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動力越級/碳纖維件加持實拍寶馬M2 CS

汽車之家編輯

謝玥

2019年11月21日 10:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 在剛剛開幕的洛杉磯車展上,，寶馬正式發(fā)布了M2 CS，雖然在外觀和內飾上基本保留了原有的設計,，但是在動力上寶馬對M2 CS做了大幅度的升級,，可以負責任的說，這是一臺擁有寶馬M4動力的M2車型,，數(shù)據(jù)上超越了雷霆版車型,，真正的史上最強的M2，就是這樣一款動力越級的M2,，寶馬公司肯定得來點特別的,，限量2200臺,，可遇不可求,。

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文章標簽： 50-100萬車型導購海外車展新車圖解

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寶馬M2 2018款 M2 雷霆版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.39秒	36.19米	10.30升
測試文章：相比M2升級在哪,？測試寶馬M2雷霆版
評測編輯-張子儀：	換了S55發(fā)動機之后,，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了。當然,，標準版的M2操控也非常棒,，駕駛樂趣十足，只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道,，現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了,。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項，動力響應,、轉向,、變速箱和DSC都能單獨調節(jié)，但減振器依然不能調節(jié)軟硬,。這臺車在賽道里很靈巧,，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時,，車尾會有些難控制,，車手需要100%集中精神才行。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主,，試駕過M2雷霆版之后,，我確信這是一臺好車。S55發(fā)動機在體感上比N55更有勁,，M駕駛模式也更好玩,。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價格,，我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動。

寶馬M2 2016款 M2 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.45秒	36.28米	--升
測試文章：年輕就需要激情寶馬M2 7DCT性能測試
評測編輯-張可：	它性格直爽,，緊湊的身形動作靈活,，寬體的設計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場，可以隨時開始戰(zhàn)斗,。各項成績都達到了它應有的水平,，性能車的產(chǎn)品序列當中又增添了一名非常棒的成員。
評測編輯-張郁達：	M2是高端小鋼炮中綜合實力最強,，最有樂趣的一款車,，它繼承了1系M的所有精華，并將其補充完整,。65萬,，我覺得不貴，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元,。
評測編輯-羅浩：	其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈,，它的駕駛難度略低，更符合多數(shù)駕駛者對于樂趣的追求,，無論動力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處,，真的令人愛不釋手。

寶馬M2 2020款 M2 CS 美國版

指導價：暫無報價

級別：跑車

發(fā)動機：暫無信息

變速箱：-

動力越級/碳纖維件加持 實拍寶馬M2 CS

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寶馬M2 2020款 M2 CS 美國版

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