯他們內(nèi)心充滿了激情，對于性能車/跑車尤為熱愛,。

● 張郁達(dá)喜歡的梅賽德斯-AMG 43系列

印象之一（靜態(tài)）

　　從我開始,，2017年我包攬了AMG-43家族的全系車型的測試工作，包括C 43,、GLC 43,、 E 43這三款車型，它們屬于最入門版本的AMG系列,，全系搭載了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)并配備4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng),，相比63系列車型，價格和上手難易程度都降低了不少,。

　　從外觀上來說,，43系列的特別版車型依然能提供相當(dāng)搶眼的視覺效果，這主要歸功于定制的designo 月光石啞光灰色車漆,，灰色磨砂面,，不管是看起來還是近距離用手觸摸都不缺高級感。尤其是E 43經(jīng)過夜色組件的點綴,，幾乎和E 63相差無幾,，如果你不喜歡這個繁星狀的中網(wǎng)，換一個63的雙橫幅的中網(wǎng)就OK了,。

　　所有43系列車型都配備AMG樣式的四出排氣,，確定的是只有尾喉做成了四出的視覺效果，不過一般人不趴車底下看基本看不出來,，AMG的標(biāo)識在車身左側(cè),，右側(cè)為車型名稱。

　　另一個值得我念念不忘的地方就是C 43和E 43都標(biāo)配了AMG桶型運動座椅,，樣式和包裹性都相當(dāng)出色,，并且具備多種可調(diào)選項來匹配不同身材，詭異的事情是這套座椅在AMG C 63上竟然需要選裝,，價格高達(dá)33800元,。

　　既然是四門車，那么后排一定有使用價值,，這三位選手表現(xiàn)的水平和C級標(biāo)軸,、E級標(biāo)軸以及普通GLC一樣，肯定無法和加長版相比,，但應(yīng)付一般日常使用問題不大,。

印象之二（性能）

　　關(guān)于性能，這三位選手實力肯定不容小覷,，0-100km/h加速基本都在5秒左右,，E 43由于馬力更大的緣故跑得也最快,，達(dá)到了4.67秒，這樣的表現(xiàn)很好的彌補(bǔ)了63車型與普通版車型性能之間差距過大的問題,。對標(biāo)對手是3系的3.0T版本以及奧迪的各種S系列,。

印象之三（駕乘感受）

　　操控真是C 43的拿手好戲，別看它是個奔馳C,，又是四驅(qū)車型,，在繞樁過程中車頭的指向性非常精準(zhǔn)，并且轉(zhuǎn)向感很直接,，靈活性在C 63之上,，再配合前31后69分配的四驅(qū)系統(tǒng)，降低了駕駛者上手難度的同時又豐富了樂趣,，好車,。

　　GLC 43配備的是空氣懸架,，高度軟硬均可根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié),，駕乘感覺與C 43完全不同,，在comfort的模式下比普通的GLC還要舒適，很好的詮釋了一臺SUV該做的事情,，這樣一臺跑得快,，坐著舒服的高性能SUV誰能不愛呢？

　　E 43雖然像GLC 43一樣配備了空氣彈簧,，但就實際駕駛感受而言真的是天差地別,，它的整體表現(xiàn)更貼近C 43，在操控的路上走得更遠(yuǎn),，硬邦邦的空氣彈簧完全沒有顧及E級的面子,，就底盤方面而言它肯定是向大哥E 63看齊。

結(jié)尾

　　寫在結(jié)尾,，我認(rèn)為每個人都應(yīng)該有過一臺屬于自己的性能車/跑車,，趁著我們還年輕，還有精神有能力的時候浪起來,，不要為我們的青春而后悔,。隨著時間的推移，當(dāng)我們老去,，已經(jīng)為了家人不得不妥協(xié)而選擇一臺工具車的時候,，回頭看看自己也曾經(jīng)年輕過，有過讓自己驕傲的青春,。喜歡性能車的朋友可以關(guān)注我的新浪微博和我交流,。

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