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性價(jià)比優(yōu)先 20萬元左右合資SUV海選

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● 李喬辰喜歡的別克昂科拉GX

  本期主題既然是“性價(jià)比”和“親民”,那我就選擇一臺(tái)在這個(gè)價(jià)位里級(jí)別盡量高,,價(jià)格盡量低,,優(yōu)惠盡量大的車型。去年上市的別克昂科拉GX就是這樣一臺(tái)車,。昂科拉GX是別克SUV家族中的全新成員,,它并不是簡單的“昂科拉 PLUS”,而是定位介于昂科拉(小型SUV)和昂科威(中型SUV)之間的一款緊湊型SUV,。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

  昂科拉GX的外觀并非源自海外版本,,原因是北美市場的昂科拉車型尚未更新。不過考慮到之前昂科威的情況(先國內(nèi)上市,,再返銷到北美市場),,全新昂科拉GX(昂科拉)不排除走同樣的路。拋開這些問題,昂科拉GX的全新外觀設(shè)計(jì)有很多家族化的設(shè)計(jì),,并且對(duì)比老款車型年輕化不少,。  

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

  別克全新的家族設(shè)計(jì)還是一改之前“傳統(tǒng)美式豪華”的風(fēng)格,。車頭不再過于飽滿,。在飛翼式進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域大面積仿進(jìn)氣口的出現(xiàn)后,,整個(gè)車頭扁平化不少,。新車看起來不再呆萌而是精神利落很多。不管是全系標(biāo)配LED的大燈光源,,還是大燈造型,,昂科拉GX在同級(jí)別同價(jià)位都屬上乘水平。燈具內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也很美觀,。這樣的好處就是,,當(dāng)你想買低配昂科拉GX時(shí)會(huì)比其他車型的低配多了LED大燈,真是瞬間好感加倍呀,。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

  車側(cè)造型同樣一改之前較為豐滿的感覺,,減掉了很多“贅肉”,尤其是D柱和腰線的造型,。輪圈尺寸同樣富有誠意,,除了最低配均為18寸,并且造型一點(diǎn)都不平庸,,雙色多輻條的樣式很有新意,。

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  車尾的特點(diǎn)比較豐富,首先層次感很分明,,擾流板樣式對(duì)比老款車型更有運(yùn)動(dòng)的感覺了,。尾燈的變化也很大,隨著整個(gè)外觀的扁平化,,造型也改為更為狹長的樣式,。同時(shí),后包圍還加入了金屬質(zhì)感的飾板,,讓整個(gè)車身更有野性了,。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

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  內(nèi)飾在中控臺(tái)造型上變化同樣很大,不過可以看出還是沿襲了目前別克家族式的樣式,。同樣的環(huán)繞式設(shè)計(jì)和大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包覆,,都是我們非常熟悉的。不過,,中控臺(tái)的造型沒有過分突出線條感,,有種一切從簡的感覺,。

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  方向盤的尺寸和質(zhì)感都是很美式的,首先尺寸偏大,,而且是真皮包覆,。不過,我們在進(jìn)行AH-100的過程中,,試駕車出現(xiàn)了方向盤多功能按鍵松動(dòng)的情況,。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

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  儀表盤和中控多媒體屏幕的變化都在“意料之中”,沒有什么驚喜出現(xiàn),。不過兩者的實(shí)際體驗(yàn)表現(xiàn)不錯(cuò),。雙炮筒式的儀表,在車輛信息和儀表讀取方面足夠方便,,多媒體系統(tǒng)的UI可能不夠有新意,,但是貴在手感優(yōu)秀,一點(diǎn)都不卡,。在幾年前,,車載熱點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)還不普及的時(shí)候,別克安吉星系統(tǒng)就提供了該功能,。從今天來看,,提供全年24GB不限速流量的昂科拉GX,依舊誠意滿滿,。當(dāng)手機(jī)流量不足或者信號(hào)不足時(shí),,不妨使用車載Wi-Fi試試。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

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   空間表現(xiàn)方面,,昂科拉GX表現(xiàn)優(yōu)秀,。180cm的體驗(yàn)者在后排依舊可以得到兩拳的腿部空間,頭部空間前后排都有一拳左右,。后備廂儲(chǔ)物空間豐富表現(xiàn)合格,,內(nèi)部比較規(guī)整,并且支持4/6比例放倒,。整個(gè)車內(nèi)的空間滿足日常家用肯定是綽綽有余的,。

   全新昂科拉GX提供兩種動(dòng)力系統(tǒng),,分別為兩驅(qū)車型的1.3T+CVT和四驅(qū)車型的1.3T+9AT組合,。全系搭載的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率165馬力/5600rpm,,最大扭矩240�,!っ�/1500-4000rpm,動(dòng)力參數(shù)比之前的同樣為1.3T動(dòng)力的英朗,、GL6(163馬力)等車型略高,,比上一代昂科拉的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(143馬力,、205牛·米)提升不少,。

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  對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī),,大部分消費(fèi)者更多關(guān)心的是動(dòng)力輸出是否平順,其次才是動(dòng)力是否夠用,。前者昂科拉GX做得不錯(cuò),,動(dòng)力輸出足夠線性。但是后者的表現(xiàn)還是受限于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,,并不會(huì)給你提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

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  昂科拉GX開起來還是熟悉的“美式風(fēng)味”。底盤設(shè)定更偏舒適取向,,避振器可以過濾掉大部分的路面顛簸,。轉(zhuǎn)向手感也沒有打算為駕駛員傳遞太多的路面信息,畢竟作為一臺(tái)美系SUV車型,,更舒適的駕駛體驗(yàn)才是他們想提供給你的,。

汽車之家

  昂科拉GX的加速成績中規(guī)中矩,剛才在動(dòng)力部分也有提到,。跑進(jìn)10秒只能算是將將“及格”的成績,。對(duì)比一些1.5T動(dòng)力的車型,存在一定差距,。不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說,,加速更快只是錦上添花的事兒,只要做到動(dòng)力輸出足夠平順就足夠了,。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

  不過,,油耗表現(xiàn)是這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者很關(guān)心的一點(diǎn)。昂科拉GX的百公里油耗成績同樣是中規(guī)中矩,,9.2L的成績不算很優(yōu)秀,,并沒有因?yàn)樾∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)而交出好成績。在日常駕駛時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)為了滿足平順充沛的動(dòng)力響應(yīng),,轉(zhuǎn)速也經(jīng)常攀升至3000rpm以上,在一定程度上影響了油耗,。

● 小結(jié):

  昂科拉GX作為一臺(tái)緊湊型SUV,,定價(jià)就非常有誠意。頂配車型不到19萬元,,加上目前終端有1-2萬余元的優(yōu)惠,,落地價(jià)格對(duì)比同級(jí)別的競品有一些優(yōu)勢。外觀和內(nèi)飾的造型在迎合了當(dāng)下日益年輕的消費(fèi)者之外,,也保留了美系獨(dú)有的豪華質(zhì)感,。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性不錯(cuò),,但是加速成績和油耗并不是它的長項(xiàng)。昂科拉GX還是熟悉的美系感覺,,所以說美系車的優(yōu)缺點(diǎn)都會(huì)存在,,只不過它不再是大叔們喜歡的傳統(tǒng)美系SUV,而是年輕人也會(huì)青睞的新一代美系SUV了,。

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  • 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.48 38.21 9.20
    測試文章:以小博大 測試別克昂科拉GX 1.3T+CVT
    評(píng)測編輯-:

    昂科拉/昂科拉GX的外觀更加運(yùn)動(dòng)了,,這似乎也是大勢所趨,,看看自己同門兄弟的雪佛蘭,各種運(yùn)動(dòng)套件,,內(nèi)飾也延續(xù)了別克一貫的水準(zhǔn),。搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直被消費(fèi)者吐槽,不過在接觸的幾天中,,它并沒有明顯的刷存在感,,除了油耗高一些,其它方面表現(xiàn)還算不錯(cuò),。

    評(píng)測編輯-:

    昂科拉GX的售價(jià)可選擇的產(chǎn)品太多,,17萬可以買榮放、CRV,、奇駿,、4008,和它的對(duì)手相比,,它的優(yōu)勢亮點(diǎn)并不出眾,,很難讓消費(fèi)者為之買單。

    評(píng)測編輯-謝玥:

    昂科拉GX是一款開著讓人很放松的車,,動(dòng)力輸出連貫,、舒暢,動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也沒啥可挑剔的,。另外9.48秒的0-100km/h加速成績面對(duì)日常城市路況已經(jīng)足夠了,,如果你對(duì)四驅(qū)有需求,全系還有一款1.3T+9AT的四驅(qū)版本供選,。

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昂科拉GX

指導(dǎo)價(jià):15.59-18.59萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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