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動(dòng)力越級(jí)/碳纖維件加持 實(shí)拍寶馬M2 CS

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寶馬M 寶馬M2 2020款 M2 CS

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汽車之家

全文總結(jié):

  我個(gè)人感覺M2 CS就是一臺(tái)經(jīng)過寶馬官方改裝之后的M2,,動(dòng)力不用多講,數(shù)據(jù)上已經(jīng)與M4相匹敵,,外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)有所提升,,采用了更多碳纖維裝飾件的它更有活力,同時(shí)也減輕了質(zhì)量,,內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁,,除了換裝更加運(yùn)動(dòng)的座椅外,,車內(nèi)還采用了大量Alcantara材質(zhì),,看上去很有高級(jí)感。車肯定是好車,,但是限量發(fā)售2200臺(tái)的它也讓普通人望而卻步,。(圖/文 汽車之家 謝玥 攝 汽車之家洛杉磯車展報(bào)道團(tuán))

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    評(píng)測編輯-張子儀:

    換了S55發(fā)動(dòng)機(jī)之后,M2雷霆版的確稱得上是一臺(tái)真正的M了。當(dāng)然,,標(biāo)準(zhǔn)版的M2操控也非常棒,,駕駛樂趣十足,只不過N55的機(jī)頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道,,現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了,。

    評(píng)測編輯-王濤:

    M2雷霆版有了M駕駛模式選項(xiàng),動(dòng)力響應(yīng),、轉(zhuǎn)向,、變速箱和DSC都能單獨(dú)調(diào)節(jié),但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬,。這臺(tái)車在賽道里很靈巧,,底盤很硬朗,高速攻彎壓到路肩時(shí),,車尾會(huì)有些難控制,,車手需要100%集中精神才行。

    評(píng)測編輯-周宇軒:

    作為M2車主,,試駕過M2雷霆版之后,,我確信這是一臺(tái)好車。S55發(fā)動(dòng)機(jī)在體感上比N55更有勁,,M駕駛模式也更好玩,。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價(jià)格,我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動(dòng),。

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    它性格直爽,,緊湊的身形動(dòng)作靈活,寬體的設(shè)計(jì)很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場,,可以隨時(shí)開始戰(zhàn)斗,。各項(xiàng)成績都達(dá)到了它應(yīng)有的水平,性能車的產(chǎn)品序列當(dāng)中又增添了一名非常棒的成員,。

    評(píng)測編輯-張郁達(dá):

    M2是高端小鋼炮中綜合實(shí)力最強(qiáng),,最有樂趣的一款車,它繼承了1系M的所有精華,,并將其補(bǔ)充完整,。65萬,我覺得不貴,,你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    其實(shí)我感覺M2并不像M3或者M(jìn)4那么犀利那么剛烈,它的駕駛難度略低,,更符合多數(shù)駕駛者對于樂趣的追求,,無論動(dòng)力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處,,真的令人愛不釋手。

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寶馬M2 2020款 M2 CS 美國版

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:跑車
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