● 到了大東北,，還得是插電式混合動力

　　說到到純電動車,，最大的焦慮就是續(xù)航問題,，我家在東北，這大過年的天氣又冷,，電池的狀態(tài)有時不能滿足日常使用,，串個門什么的萬一沒電了，都沒地方充,，所以今天要給大家推薦一輛插電混動,，不僅顏值高，它還能在冬日里帶給你滿滿的安全感,！

　　說起這臺車的淵源,，它的LOGO貌似是源于保定直隸總督府門前的旗桿，它還有一個沒有最大只有更大的前格柵,，它就是讓我過年都惦記來惦記去,，茶不思飯不想的WEY P8。

　　WEY VV7和WEY P8兩輛車放在一起,，就外觀而言,，WEY P8不走尋常路，前臉的大嘴巴把整體的顏值拉高了一個層次,，看著有些霸道,，但是又隱約的透露出來一種紳士范兒，難道這就是傳說中的雅痞,？不管是什么,，反正我真的對它的印象就來自于它的外觀。

　　車身的側(cè)面并沒有太多花里胡哨的棱角和線條,，車頭近似方形的輪廓也給它帶來了一種厚重感,，也許有的些人更喜歡運(yùn)動一點的感覺，因人而異,，但是對于我對它的印象來說,，這種外觀上表達(dá)出的厚重感,，讓我覺得非常的踏實！

　　看到輪圈時耐不住還得甩出一個好評,，恰當(dāng)?shù)奈宸�式花��,，恰好能打破車身�?cè)面沒什么特色的布局，起到一個畫龍點睛的作用,，也與外觀整體的風(fēng)格融為一體,。下面在聊一聊它在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)。

　　在內(nèi)飾上,，WEY P8基本延續(xù)了WEY VV7的布局,，總體上看還是挺有檔次的，不過兩臺車對比的話,，雖然在整體設(shè)計上比較相似,，但我更喜歡WEY VV7的線條走位細(xì)節(jié)，WEY P8的層次感相對而言要差了一些,。

　　在空間上的表現(xiàn),，腿部空間妥妥夠用，后排頭部空間會有一些擠,，對于那些很高的同學(xué)來說,，還是坐副駕吧！

　　在續(xù)航方面,，WEY P8搭載12.96kWh的三元鋰電池組,，在交流慢充條件下，充電時間在4個小時左右,，官方數(shù)據(jù)純電續(xù)航為50km,，足以滿足日常堵車道路的行駛，而在插電混合動力系統(tǒng)下,，最大續(xù)航可以達(dá)到660km,，冬季并不會因為氣溫的原因，而導(dǎo)致續(xù)航大幅度縮水,。

　　在駕駛模式方面,，AUTO、EV,、SPORT,、SAVE等豐富的駕駛模式，讓還未成為老司機(jī)的我,，在多數(shù)路況下都不會心虛,。這也讓這臺車能夠適應(yīng)更多的路況條件，這也是很多純電動車無法達(dá)到的。

　　在動力上,，有電機(jī)的加持讓它在起步階段相對平順,，6.5s的0-100km/h加速時間，雖然和同級別中的“網(wǎng)紅”唐DM相比還有些差距,，不過這個成績在路上也能很輕松的應(yīng)對超車的情況,。

　　編輯點評：外觀個性獨(dú)特，讓人能在大街上一眼就能看到它,，內(nèi)飾布局相對不錯,，雖然有點細(xì)節(jié)部分不如WEY VV7漂亮，不過喜歡它就要接受它的小缺點,，在空間上,，除了后排頭部有點擁擠之外，其他的地方可以用“大”來形容,，而在動力上，插電混動所帶來的平順性和急加速度也有著不錯的體驗,，總的來說呢,，WEY P8給我印象最深刻的就是它的外觀，哪怕有一些小毛病,，但是身為一名顏值控編輯,，就沖這個大嘴巴前臉，小編也得給大家拜個年,，祝大家在新的一年里,，財源滾滾，步步高升,，早日把自己最喜歡的車給拿下,，新年快樂喲！

全文總結(jié)

　　能夠看到,，新能源團(tuán)隊的每位編輯其實對于產(chǎn)品的喜好都有所不同,，這同樣也反應(yīng)出了我們?nèi)粘Ｔ诮邮债a(chǎn)品的試駕和測試時，更能夠從多維度去評價一輛新能源車的產(chǎn)品力表現(xiàn),。所以大家也能夠想象一下,，當(dāng)一臺車來到我們面前時，往往大家一起討論的時間也是很重要的一項工作,，也從而為大家?guī)�來更客觀更真實的測試文章,。（文/汽車之家 新能源團(tuán)隊）

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