[汽車之家 初步海選]  不管是政策導向還是用戶需求所需，2018年新能源市場的發(fā)展速度真挺快,。不知道大家還是否記得,，在今年的1月份，我出過一篇標題為《輕松續(xù)航250公里,，20萬內電動SUV海選》的文章,。你知道么，那篇文章放在現在來看有些過時了,，不到1年時間,，現在花20萬，不但可以買到續(xù)航350公里以上車型,，而且還是緊湊型的SUV啦,，既然這些車型都來了，那閑話少說,，快與大家分享起來吧,。

　　今天給大家介紹的4款車分別是帝豪GSe(參數|詢價)、歐拉iQ,、威馬EX5 400,、宋EV500，它們均屬于緊湊型SUV,，而且全部是2018年上市的產品,，續(xù)航力里程超過350km，綜合補貼后售價在20萬以內（補貼含國家補貼+地方補貼+廠家補貼）,，走進正文,，逐一看下四款車的表現吧。

帝豪GSe

工信部續(xù)航里程：353km

補貼后售價：11.98萬元-14.58萬元

電池容量：52kWh

● 車型簡介

　　帝豪GSe是一款基于油車改變而來的車型,，該車于今年6月份正式上市,。相信大家對其燃油版車型帝豪GS可能更為熟悉，該車自上市以來在銷量上一直有著不錯的表現,，顏值上也受到了許多年輕人的喜愛,。而帝豪GSe的外觀就是基于燃油版車型改變而來的。

　　帝豪GSe的整體設計風格與燃油版車型基本一致,，不過中網采用了電動車慣用的封閉式設計,，前包圍層次感不錯，同樣進行封閉式處理,，只是在下部和兩側設置了通風口,�,？炻�充電接口的位置并沒有設置在一起，右前翼子板為慢充接口,，電量充滿需要9小時,，傳統(tǒng)加油口的位置為快充接口，電池電量從30%充至80%需要30分鐘,。臻尚型和尊尚型配備了遠近光LED大燈,，實際照明效果不錯。走到車尾部與燃油版相比看不出明顯不同,，但后霧燈采用了新樣式,，裝飾條形狀也發(fā)變了。

　　從車外來到車內,，內飾風格比較簡潔,，看著也挺熟悉，沒啥突兀感,，換擋桿采用了旋鈕換擋,，旋鈕的金屬質感挺好，換擋時擋位也挺清晰,，個人感覺要比燃油版上的擋桿看起來更具有檔次感,。中控臺都是軟搪塑工藝同時還配以皮革紋理。儀表盤采用了液晶屏加電子屏的形式,，看起來簡單,、明了，檔次感上也要比燃油版的強,。對了,，純電動版頂配車型上還增加無線充電功能，這是燃油版上沒有的配置喔,。

　　空間上的表現沒讓大家失望,，乘坐起來不壓抑，得益于比較不錯的軸距,，后排腿部空間表現挺好,。同時后排中央位置設有頭枕并且中央地板凸起也不高，唯一遺憾的是后排中央位置要比兩側會更硬一些,。至于儲物空間么,，它的前排儲物空間在數量上的表現還可以，就是實用起來便利性上還有提升空間,，后排儲物空間的表現在主流偏上游的水平,。

　　帝豪GSe全系車型均搭載了一臺最大功率163馬力（120千瓦），最大扭矩250牛•米的永磁同步電機,，與電機匹配的是電動車常用的單速減速器,。該車設有2種駕駛模式，能量回收分3擋可調,，加速平順性不錯,，初段的加速感也強。

　　帝豪GSe上市前的媒體試駕會和后期的EV AH-100測試都是我執(zhí)行的,，對于這款車動態(tài)駕駛感受的體會還蠻深刻,。在ECO模式下，動力輸出并沒有明顯限制,，城市里開也夠用,，只要你舍得踩加速踏板，加速感表現還是很干脆的,，開著挺輕快,。運動模式時的主要變化是加速踏板會更靈敏，轉向也會變沉,，感覺開著更穩(wěn)重了,。能量回收模式建議日常開啟中等力度，這樣能顧及節(jié)能和舒適性,。轉向虛位不大,，轉向力度適中，懸架挺扎實,，過一些坑洼路面時,，濾振不錯，感覺整車也挺瓷實,。

● 推薦車型

　　帝豪GSe全系共4款車型,，補貼后售價均小于20萬都符合咱們的推薦標準，但最值得推薦車型為臻尚型,，該車補貼后售價為13.58萬元,。它比領先型高出1萬元，但能得到前排氣側氣囊,、胎壓顯示,、倒車影像、定速巡航,、電動天窗,、方向盤的材質也升級為皮革，同時還多了行車記錄儀,、后排杯架,、語音識別控制、LED大燈,、自動眩目后視鏡,、空氣凈化器等配置,，讓該車無論是在配置上還是內飾質感上都會有個提升，并且這些配置也是日常使用頻率很高和很實用的配置,。

● 小結：

　　顏值上帝豪GSe傳承了燃油版風格,，挺年輕化，加上它那細節(jié)改變,，讓電動版辨識度更高,。在做工和用料上的表現該車在同級中稱得上不錯，較長軸距也讓它后排空間有了一定保障,，而在配置方面GSe也能滿足大多數用戶的使用需求,，總體而言，帝豪GSe是一款表現挺均衡的車子,。

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