馬自達(dá)的歷史不用多說(shuō)了,，十幾年前第一代馬自達(dá)3就在國(guó)內(nèi)掀起了一股運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮,，多少年輕人都以能擁有一輛“馬3”作為夢(mèng)想。如今上市的已經(jīng)是家族的第四代車(chē)型,，味道沒(méi)變,！

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))仍然是一輛標(biāo)準(zhǔn)的馬自達(dá)，無(wú)論哪哪設(shè)計(jì)都是鮮明的家族風(fēng)格,，正當(dāng)絕大多數(shù)品牌都在迎合更多消費(fèi)者口味的時(shí)候,，馬自達(dá)卻依然保持自我，這種作風(fēng)確實(shí)令人佩服,，不過(guò)這也造成了人們對(duì)它愛(ài)憎分明的態(tài)度,。

　　這款車(chē)的“個(gè)性”尤其體現(xiàn)在動(dòng)力上，正當(dāng)其它品牌都在全面渦輪化的時(shí)候,，新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉卻依然堅(jiān)持實(shí)用1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)！現(xiàn)在市面上還有多少自吸黨,？

　　實(shí)際駕駛中,，它的動(dòng)力匹配可以說(shuō)是一如既往的默契，油門(mén)響應(yīng)靈敏，6AT變速箱邏輯清晰敏捷,，開(kāi)起來(lái)給人感覺(jué)非常順手,，確實(shí)能營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　不過(guò)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也帶來(lái)了一個(gè)明顯短板,，它的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別中毫無(wú)優(yōu)勢(shì),！即使2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也不過(guò)158馬力，最大扭矩202�,！っ�,，還是沒(méi)超過(guò)傳統(tǒng)2.0L的范疇，實(shí)際駕駛中尤其低轉(zhuǎn)速扭矩比較弱,，很難讓人體驗(yàn)到運(yùn)動(dòng)型車(chē)應(yīng)有的暢快感受,！好消息是明年可能會(huì)裝備新的黑科技SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力或許會(huì)有些提升,。

　　新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉采用了前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架,，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)相比以前是退步了，當(dāng)然它有所改進(jìn),，官方名稱(chēng)為“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”,，屬于扭力梁基礎(chǔ)上的變種。

　　現(xiàn)在大家購(gòu)車(chē)?yán)砟疃汲墒炝�,，知道結(jié)構(gòu)只是一方面,，實(shí)際駕駛感受才重要。在這一點(diǎn)上馬自達(dá)3 昂克賽拉可以說(shuō)依然延續(xù)了一貫優(yōu)秀的操控性,，除了轉(zhuǎn)向靈敏度有細(xì)微妥協(xié)之外無(wú)論懸架支撐性還是底盤(pán)的緊致度都做得非常好,，還是能提供不錯(cuò)的樂(lè)趣，不辱名聲,。

　　空間方面,，這一代的表現(xiàn)跟之前一樣，在同級(jí)別中并不出色,。按理說(shuō)2726毫米的軸距并不短,，可是內(nèi)部空間并沒(méi)有顯著提升，只能說(shuō)勉強(qiáng)夠用吧,。

　　2020款馬自達(dá)3 昂克賽拉的售價(jià)從11.59萬(wàn)元到16.89萬(wàn)元之間,，價(jià)格適中。對(duì)于有馬自達(dá)情懷的人來(lái)說(shuō),，這款車(chē)還是不錯(cuò)的選擇,，想買(mǎi)的話推薦你考慮2.0L自動(dòng)質(zhì)雅版。