編輯喜歡的車春節(jié)特輯中型SUV篇（下）

徐澄

2019年02月07日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 涂欽瀚喜歡的保時捷Macan 2.0T

　　涂欽瀚的編輯博客 → 點這里,！

　　其實我對SUV多少還是有些偏見的,，如果買車我一定首選轎車,，家用的話選擇MPV，SUV不在我考慮的范圍內(nèi),。直到有一天一臺保時捷Macan(參數(shù)|詢價)來到了編輯部,，誒……這臺SUV真香！

理由一：保時捷家族式設(shè)計風(fēng)格“小號卡宴”

Macan 2018款 Macan 2.0T

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廠商指導(dǎo)價

55.80萬

　　保時捷Macan應(yīng)該是保時捷最最便宜的車型了,，去年Macan迎來了自己的中期改款,，最低配車型售價55.80萬元，但是不選裝想提車基本是不可能的,，即便加上一些簡單的選裝配置，落地價也奔著70萬去了,，而70萬這個級別基本能夠到很多中大型SUV,，為啥喜歡Macan，可能主要是因為保時捷Macan以運動為精髓的駕駛感受,，不過我們先來聊聊它的外觀,。

　　從外觀來看，新款車型前進(jìn)氣格柵兩側(cè)的日間行車燈下移,，格柵數(shù)量也減少為兩條,，再加上去掉了老款車型上保守的圓形霧燈，我覺得這樣的改動很成功,，讓整個前臉的整體性和運動感一下子就得到了提升,，看起來戰(zhàn)斗氣息更加濃厚。

　　保時捷可選的外觀顏色共有13種,，除普通漆的黑,、白顏色，其他均需要花錢選裝,。如果我來選擇,，啞灰一定是我的首選,，因為顏色個性，只不過價格有些小貴,。

　　尾部應(yīng)該是新款Macan變化最大的地方,，尾燈采用了左右貫穿式的設(shè)計，不過我還是喜歡老款的樣式,，這個連體尾燈總覺得有些怪,。Macan 2.0T車型的排氣造型為梯形，而搭載3.0T發(fā)動機的Macan S則使用的是雙邊共四出設(shè)計,，看起來運動感更強,。2.0T車型可以花9800元選裝，只能感嘆有錢真好,！

理由二：內(nèi)飾運動舒適并存空間滿足家用

　　新款Macan的內(nèi)飾依舊是老樣子,，換上更大尺寸的屏幕，中控臺下方保留了老款車型的物理按鍵,，這是我最中意它內(nèi)飾的一點,。全新Cayenne的擋把區(qū)域已經(jīng)換成了觸控式的設(shè)計，雖然科技感更強,，但是開車時盲操作難度大,，也成為了一塊“指紋收集器”，影響美觀,。

　　選裝尺寸更小的GT款方向盤,，手感肯定更棒，Sport Chrono組件也是我必選的配置之一,，除了那個炫酷的中置表盤以外,，方向盤上也會多出一個功能旋鈕，方便切換SPORT或是SPORT PLUS模式,，以及彈射功能,。

　　Macan作為一臺以運動為精髓的產(chǎn)品，空間必須做出妥協(xié),。和其他品牌的中型SUV對比,，后排空間只能用局促來形容，不過滿足日常家用沒問題,，另外我開車時后排坐人的情況極少,，空間夠用就行。

理由三：入門級動力也很暴力開著過癮

　　動力簡單介紹下,，入門版車型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為252馬力/5000-6800rpm，峰值扭矩為370牛·米/1600-4500rpm,，乍一看數(shù)據(jù)其實并沒有那么的搶眼,，但實際感受十分暴力。

　　傳動方面與之匹配的依舊是保時捷引以為傲的PDK（俗稱“跑得快”）7速雙離合變速箱,。

　　我們測試的這款2.0T車型選裝了Sport Chrono組件,，具備彈射起步功能，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到5000rpm左右,，最終成績鎖定為6.24秒,，看數(shù)據(jù)其實并不算太快，但起步彈射一瞬間,，體感絕對刺激,。

　　我日常開車的風(fēng)格偏激進(jìn)，對動力的要求較高,，Macan的動力對我而言足夠,。不過我住的地方到公司需要經(jīng)過北京最堵的東三環(huán)和東四環(huán)，早高峰通勤時間大約為1小時,，在如此擁堵的情況下,，舒適性也是我必須要考慮的。日常駕駛時,，減振器處于最軟的狀態(tài),，此時車輛開起來也很舒適，不用和減振器較勁,，上下班代步完全可以應(yīng)付,。

小結(jié)：　　

　　通過一周的接觸，Macan 2.0T能提供給我可不單單是“保時捷”這個金字招牌,。對于性能它能給我刺激的加速感受,；激進(jìn)駕駛時反饋能跟上我的意圖；而關(guān)乎舒適性,，它能在激情過后提供舒適、安逸的駕駛氛圍,，可以說是一款在各方面表現(xiàn)都很均衡的產(chǎn)品,，也讓我對SUV車型的印象也有所改觀，所以這一票我投給保時捷Macan,。