[汽車之家 初步海選]  依靠利好政策與配套設施的快速建設，國內消費者對于純電動車型的接受程度愈來愈高,，這也讓純電動車型的品類在近兩年呈現(xiàn)出如雨后春筍般的爆發(fā)式增長,，滿足日常代步通勤早已不再是問題，城際間的長途自駕對于很多新車型來說也絕非難事。除了上述作為交通工具的基本屬性外,，也有部分車型在造型設計上呈現(xiàn)出了個性化趨勢,，對于那些不愿“從眾隨大流”的消費者來說，這些車型無疑有著較強的吸引力,。今天為大家打來的四款純電動車型,，就在設計和產品定位上都有著相當鮮明的特點。

◆歐拉R1：可愛+復古

2019款 351km 靈趣版

補貼后售價：7.18萬元

工信部續(xù)航：351km

●外觀特點：

　　歐拉R1(參數(shù)|詢價)在上市的時候就因為高顏值獲得了不少的關注,，其實說到這類車型,，一定少不了可愛、呆萌這些詞匯,，不過歐拉R1還加入了一些復古的味道,。在測試期間，開著這樣一款車,，我也獲得相當高的回頭率,，從一個側面也說明了這款小車的外觀確實吸人眼球。

　　歐拉R1是長城汽車集團電動車專屬平臺ME平臺的產物,，所以不同于一般油改電的電動車，該車在外觀造型上很有設計感,，別具一格外的復古風提升了車輛的辨識度,，這對于一個新的汽車品牌來說，可以讓大眾快速記住它,。

　　歐拉R1是歐拉品牌旗下第二款量產車型,，能夠在半年的時間內上市兩款不同定位、風格迥異的車型,，說明歐拉品牌背后有著很好的累積,。在眾多油改電的電動車當中，歐拉R1的外觀造型著實讓人眼前一亮,，給人們留下了深刻的印象,。

●內飾設計：

　　從車外進入車內，圓形的造型元素繼續(xù)被延續(xù),，內飾設計干凈,、整潔。不過由于成本控制的問題,，沒有采用高檔的材質,，視覺和觸覺上比起外觀的精致感差了不少。

　　新車方向盤支持上下調節(jié),，多功能按鍵尺寸適中,，手感不錯，左側按鍵為多媒體模式切換,、藍牙電話按鍵,，右側為音量,、智能語音按鍵。

　　中控屏的分辨率不錯,，操作流暢度也很好,，體驗過程中并沒有發(fā)生卡頓的現(xiàn)象。主要功能集中在屏幕的下方,，操作邏輯簡單,，但是靈趣版沒有配備導航功能，好在現(xiàn)在很多人開車都習慣用手機導航,，所以這點遺憾尚能接受,。此外，該車支持語音操作,，不過識別率不高,，聊勝于無的配置吧。比較好評的地方在該車機系統(tǒng)支持手機互聯(lián),，下載手機App即可,，USB連接數(shù)據(jù)線也可以播放手機音樂，擁有較好的便利性,。

　　其他配置方面,，歐拉R1 靈趣版車型配備防眩目后視鏡、多媒體音量隨速調節(jié)功能,、倒車雷達,、倒車影像、ABS+EBD安全系統(tǒng),、上坡輔助,、遠程預約充電等功能，都是比較主流且實用的配置,，不驚不喜,。

●乘坐空間/儲物空間：

　　座椅為織物座椅，但內部填充物軟硬適中,，乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性,。后排只有兩個座位，坐墊厚度較厚,，舒適度還不錯,。

　　空間體驗上，得益于全新平臺的打造,，內部的乘坐空間在微型車當中處于上游水平,，尤其是前排空間，后排的地板也沒有太高，不會有像做板凳一樣的難受坐姿,。

　　大家對于微型車的儲物空間應該沒有過多的苛求,，夠用就行。歐拉R1的內部儲物空間數(shù)量上算多且內部都做了防滑處理,。

　　儲物能力上,，歐拉R1表現(xiàn)得中規(guī)中矩，基本上就是常規(guī)的儲物空間,，儲物空間比較小,，不過好在內部都進行了防滑處理，不過細節(jié)上還有待提升,，比如手剎下方的儲物格,，放下手剎后，儲物格內取放東西就非常不方便了,。

●動力表現(xiàn)：

　　歐拉R1搭載一臺最大功率為48Ps（35kW）的永磁同步電機,，最大扭矩為125N·m。從數(shù)據(jù)上來看,，就知道歐拉R1這樣的小車,，動力一定不是它的主打，那它開起來究竟怎么樣呢,？

　　雖然靈趣版車型提供了兩種駕駛模式,，ECO（節(jié)能）和NORMAL（正常）模式，但就動力響應來說,，兩種模式的差別并沒有特別大，都是不疾不徐,，想要獲得加速感,，就得腳下發(fā)狠，深踩加速踏板,。不同的是ECO模式下限速70km/h,，NORMAL模式下限速102km/h，這基本上就決定了它的步調,，悠閑,、舒適才是它所追求的。

　　歐拉R1的操控感也偏向輕松,、舒適方向調校,，令人驚喜的是懸架的調校有一定的韌性，彎道時能支撐住車身,，同時還能過濾掉一些振動,，回彈比較及時，在同級別的微型車當中，算是表現(xiàn)較好的,。