● 李喬辰喜歡的路虎極光

　　各位網(wǎng)友大家好,，今天是豬年的最后一天。在這個(gè)辭舊迎新的日子,，先給大家拜個(gè)年,！祝大家在鼠年，身體健康,、萬(wàn)事如意,、鼠一鼠二。這次我推薦的車型可以說(shuō)是該價(jià)位中最有小資格調(diào)的一臺(tái)車,，它就是路虎極光,。

　　可能有人會(huì)說(shuō)，你怎么推薦了一臺(tái)豪華品牌中型SUV呢,？其他人選的都是緊湊型,。首先,，它的車身尺寸，尤其是軸距參數(shù)幾乎和緊湊型一個(gè)水平,，并且售價(jià)也僅僅比那些豪華品牌緊湊型SUV只貴了一點(diǎn)點(diǎn),，再加上你們都懂得的原因（捷豹路虎打折狠）。所以此次海選中,，有極光的身影就不是什么難以理解的事兒了,。

　　不夸張的說(shuō)，上一代路虎極光在問(wèn)世后的驚艷程度足夠轟動(dòng)整個(gè)車壇,。彼時(shí)的SUV無(wú)法脫離“又笨又蠢”的形象,。但是極光的出現(xiàn)提供了一種新的可能性,，那就是SUV也可以做的很有“潮流”的味道,。所以，第二代極光的外觀幾乎不用太大修整,，在細(xì)節(jié)上稍改一番,，依舊是這個(gè)級(jí)別最帥的車型。

　　經(jīng)典的元素得以保留,，但全新車型同樣也加入了符合當(dāng)下審美的設(shè)計(jì),。例如在霧燈處加入了更有運(yùn)動(dòng)氣息的裝飾條，畢竟一臺(tái)主打年輕消費(fèi)群體的車型需要“永葆青春”,，始終讓自己看起來(lái)比對(duì)手們更“年輕”幾歲,。不過(guò)經(jīng)典的格柵樣式、貝殼式機(jī)艙蓋等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素當(dāng)然會(huì)得以保留,。

　　車側(cè)最大的改變是隱藏式的門(mén)把手的加入,，不管是對(duì)比老款車型還是同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣的設(shè)計(jì)都顯得非常與眾不同,。除此之外,，車側(cè)的特征分兩點(diǎn)，“提拉”和“緊致”,。前者表現(xiàn)在腰線對(duì)整個(gè)車側(cè)線條的修飾,，后者則表現(xiàn)為整車造型依舊很緊湊�,！　�

　　全新極光尾部的變化就比較少了,。如果吹毛求疵的說(shuō)，新車整體的設(shè)計(jì)略顯“保守”,。畢竟作為曾經(jīng)驚艷無(wú)比的路虎極光,，外觀是否會(huì)再次驚艷到大家。這個(gè)問(wèn)題幾乎該市場(chǎng)的潛在消費(fèi)者都非常關(guān)心,�,？山Y(jié)果并非如此,，不過(guò)不得不說(shuō)的是，即便如此,。全新極光的吸睛度在同級(jí)別中依舊位居前列,。它的外觀還是容易讓像我這種“好色”人士不禁駐足。

　　如果說(shuō)外觀的“進(jìn)化”不夠“滿意”的話,，那全新極光的內(nèi)飾,，提升就非常明顯了。當(dāng)然,，如果你之前對(duì)路虎家族足夠了解的話,，變化成這個(gè)樣子也是情理之中的。畢竟路虎星脈在早幾年問(wèn)世時(shí),，就已經(jīng)把這套全新的家族內(nèi)飾“劇透”給大家了,。

　　值得肯定的是，在當(dāng)下這個(gè)沒(méi)幾塊多媒體大屏幕就不好意思說(shuō)自己是豪華品牌車型的時(shí)代,，全新路虎還是非常有誠(chéng)意且有實(shí)力的,。畢竟5塊人機(jī)交互屏幕的車型并不多見(jiàn)。其中,，經(jīng)常用到的3塊屏幕,，尺寸、顯示和操作的精細(xì)程度都達(dá)到了上乘水平,。

　　內(nèi)飾除了科技感十足之外,，用料也十分到位。你能觸及的地方大部分為軟質(zhì)材料包裹,，其中真皮包覆的面積占大多數(shù),。真皮座椅的質(zhì)感也在同級(jí)別中屬于佼佼者，甚至材質(zhì)與路虎攬勝共用,，均為溫莎真皮,。

　　對(duì)比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛加長(zhǎng)軸距，路虎極光作為“時(shí)尚icon”怎能“同流合污”,。所以在乘坐空間上就多少有些受限,。后排腿部空間只有1拳，頭部有4指,。不過(guò)這種偏個(gè)性的車型,，第二排的使用率也不高。畢竟能追趕潮流的人士一般對(duì)實(shí)用性的要求并不高,。

　　全新極光在動(dòng)力部分改變最大的是加入了48V電機(jī),。這套輕混系統(tǒng)在車速低于17km/h時(shí)可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了皮帶傳動(dòng)啟停/發(fā)電一體化電機(jī)，除了更快速的啟停外,，還可以轉(zhuǎn)化為電能回收到48V電池中,，并起到節(jié)能減排的功效。

　　全新動(dòng)力系統(tǒng)加入48V輕混系統(tǒng)后,，整個(gè)傳統(tǒng)系統(tǒng)更加順滑,，振動(dòng)也比同價(jià)位的四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)小很多。加速的感覺(jué)偏輕快,，爆發(fā)點(diǎn)在2500rpm左右,，越過(guò)該轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出有明顯的提升。如果再2000rpm左右時(shí),，動(dòng)力輸出會(huì)有些乏力的感覺(jué),。

　　 底盤(pán)的舒適性也對(duì)比上一代車型有了一定提升，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是感覺(jué)更高級(jí)了,，在通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)懸架幾乎隔絕了所有振動(dòng),，沒(méi)有過(guò)分追求運(yùn)動(dòng)性。不過(guò)這種感覺(jué)是豪華中型SUV該有的,。轉(zhuǎn)向同樣是舒適性的取向,，阻尼力度偏輕盈,，也不會(huì)提供太多的路面回饋,，并不占用太多駕駛精力�,？傮w來(lái)說(shuō),，全新極光是一臺(tái)駕駛駕駛起來(lái)很愜意的車型，追求更運(yùn)動(dòng)駕駛特性的消費(fèi)者可以參考其他車型了,。

　　從加速和油耗的測(cè)試來(lái)看,，全新極光的表現(xiàn)中規(guī)中矩。對(duì)比一眾同為2.0T的車型,，沒(méi)有跑進(jìn)8秒,，多少有些出乎意料。畢竟外觀看起來(lái)如此動(dòng)感的一臺(tái)車,，我們還是對(duì)它的性能表現(xiàn)有些期待的,。油耗的表現(xiàn)也是高于同級(jí)的平均值，同樣沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期,。

　　全新極光在滑輪組的表現(xiàn)較為出色,，電子限滑系統(tǒng)反應(yīng)夠快、介入時(shí)機(jī)把握準(zhǔn)確,，基本能在第一時(shí)間對(duì)打滑的車輪進(jìn)行鎖止,。如果牽引力控制系統(tǒng)能釋放更多動(dòng)力給后軸，這臺(tái)車還是很有希望完成單后輪滑輪組的測(cè)試項(xiàng)目。

　　 實(shí)地越野的環(huán)節(jié),，全新一代極光相當(dāng)順利地通過(guò)了,。總體來(lái)看,，對(duì)比那些主要競(jìng)品,，它的車身通過(guò)性和電子限滑能力表現(xiàn)更為出色，而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和越野配置方面也能看出,，路虎并不想把極光只定位成簡(jiǎn)單的城市式SUV,，而是盡可能滿足產(chǎn)品針對(duì)消費(fèi)人群對(duì)全天候多功能座駕的需求。

● 李喬辰的小結(jié)

　　全新極光的此次換代可以說(shuō)非常穩(wěn)扎穩(wěn)打,，沒(méi)有了當(dāng)年第一代車型問(wèn)世時(shí)的驚艷了,。所以，當(dāng)你對(duì)全新極光有更高的“奢求”時(shí)可能會(huì)有些失望,�,？墒菑耐庥^內(nèi)飾動(dòng)力操控等方面來(lái)看，極光的表現(xiàn)還是有諸多亮點(diǎn)的,。如果你希望自家的座駕有點(diǎn)性格,，不那么大眾化，又對(duì)越野有一定要求的話,，那全新極光還是最適合你的那臺(tái)車,。