● 侯云峰喜歡的車——寶馬X5

　　去年5月，我把開了8年的轎車換成了一輛SUV,，一方面是對于空間的需求，另一方面是自己日漸發(fā)福的身材，感覺SUV這種高高在上的坐姿不用再窩著肚子了，起碼每天上下班的路上能舒服一點,。其實對于SUV，越野能力,、通過性什么的我根本不在乎，我也沒有任何越野需求,，我想跟我一樣的消費者不在少數(shù),，我們買SUV就是踏踏實實在城里用,，所以想想這一整年我接觸過的SUV車型，最讓我動心的還是“公路王者”--寶馬X5(參數(shù)|詢價),。

◆ 理由一：好看

　　其實要說整體輪廓吧,，這一代X5和上兩代相比變化并不算明顯，但是從車頭到側面再到車尾,，全車幾乎每一處的線條都比之前更鋒利更硬朗,，刻畫出更強的肌肉感，跟主要競品奔馳GLE,、奧迪Q7,、保時捷Cayenne相比，雄性荷爾蒙更強,。至于“大鼻孔”進氣格柵,，其實你要看實車的話并不會覺得有什么違和感，反而能帶來更強的氣場,。

◆ 理由二：好開

　　寶馬在動力系統(tǒng)匹配方面的造詣真的是令人不服不行,。代號B58TU的3.0T發(fā)動機加上ZF的8AT變速箱，兩者間的配合真可謂天衣無縫,。

　　寶馬的車一直有個特點就是它從不以賬面數(shù)據(jù)論英雄,，張弛有度的動力輸出可以滿足不同消費者的需求。不論你是想舒舒服服的開還是想激情放縱一下,，它總是能夠積極的配合你,，正確的時間做正確的事，看似簡單,，但放在一輛車上可并不是誰都能做到,，而X5，你盡管放心好了,。

　　要說前兩代X5還保留著老派寶馬那種為了運動可以不顧一切的“愣勁兒”的話,，那從第三代開始，它就變得平易近人多了,，舒適性的提升也是全新X5最大的進步,。方向盤和懸架都不再緊繃，開完之后不會再有去健身房練了十組器械的感覺,，不管你是小姑娘還是中年大叔,，都能輕松駕馭。

　　至于動力表現(xiàn)就更不用擔心了,，看看我們的實測成績,，同級別中頂尖的水平。當然動力并不是衡量一輛百萬級SUV的全部，動態(tài)方面結合舒適性,、操控性來看,，目前能和X5抗衡的只有全新Cayenne，其余車型的差距還是挺明顯的,。

◆ 理由三：越野并不弱

　　都說X5是公路王者,，離開柏油路面就成“廢柴”了，但是在全新X5上這個觀點可要改改了,。雖然不能像硬派SUV那樣要求X5,，但是對于普通消費者能接觸到的中輕度越野路況，X5也能應付,，并且整體表現(xiàn)也比較從容,。

● 編輯總結：

　　每個人都有自己的用車環(huán)境和用車需求，像我在一開始說的,，我這種買SUV就是圖空間大,、開著坐著都舒服的消費者，公路性能出色的城市SUV才是首選,，今年試過這么多車之后還是覺得X5最符合我的需求,。另外在這也給大家做個預告，今年下半年汽車之家會為大家?guī)�來百萬SUV大橫評,，到時候看看誰才是這個級別綜合實力最強的車型,，反正我肯定是要投X5一票。