● 華晨寶馬 寶馬1系(參數(shù)|詢價(jià))

　　上市時(shí)間：1月18日
　　共5款新車可選,，價(jià)格區(qū)間為19.98-31.78萬(wàn)元（點(diǎn)擊此處進(jìn)入車系頁(yè)）

◆ 外觀和內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　有人說(shuō)源自UKL前驅(qū)平臺(tái)的寶馬1系少了些以往后驅(qū)寶馬的精髓，不過(guò)毫無(wú)疑問(wèn)的是這款寶馬品牌中體型最小的三廂車仍然是一臺(tái)很有意思的車型,。寶馬1系三廂版是專為中國(guó)市場(chǎng)而生的,，它的設(shè)計(jì)和調(diào)校都是以中國(guó)消費(fèi)者的需求為主導(dǎo)的。

　　前臉最吸引人的設(shè)計(jì)應(yīng)該是三段式的運(yùn)動(dòng)前包圍了,，有寶馬M套件的風(fēng)格,。此外1系三廂版是首次應(yīng)用多邊形天使眼日間行車燈的寶馬車型，也許日后會(huì)成為家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，搭配上LED大燈,，高級(jí)感由表及里。

　　車身側(cè)面輪廓流暢有型,，是典型寶馬的味道,，保持了前長(zhǎng)后短的比例,，看上去很協(xié)調(diào)，有點(diǎn)像縮小版的標(biāo)準(zhǔn)軸距寶馬3系,。在細(xì)節(jié)上有創(chuàng)新也有傳承,，外后視鏡使用了黑色的設(shè)計(jì)，顯得更活潑動(dòng)感,，當(dāng)然經(jīng)典的霍氏彎角又怎么會(huì)缺席呢,。

　　如果擋上尾部的車標(biāo)和車型LOGO，我想也會(huì)有很多朋友能夠一眼就認(rèn)出這是一臺(tái)寶馬,，的確車尾也是很家族化的設(shè)計(jì),。但是1系三廂版有著許多3系車型都沒(méi)有使用的雙邊共兩出的排氣布局，這個(gè)視覺(jué)殺傷力確實(shí)很大啊,。

　　和外觀一樣,，內(nèi)飾風(fēng)格我們一點(diǎn)兒也不意外，整體的精致感還是比較足的,，不會(huì)讓你有什么抱怨,。精致感這個(gè)詞說(shuō)起來(lái)挺抽象的，這種感覺(jué)其實(shí)就是你坐進(jìn)車廂內(nèi)視覺(jué),、觸覺(jué)和嗅覺(jué)集中所反饋給你的總和,，這些方面寶馬1系三廂版做的都符合它豪華品牌車型的形象，方向盤(pán),、門板都有皮質(zhì)包裹,，軟質(zhì)材料應(yīng)用范圍很大。

　　實(shí)拍車型中控屏幕的尺寸為8.8英寸,，常規(guī)的功能就比較豐富,，額外還搭載了智能安全系統(tǒng)，這對(duì)于行車經(jīng)驗(yàn)不太豐富的朋友來(lái)說(shuō)是很有用的配置,，當(dāng)然安全行車還是要靠駕駛員的安全駕駛意識(shí),，不能完全依靠輔助裝備。駕駛模式選擇,、電子駐車制動(dòng)在這款車上都有,，可手寫(xiě)的iDrive操作旋鈕識(shí)別率確實(shí)不錯(cuò)，但實(shí)用性不是很高,，在這么小的面積上寫(xiě)字很考驗(yàn)“功力”,。

◆ 乘坐和后備廂表現(xiàn)：

　　乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐入1系三廂版的主駕駛座,，將座椅調(diào)到最低后頭部有約1拳左右的空間,。體驗(yàn)者坐入后排后，頭部和腿部空間的富余量分別為4指和1拳+4指，空間表現(xiàn)均優(yōu)于奧迪A3,。

　　1系三廂版后備廂空間規(guī)整,，后排椅背還可按照4/2/4的比例放倒，靈活性很強(qiáng),。不過(guò)官方并未公布后備廂的具體容積值,，但通過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試來(lái)看，20-28英寸不等的拉桿箱都能剛剛好塞入后備廂內(nèi),，實(shí)用性還是不錯(cuò)的,。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)：

　　寶馬1系三廂版配備了三種動(dòng)力。其中裝備B38系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的118i車型最大功率136馬力,，搭配6AT手自一體變速箱,。再往上是192馬力低功率B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)的120i，以及配置最高且裝備高功率B48發(fā)動(dòng)機(jī)（231馬力）的125i,，兩款2.0T車型均搭載的是8AT變速箱,。

◆ 動(dòng)態(tài)部分回顧：

　　作為一款變?yōu)榱饲膀?qū)的寶馬，享受它在路上帶來(lái)的樂(lè)趣,，第一件事就是把好方向盤(pán),。120i大油門全力起步時(shí)，你甚至能感受到一點(diǎn)扭矩轉(zhuǎn)向,，之后全段加速都能達(dá)到你對(duì)小鋼炮預(yù)期的動(dòng)力水準(zhǔn),。以一個(gè)前驅(qū)性能車的角度想，它差的就是一點(diǎn)暴力了,。

　　摸著這個(gè)跟你咬著勁兒的方向盤(pán),，時(shí)光像一下子退回到七年前，那時(shí)的寶馬盡管也使用了電子助力,，但轉(zhuǎn)向機(jī)也不甘于讓你只用一只手來(lái)享受轉(zhuǎn)向的過(guò)程,。七年后，這臺(tái)120i重新還原了曾經(jīng)的感覺(jué),。除了精準(zhǔn),，“緊致”是我腦子里停留最長(zhǎng)的字眼，真是太懷念了,。

　　單論懸架的運(yùn)動(dòng)感,，它比后驅(qū)1系都要帶勁。現(xiàn)在有許多操控不錯(cuò)的前驅(qū)車,，比如高爾夫GTI,、�,？怂筍T等等,，現(xiàn)在可以確定的是前驅(qū)陣營(yíng)里又多了一個(gè)很有實(shí)力的一員，而且這輛120i比起上述提到的兩位有過(guò)之無(wú)不及。

　　底盤(pán)也帶著勁兒,，軋過(guò)減速帶,，從底盤(pán)傳到車?yán)锏穆曇羰恰斑诉恕钡模�你看到路面上的坑��,，心�?huì)一緊,、緊跟著做出踩剎車、打轉(zhuǎn)向的應(yīng)激反應(yīng),。沒(méi)錯(cuò),，需要時(shí)刻提防輪胎被顛破的時(shí)代也回來(lái)。在我心里,，眼前這臺(tái)120i唯一的痛點(diǎn)便是前驅(qū),，這是制約車輛極限和彎道表現(xiàn)的關(guān)鍵因素，但在賽道外,，極限到來(lái)之前,，它營(yíng)造出來(lái)的運(yùn)動(dòng)感反而比后驅(qū)1系好。

◆ 總結(jié)和推薦車型：

　　2018款總共5個(gè)配置中,，較為值得推薦的是次低配車型：118i運(yùn)動(dòng)型,，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)22.58萬(wàn)元。從造型上看,，這款車具備相對(duì)運(yùn)動(dòng)的外觀,，17英寸運(yùn)動(dòng)輪圈也很能彰顯其運(yùn)動(dòng)個(gè)性，顏值不賴,。而在配置方面,，該車標(biāo)配了LED大燈、后駐車?yán)走_(dá),、全景天窗,、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)皮質(zhì)座椅、6.5英寸多媒體大屏,，滿足日常使用的同時(shí)豪華感依舊,，是一款較為實(shí)惠的豪華緊湊型車。

◆ 相關(guān)文章回顧：